对城市道路横断面规划的几点认识

1 城市道路横断面规划内容简介城市道路横断面是指垂直于道路中心线的剖面。道路横断面的规划宽度,也称红线宽度,通常是指规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市道路横断面要素通常包括:机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带(简称中分带)、机非分隔带(简称侧分带)、路缘带、道路两侧绿化带等。道路横断面规划作为道路规划的主要内容,应面向实现城市道路各项功能,综合考虑与道路沿线用地关系,适应提高道路通行能力及交通安全的要求。2 城市道路横断面规划应适应城市交通量增长及交通流构成的变化,体现“自上而下—与时俱进”的规划…     

建材工业“十二五”发展规划

关于印发《建材工业十二五发展规划》的通知各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门,有关行业协会,有关中央企业:建材工业是国民经济的重要基础产业,在我国工业化、城镇化进程中发挥着重要作用。为加快建材工业转型升级,走中国特色的新型工业化道路,依据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《工业转型升级规划(2011～2015年)》,工业和信息化部制定了《建材工业     

青溪路改造工程

青溪路为规划实施的中山市城区次干道,毗邻岐江河,西南起于员丰桥,东北至康华桥,全长约1.53km。道路原为宽约9m的混凝土路面,采用双向双车道布局,车道狭窄,人流、车流混行,设施陈旧,交通拥挤、混乱。道路两侧树木茂盛,年代久远,绿化景观较好。2005年3月,青溪路改造工程完成并投入使用。设计特点:(1)道路设计。规划道路红线宽为24m。横断面设置中央分隔带,完整保留现有绿化资源,使城市景观得以延续和扩展。利用原有道路承担由康华路至员峰桥的单向交通功能,保留道路西北侧的绿化设施和堤岸人行道,达到节约成本的目的,且可以采用分期施工的方…     

县城规划理论探讨之三——道路交通规划

县城交通问题虽不象大城市那样明显,然而落后的道路状况对城市基础设施建设、经济向开放型转化的制约日趋明朗化。文章从分析县城道路现状与交通特点入手,提出县城交通规划应实事求是确定道路用地,遵循经济发展规律,执行优先互利解决过境交通的原则,并就在缺乏基础资料下,如何确定道路用地和规划道路网作了初步探讨,对县城道路交通规划有一定参考价值。     

“以人为本”理念下道路空间设计新思路

道路是城市重要的公共空间,也是城市交往活动的重要空间载体。在"增量规划"向"存量规划"转变的过程中,道路空间也面临着"提质"的需求。本文从道路规划理念的转变出发,分析了现状道路空间存在普遍问题,基于国外优秀城市道路空间经验借鉴,提出道路空间优化的新思路。     

乡村振兴背景下道路畅通工程方案研究——以桐城市黄甲镇为例

2021年的中央"一号文件"再次明确,要继续把公共基础设施建设的重点放在农村,实施农村道路畅通工程。以桐城市黄甲镇为例,结合镇域总体规划有关内容,充分考虑具有山区特色的现状实际,研究和探索出黄甲镇交通规划方案,并对重点项目进行策划,提出近、远期实施方案和实施保障措施,为乡村振兴背景下的道路规划建设研究提供参考。     

关于印发《建材工业“十二五”发展规划》的通知

各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门,有关行业协会,有关中央企业：建材工业是国民经济的重要基础产业,在我国工业化、城镇化进程中发挥着重要作用。为加快建材工业转型升级,走中国特色的新型工业化道路,依据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要））和《工业转型升级规划（2011～2015年）》,工业和信息化部制定了《建材工业“十二五”发展规划》以及《水泥工业“十二五”发展规划》、     

国有林场林区道路建设发展思路及保障措施

<正>道路是国有林场林区生产生活的基础性设施,对推动国有林场林区经济社会转型发展,民生改善、精准扶贫脱贫具有重要的意义,保障了生态安全和社会稳定,本文从国有林场林区的道路发展要求出发,对国有林场林区道路发展提出了总体思路及建设保障措施。1道路发展要求。中央6号文件对国有林场林区道路建设提出"各级政府要将国有林场林区道路按属性纳入相关公路网规划","国家结合现有渠道,加大对国有林场林区基础设施     

数字科技助力既有建筑改造项目成功

正一、行业新趋势(一)城市发展已经从大拆建逐步向优化更新的方向转化随着我国城镇化进程的推进,城市发展逐渐从大拆大建向优化更新的方向转化。"十三五"规划要求,全面推行城市科学设计,推进城市有机更新,提倡城市修补改造。中央城市工作会议提出,要加强城市设计,提倡城市修补,在空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面规划     

融绿秀城、引水串城、塑造中央活动区——南通市东部商业金融文化综合区规划实践

在区域经济转型和产业结构调整的背景下,城市中心区的发展正由单一功能的金融商务区向复合多元的中央活动区转变。南通,作为中国近代第一城,是江苏沿江、沿海发展轴交汇的重要节点城市。伴随区域一体化发展的新要求,南通树立了建成"长三角北翼经济中心城市"的新目标,而建设功能强大,特色鲜明的城市中央活动区是实现该目标的重要抓手。结合南通市东部商业金融文化综合区的规划研究,梳理城市发展诉求,突出地方文脉特色,以功能复合、多元活力、低碳慢行、生态可持续为研究重点,探索城市中心区的持续发展道路。     

城市道路规划中人本化设计的应用分析

为了提高城市道路规划的品质,满足人们的出行及环境品质要求,文章通过深入分析以人为本的理念在城市道路规划设计中的作用,提出道路规划设计从以车为本向以人为本的总体规划设计理念的转换,通过明晰道路功能分级规划,在生活性道路及景观性道路设计上突出以人为本的设计理念,在交通性道路及商业性道路的设计上充分体现以人为本的思想,提出慢行道的路权保障措施、车行道人本化改造措施,以期为相关工程提供借鉴.     

新疆:创新工作模式 科学编制城镇体系规划

正中央新疆工作座谈会作出了推进新疆跨越式发展和长治久安的战略部署,为科学推进新型城镇化和经济社会全面发展,合理引导人口有序流动与聚集,保障城乡各类空间资源合理均衡配置,2010年7月,新疆自治区正式启动《新疆城镇体系规划》修改工作。一、创新《新疆城镇体系规划》编制模式(一)做好基础性研究《新疆城镇体系规划》编制伊始,新疆自治区住房城乡建设厅会同中国城市规划设计研究院,先行开展自治区新型城镇化发展战略研究工作,深入分析自治区城镇化发展目标、战略重点、发展模式和指标体系、城镇空间结构体系,合理选择符合新疆实际的发展道路,着力构筑开放高效、相对均     

城市景观与市民的“共生、融合、互动”——上海市金山区中央大道道路景观设计

通过对上海市金山区中央大道道路景观设计的分析,探讨了城市道路景观规划设计的表现方法及规划策略.将中央景观带纳入城市设计、市政道路、园林景观交合的系统建设中来,重点突出景观建设的科学性、实用性、系统性.凸现道路景观对周边地境的渗透作用,营造一种城市景观与市民的"共生、融合、互动"的关系.     

卷首语

<正>上海市城市总体规划(2016—2040年()简称"上海2040")是中央城市工作会议后全国首个以2040年为规划期限、并向国务院上报的城市总体规划,在其编制之初便广受社会各界的关注。为落实中央对于城市工作的一系列新要求,审视上海自身发展转型的实际诉     

尺度重构视角下的规划体系演进——以广东省为例

采用文献研究方法,基于尺度重构视角分析我国建国后广东省规划体系的演变历程,揭示规划体系演变背后的空间治理逻辑,进而展望新时期省级国土空间规划体系的发展趋势。广东省规划体系发展可分为4个阶段:(1)中央集权下的集中统领,即中央通过发展型计划统领空间型规划;(2)中央放权下的被动调整,即中央通过空间型规划放权,城市获得较大空间发展权限,省级空间规划被架空,被动通过区域规划收权;(3)中央收权下的主动调整,广东省主动推进区域规划中央授权,以响应中央先后通过土地利用总体规划和主体功能区规划收权,控制地方扩张的节奏;(4)"多规合一"下的体系重构,即中央重构自上而下的空间规划体系,省和重点区域规划成为中央和地方的空间规划协调平台。基于以上研究,预计未来省级空间规划将面临管治尺度、编制体系和空间规划权力调整带来的新变化。     

浅谈工业厂区流线设计及建筑师负责制——华为南方工厂(一期生产)案例

道路规划首先以确保用地内外的交通安全为基本条件,货车用道路与其他道路明确分离。办公用车从新城路进入,经中央环形交通广场进入室外停车场或地下停车场,与货车辆的流线分离。华为公司对设计单位的要求是采取设计师负责制。从方案-初步设计-施工图设计-项目竣工投产使用,全程均由建筑师掌控完成。     

基于GIS的城市规划路网建设情况统计及展示——以武汉市道路系统为例

对城市规划道路建设情况进行及时的统计,不仅有利于城市规划部门掌握城市道路系统规划的实施进度情况,也有利于城市建设部门科学制定道路系统建设的进度计划.本文探讨了将GIS技术应用于规划国土管理中道路规划方面的分析与研究,并以武汉市城市道路系统为例,收集、整理现状道路和规划道路数据资料,运用GIS技术,通过数据处理、空间分析和数据统计,完成规划道路建设情况统计分析工作.     

平原区城市道路竖向规划实践与探析

道路竖向规划是城市用地和建设规划的重要组成部分,它不仅影响道路路基的稳定性,还对城市防洪排涝规划、市政交通专项规划等整体规划有较大影响。以廊坊市文安县经济开发区道路竖向规划设计为例,总结平原地区道路竖向规划方法和重点、难点,供同类工程借鉴。     

探索城市道路交叉的综合设计

城市道路交叉口规划的主要任务是根据道路网整体布局方案，通过分析相交道路的类别、交通流向、周围用地性质等因素，确定道路交叉口的型式、用地范围和控制方式。本文阐述了城市道路平面交叉口的综合设计，并提出了自己的一些看法。     

汕头市海滨路横断面的优化

汕头市海滨路西段原为双向二车道、东段为双向四车道,规划的海滨路为双向四车道,而根据目前的交通流量分析和预测,必须在不加宽道路红线的情况下,建设为双向六车道,通过对国内外道路横断面的研究,对优化海滨路横断面的规划设计提出了减小机动车道宽度,取消非机动车道,取消两侧机非分隔带,设置4m宽中央分隔带等建议,供类似工程设计和规范修编参考。