6L2K氢氮压缩机一段铝活塞的低压铸造

本文介绍了大型铝合金活塞的造型工艺、熔炼工艺和低压铸造工艺。应用此工艺铸造的一段铝活塞,符合各项技术指标。在合成氨装置中经装机连续运行8000h,运转正常,性能良好。     

大型铝活塞的研制

采用砂模和金属模相结合的造型工艺；精炼剂与真空处理相结合的精炼方法及低压铸造工艺，研制的大型铝活塞，达到各项技术指标。已装机运行５３５００多小时，性能良好。     

低压铸造超大型高负荷船用铝活塞的工艺研究

在分析了STOCK TM410超大型高负荷船用铝活塞的结构和性能要求后,对低压铸造模具及工艺,特别是对镶铸耐磨镶圈和内冷油管过程采用特殊的工艺措施进行了研究.确定了合适的低压铸造工艺参数,保证了活塞性能要求.     

铝活塞金属型底冒口补缩工艺的研究与运用

由金属型重力铸造发展到低压铸造、挤压铸造,活塞的宏观组织和抗拉强度虽然得到很好改善,但不适用于内腔结构复杂、镶钢片(奥氏体铸铁圈)、内冷油道等高技术含量汽车发动机活塞,于是不得不在金属型重力铸造工艺上进行了一系列的改进,由最早的双侧冒口补缩工艺发展到单侧冒口补缩工艺;由活塞顶部向下的侧冒口补缩工艺发展到活塞顶部向上的顶冒口补缩机械下抽芯铸造工艺.经过这一系列的演变,活塞的宏观组织得到很大提高,但需要投入大量资金购置下抽芯铝活塞铸造机,模具制造难度也增加了许多,对顶部铸造成型的活塞不易保证尺寸精度.铝活塞金属型铸造底冒口补缩工艺就是为解决此类问题而产生的.     

柴油机350型铝活塞低压铸造

我厂对柴油机大型铝活塞过去采用重力浇注法,这种工艺浇注的铸件肥头大耳,浇冒口重量为铸件重量的1.33倍,浪费了大量铝合金,成本高,劳动强度大,生产率低,废品率高。从1976年以来我们采用低压铸造工艺,先后试制和生产了φ270、φ300和φ320mm的铝合金活塞,累计生产1万余     

汽车铝活塞下抽芯铸造工艺设计

随着汽车和发动机技术不断地提高，铝活塞技术在不断地发展，新的铝活塞铸造工艺技术也在不断地涌现．下抽芯铸造工艺作为铝活塞铸造工艺技术新的发展方向，在提高铝活塞的铸造质量、节约降耗等方面作用突出。介绍了铝活塞下抽芯铸造工艺的设计方法和设计经验公式。     

上抽芯铝活塞铸造机的应用

１　概述铝活塞是内燃机重要零件之一,承受高压、高温、高速、高负荷,故对该零件材料的物理性能及制造几何精度有很高的要求。当前铝活塞毛坯生产方法有金属型重力铸造、液态模锻、低压铸造及锻造。其中金属型重力铸造按工艺方法可分为：上抽芯式即活塞头部向下铸造和下抽芯式即活塞头部向上铸造工艺形式。目前国内活塞毛坯生产工艺还很落后,行业中多数还采用传统的手工操作方法,劳动强度大,环境恶劣,铸件废品率较高,材料利用低。虽然近几年来主要专业厂家引进了国外先进的下抽芯活塞铸造机,并消化吸收其先进技术,但因各企业生产活…     

汽车铝活塞铸造机械化生产

随着汽车和发动机技术的不断提高,新的铝活塞铸造工艺和设备不断涌现。铝活塞下抽芯铸造工艺,在提高铝活塞的铸造质量、节约降耗等方面作用突出。铸造机械化在减轻工人的劳动强度、确保生产工艺过程的稳定、确保产品质量方面作用明显,同时也使得复杂结构的铝活塞铸造容易进行。本文详细介绍了铝活塞下抽芯铸造机械的设计原理。     

大型Al-Si活塞低压铸造工艺研究

论述了大型Al-Si活塞的低压铸造工艺,包括铝液的浇注温度、模具温度、模具的冷却与涂料以及活塞的浇注工艺.以缸径为300 mm的活塞为例,在浇注温度为640℃、充型压力为0.025 MPa、充型速度为0.4 m/s、结晶压力为0.22～0.25 MPa、结晶时间为13～14 min的工艺条件下,其生产效率和产品品质均达到批量生产的要求.     

钛酸铝材料在活塞铸造工艺中的应用

为了使活塞铸造工艺质量得到有效控制,研究了钛酸铝复合材料在活塞铸造工艺过程中的应用方法。利用钛酸铝材料的热膨胀系数接近于零,具有抗热抗震的特性,应用钛酸铝材料与其他材料复合形成新型材料,制造了活塞铸造用陶瓷盐芯和活塞铸造用陶瓷冒口。结果表明,通过新材料的应用,钛酸铝复合材料能够满足活塞压力铸造工艺的技术要求。     

大型铝活塞金属型铸造

本文介绍了大型铝活塞的金属型铸造工艺,根据其结构进行金属型设计改进了浇注系统,采用金属型与砂芯相结合的铸造工艺获得了合格的铸件。     

金属型低压铸造大型铝铸件的几个工艺问题

对大型铝铸件金属型低压铸造几个工艺问题探讨,其核心是发挥低压铸造工艺增压结晶的优势。为此从零件结构的工艺性,铸造工艺方案设计、工艺参数选择、升液系统各元件的设计等方面提出了技术要求。     

挤压铸造A1-Si活塞缺陷分析

工业生产直径为190mm的Al-Si活塞(以下简称190型活塞)，可以采用低压铸造和挤压铸造两种铸造方式，但是采用低压铸造生产的190型活塞，废品率较高，铸件出现氧化夹渣、缩孔、缩松以及气孔等铸造缺陷，大大降低了铸件的成品率。所以目前多采用挤压铸造的方式生产。用此方法铸出的活塞无缩孔、缩松及气孔等铸造缺陷，且组织致密，晶粒细化，其力学性能比低压铸造生产的铸件高，提高了此类活塞的质量和使用寿命。抗压铸造活塞工艺早已广泛应用。     

金属型重力铸造在汽车发动机铝缸盖工业化铸造生产上的全球性发展优势（二）

金属型重力铸造在汽车发动机铝缸盖工业化铸造生产上的全球性发展优势（二）法塔集团北京代表处卢宏３应用低压铸造工艺进行铝缸盖铸造生产的主要问题分析众所周知，低压铸造工艺是借助于压缩空气或电磁泵在位于低压铸造机（模具）下部的气密式浇注炉中产生出的压力将铝...     

大型铝铸件砂型低压铸造

我厂生产的上箱体、下箱体和传动箱大型铝铸件 采用湿砂型低压铸造工艺,取得了良好的效果.     

发动机用铝活塞的铸造数值模拟

利用ProCAST软件对ZL108活塞零件的传统铸造工艺和改变冒口形状的2种新铸造工艺进行了模拟对比分析,以上小下大的冒口形状新工艺铝活塞效果更好。再对比模拟分析此冒口形状铝活塞在3组不同浇注温度下的充型凝固过程,最终确定保温冒口截面为上小下大和浇注温度为720℃是活塞的最佳铸造工艺。     

大型铝活塞的金属型铸造

介绍了用金属型铸造大型铝活塞的新工艺     

简讯

首都航天机械公司新改造的3000m2有色铸造车间于2003年12月正式投入生产。改造后的铸造车间可生产铝硅及铝铜系铸造铝合金,其最大外廓尺寸4000mm,浇注重量可达4500kg。车间拥有一台熔化量1500kg大型铝合金低压铸造机、二台1500kg铝合金电阻熔化炉、大型旋转喷吹装置、树脂砂生产线及其他生产辅助设施。其中低压铸造机采用计算机进行升液、充型及保压的控制及工艺参数的调整以保证产品质量,而旋转喷吹装置则采用先进的程序控制器对喷粉及喷吹惰性气体各环节进行程序控制,来保证所处理的铝液符合工艺要求。该项工程工艺布局合理、先进,生产设…     

挤压铸造Al-Si活塞缺陷分析

工业生产直径为 190mm的Al Si活塞 (以下简称190型活塞 ) ,可以采用低压铸造和挤压铸造两种铸造方式 ,但是采用低压铸造生产的 190型活塞 ,废品率较高 ,铸件出现氧化夹渣、缩孔、缩松以及气孔等铸造缺陷 ,大大降低了铸件的成品率。所以目前多采用挤压铸造的方式生产。用此方法铸出的活塞无缩孔、缩松及气孔等铸造缺陷 ,且组织致密 ,晶粒细化 ,其力学性能比低压铸造生产的铸件高 ,提高了此类活塞的质量和使用寿命。抗压铸造活塞工艺早已广泛应用。1　 1 90型活塞生产工艺我厂使用的挤压铸造设备为 5 0 0t油压机。具体生产工艺是 :将定量 (12…     

金属型铸造铝活塞半永久型保温冒口工艺研究

根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,采用顶部保温冒口补缩工艺,设计了能与铝活塞金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套.浇注试验结果显示:铝活塞毛坯与浇冒口重量之比由原先的1:1.2降至1:0.18,显著地减少了铝合金和能源的消耗,提高了工厂的经济效益.