我国道路交通事故的致因分析与预测模型研究

文章阐述了我国道路交通安全的现状,统计并整理了我国从1990年到2017年间的道路交通事故资料,并分析了发生事故的时间及空间分布规律。结合近年来我国道路交通事故的主要诱发因素,分别从人、机、环境、管理等四个方面进行了研究,分析了容易引起道路交通事故的相应原因。采用灰色预测理论,根据多年来的统计数据,预测了未来我国道路交通事故死亡人数的变化规律。根据相关研究及经验,从人、机、环境、管理等四个方面提出了相应预防道路交通事故发生的对策措施,以减少道路交通事故的发生及降低事故发生后的后果,进而改善我国道路交通安全状况。     

轻型客车综合可靠性试验方法研究

整车道路强化试验是模拟客户的实际使用状况、进行产品开发验证的重要手段之一。运用汽车道路载荷谱技术和CAE技术,建立了客户道路载荷谱,优化了试验场道路里程比例分配。在优化的基础上,制订了新的道路试验规范,达到更好地模拟客户实际使用状况目的。     

成熟消费驱动

由博世提供的全球道路交通事故状况数据显示：每年有120万人死于交通事故，2～5千万人受伤，总损失占GDP的1～2％，可见，道路安全已成为最重要的公众健康问题之一。     

基于动态贝叶斯网络的装甲车辆前向防撞预警模型

针对装甲车辆行进过程中因自身、天气、道路等因素导致碰撞事故发生的情况,研究与车辆碰撞事故发生有关的节点变量及其之间的可信关系,提出一种基于动态贝叶斯网络的装甲车辆前向防撞预警模型。为避免单一因素对预警节点的片面性,该模型充分考虑天气、道路状况、驾驶员行为等因素对事故发生的影响,并在车辆安全防撞距离上引入了车速、驾驶员行为、道路状态条件,克服固定安全防撞距离阈值在预警时漏报和虚报的情况。通过实验分析表明,基于动态贝叶斯网络的装甲车辆前向预警模型具有良好的准确性和自适应性。     

基于STM32的电控无碳小车的设计

随着智能技术的不断发展,越来越多的工业要求实现载具自动化、无人化,其中使用何种控制理念来帮助系统检测外部环境,执行应对措施是设计的关键。现提出了一种基于无碳小车载具的使用STM32单片机设计开发的超声波自主避障系统,详细阐述了一种全新的适用于不同道路的障碍物检测和规避算法。该系统依据测量的数据来认知道路情况,并将检测到的数据实时显示出来,且还可以根据不同的道路状况、车辆速度等因素进行动态参数调整。     

沥青路面的实用功能要求

道路交通系统是立体的,由道路、使用道路的人以及车辆组成。系统的运行情况取决于各独立组分以及这些组分间彼此的影响,还有外界因素的影响。如:气候、采光条件等。路面质量对交通至关重要。磨耗层的类型和组成条件会影响车辆的行驶及安全,同时也影响行驶费用和环境。     

城市道路的燃油经济性分析

汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关,对于城市道路中,停车怠速、汽车空调及制动能量损耗对于车辆的燃油经济性有重要的影响。对于城市这三个主要因素做出相应的分析。     

道路保护应放在优先位置

数十年来,新道路建设支出以及定期维修投资不足使得各州道路处于不良状况,并且这些道路的维修成本正以高于各州能够应对的速度增长。在新公布的一份报告中,对美国50个州和哥伦比亚特区的道路状况以及开支优先顺序进行了审视。报告建议州政府和联邦政府作出改变,以减少未来负债,使纳税人获益并且创建更好的交通运输系统。     

增加车辆刹车可控性设计（英文）

防抱死制动系统(Antilock braking system,ABS)是通过车轮角加速度与阈限值的比较进行制动力控制。这种系统的优势是只需角速度传感器信号就足够了;缺点是工作时会出现制动压力连续的超调,使车轮从抱死模式到滚动模式来回转换,这样制动器不能产生在当前道路状况下最大可能的制动力矩值。增加制动效率的构思是制动压力增加的强度取决于当前道路状况,但面临的问题是制动器产生的制动力矩值、当前道路状况和牵引系数值是未知数。本文通过建立三层神经网络模型来识别和获取这些参数,并在设计的随机路面上进行仿真实验,验证了所设计控制器工作的准确性。     

增加车辆刹车可控性设计

防抱死制动系统(Antilock braking system,ABS)是通过车轮角加速度与阈限值的比较进行制动力控制.这种系统的优势是只需角速度传感器信号就足够了;缺点是工作时会出现制动压力连续的超调,使车轮从抱死模式到滚动模式来回转换,这样制动器不能产生在当前道路状况下最大可能的制动力矩值.增加制动效率的构思是制动压力增加的强度取决于当前道路状况,但面临的问题是制动器产生的制动力矩值、当前道路状况和牵引系数值是未知数.本文通过建立三层神经网络模型来识别和获取这些参数,并在设计的随机路面上进行仿真实验,验证了所设计控制器工作的准确性.     

电控自动变速器模糊换档策略研究

传统的方法对道路环境的识别主要是对道路坡度的识别.识别方法一般采用传感器,而这些传感器的成本高,精度低;至于路面状况目前尚难以识别.据此,提出了一种改进的道路阻力识别方法,即通过识别能够综合反映道路坡度角和路面滚动阻力状况的道路综合阻尼率,并利用识别结果采用模糊逻辑技术对二参数换档规律进行修正,从而能在不同的道路环境下采用不同的换挡策略,有效地保证了车辆的动力性,避免了循环换挡的问题,提高了车辆行驶的平顺性.该方法具有计算简单,识别结果准确的特点,是一种实际可应用的有效控制方法.     

一种先进的集约化司机信息系统

一种先进的集约化司机信息系统北方交通大学潘红林，耿文学一、司机信息系统的构成司机在行进中会受到很多因素的影响，其中包括本身车辆状况（速度、油量等），周围其他车辆的情况，道路状况以及车上的收录音机、电话机等．本系统设计时充分考虑了使司机既能集中注意力，...     

适应农村轿车设计之我见

根据我国农村道路状况和农民日益富裕的需求,设计制造适应农村的轿车及其售后服务是市场经济发展的必然趋势.     

轮边驱动单发动机道路洗扫车的分析

为加强运输道路清理,政府开始采用机械化的道路清理设备。文章分析洗扫车的发展状况,从驱动力和元件配置的角度,为新型洗扫车的发展提供理论依据。     

沥青道路层间抗滑移性能检测装置设计与应用

沥青道路两层之间的结合面是道路结构中的薄弱环节,结合面的抗滑移性能是衡量沥青道路施工质量的重要因素之一,直接影响沥青道路的使用寿命。为了检测道路层间结合面的抗滑移性能,确保道路施工质量,设计了一种采用蓄电池供电的沥青道路层间抗滑移性能检测装置,分析了该检测装置的工作原理,根据其工作原理设计了该检测装置的机械结构和控制系统,并通过实验对该装置的实际使用效果进行了验证。     

路面状况识别与传感器应用研究

天气往往直接影响着路面状况,关系着人们出行安全,路面上的积水将直接导致路面湿滑,低温时路面上的积水还可能结冰,严重降低路表抗滑系数,因此实时了解道路路面状况显得尤为必要。现收集研究了目前常用的几种路面状况传感器,描述了其工作原理,对比分析了其优缺点,梳理了其在国内外的应用现状,并对路面状况传感器存在的问题和发展趋势进行了探讨。研究表明,一个可靠的路面状况识别系统可以帮助人们提前准确了解天气对路面造成的影响,从而使道路管理者和使用者提前采取有效措施,确保行车安全,提高出行效率。     

非道路柴油机稳态循环颗粒物排放测量不确定度研究

颗粒物是非道路用柴油机污染物排放的一项重要指标,为了提高非道路柴油机颗粒物排放测量的准确度,采用电力测功机和全流稀释系统等对柴油机进行非道路稳态测试循环排放重复试验。通过收集试验数据,分析影响颗粒物排放的因素,分别采用A类和B类不确定度评定方法对各因素进行了计算评定,最终合成了颗粒物比排放量的不确定度。为进一步改进测量手段和提高测量准确度提供了依据。     

基于视频的交通流参数测量方法研究

道路交通流参数是交通安全管理、交通状况态势评估和决策的重要基础信息。提出一种改进的具有一定自适应功能的高斯背景建模法,并采用基于透视变换的计算模型,建立车辆的几何尺寸的视觉测量模型,通过CCD传感器感知道路环境并形成视频流记录,利用图像处理和分析方法,对视频流实时处理、跟踪和分析车辆状态参数及道路状况,实现道路交通流基础信息准确实时获取和辨识。实验和现场试验结果表明,平均测量精度达到工程应用需求,可为交通管理部门进行交通管理和交通规划决策提供科学的基础参数信息。     

摩托车底盘测功机动力学原理

从工程力学角度,应用运行学、动力学原理和相对运动关系,研究分析了摩托车道路行驶中和在底盘测功机上进行道路模拟试验中的受力状况,并对立了行驶方程：为将摩托车道路行驶工况有效、等量地转移到底盘测功机上,模拟各项行驶阻力提供了底盘测功机设计和研制的理论依据和方法。     

基于响应面法的道路损伤系数预测模型研究

本文基于两轴式车辆的五自由度模型,以道路损伤系数为评价指标,研究了道路损伤系数的预测模型,分析了部分参数对道路损伤系数的影响。选用中心组合模型CCD设计10因素5水平响应面试验,研究表明车体质量为影响道路损伤系数的重要因素,并在此基础上进一步设计9因素5水平响应面试验,利用Design-Expert软件拟合了道路损伤系数与各因素影响关系方程,建立了一种参数可调的两轴式车辆对道路损伤的预测模型,研究表明两种模型精度较高。以期更便捷有效地估测两轴式车辆的道路友好性。