燃料电池汽车整车控制器硬件在环实时仿真测试平台设计

利用Matlab/Somulink实时仿真环境、工业用数据板卡、CAN通讯设备,系统地设计了燃料电池汽车整车控制器硬件在环实时仿真测试平台。利用该平台可以对整车控制器硬件电气特性、底层软件平台和控制算法等进行测试,有效地加快整车控制器的开发进程。     

Usb复合设备实现Usb完全覆盖测试的探讨

Usb设备控制芯片或者控制器硬件模块开发的完成意味着测试的开始,通过对Usb测试流程的分析,提出了采用Usb多接口复合设备对Usb设备功能进行完全覆盖测试的方案,简化了测试的结构和流程,提高了Usb测试的效率和可实施性。     

基于虚拟仪器的VCU自动测试系统设计

在纯电动汽车开发过程中,整车控制器的软件与硬件会频繁更新,为了快速匹配样件、提高测试效率、提升测试吞吐量,设计了通用自动化测试系统。该系统使用TestStand作为测试执行模块。在LabVIEW中开发了一套即时可用的测试动作库和驱动程序,动作库执行测试动作,通过TestStand引擎与驱动程序进行数据交互。设计了测试项目管理软件,覆盖VCU测试全过程并保证可追溯性。实际测试应用表明,该系统可以快速配置测试环境、生成可执行测试序列,能够高效地定位控制器缺陷,且运行稳定、通用性好。     

一种智能化卫星供配电测试系统设计

针对卫星单机测试繁琐、测试结果相对独立的弊端,设计一种卫星供配电测试系统。主要对系统控制器、信号调理模块、智能负载匹配模块和供电接地模块的硬件电路进行了详细分析,对测试序列自动执行和数据终端监视的软件功能进行了阐述,并给出硬件结构和软件流程。经过软件测试和实际应用,该卫星供配电测试系统能够减少人员占有率、提高测试效率和增加产品测试可靠性,具有较高的实用价值。     

燃料电池城市客车整车控制系统容错研究

为了解决燃料电池城市客车中安全性和可靠性问题,从车辆通信系统和整车控制器两个方面进行容错设计.本文设计并实现具有两条独立的CAN通道容错CAN节点,利用了CAN规范中的故障界定机制实现通道间的有效切换.整车控制器硬件设计采用两个微控制器,设计相应软件使其具有"失效安全"的能力.针对输入驾驶信号和部件信息,整车控制器进行故障诊断和处理,增强了整车控制器自身的故障诊断能力.最后,整车容错系统在整车控制器测试平台进行硬件在环仿真.试验验证了容错设计的有效性.     

SN74ACT8990芯片在数字电路测试中的应用

SN74ACT8990作为测试总线控制器,主要用于测试数据的交互,是基于边界扫描技术的数字电路测试的核心部件;为了解决上述新兴测试技术在实际应用方面研究的不足,首先介绍了芯片的功能、基本结构以及工作原理;从硬件电路和程序设计两个方面,分别详细地介绍了一个典型的基于SN74ACT8990边界扫描测试系统的设计方法及过程;最后利用测试指令扫描和互连测试对设计的浏试系统进行了功能验证;结果表明,在数字电路测试中,采用基于SN74ACT8990的边界扫描技术能够准确地定位故障,并能初步判断故障类型,具有较高的测试效率和广阔的应用前景.     

空间遥感器光机扫描控制器测试系统的开发与实现

为提高遥感器光机扫描控制器的研制效率,针对目前空间扫描系统常用的执行、测角反馈部件,研制一套开发测试系统,用于对扫描系统的动力学运动特性参数、角度测量特性进行测试,同时根据测试信息快速开发控制器,形成开发-测试的闭环,提高控制器开发的精确性。根据设计需求,对开发测试系统的结构、具体参数,快速原型机的构成、实时硬件开发平台,以及信息集成平台的结构进行了详细介绍。利用直流无刷电机、旋转变压器模拟系统以及快速原型机对系统进行了模拟测试,证明开发测试系统可有效进行扫描系统控制器的快速测试及开发。     

座舱压力控制器测试系统设计

文中介绍了一种基于PXI模块化设计的数字化座舱压力控制器的测试系统。该测试系统具备对座舱压力控制器进行平台级测试的能力,可用于座舱压力控制器的调试,试验及验收工作。测试系统在设计中,采用了可配置的模块化设计思想,可通过全仿真、半仿真、全实物测试等不同的测试方法来对应不同的测试场景,可选择不同的硬件激励设备及不同的软件功能组件进行功能组合,对于提升测试性指标,完善座舱压力控制器在调试、试验、验收等各个环节的测试工作具有重要的意义。     

动车组自动导通测试系统的设计

动车组自动导通测试系统主要完成动车组整车线缆的导通测试。首先介绍自动测试系统的研制背景,系统的功能性能指标,系统的总体框架和组成以及各个功能模块原理和功能,然后介绍自动测试系统与动车对接测试试验的具体过程。测试试验结果表明该系统能够实现动车组线缆的自动导通绝缘测试功能,测试速度快,测试准确度高,大大提高了动车组出厂生产过程中的整车线缆测试效率。     

基于网络的混合信号边界扫描测试系统的设计与实现

将边界扫描技术与网络技术结合,解决高密度电路系统特别是混合信号电路及复杂测试环境带来的测试问题,可实现远程测试与故障诊断;设计了一种基于网络的混合信号边界扫描测试软硬件系统,硬件部分设计了边界扫描测试控制器、网络接口电路并实现了硬件底层驱动程序,软件部分实现了边界扫描测试系统程序和网络接口功能函数;对被测电路进行测试验证,测试结果表明系统可完成混合电路的远程边界扫描测试,具有较好的应用前景。     

地铁电空制动控制试验台的研制与设计

利用虚拟仪器技术,建立地铁电空制动控制试验台制动实验台,对所研发的制动系统进行性能检测;介绍了该系统的结构、功能和系统的软硬件构成;重点论述如何利用Labview虚拟仪器软件集成CAN通讯卡、数据采集卡实现工况设置、数据采集、数据发送、数据记录;此试验台可以对整个制动过程进行仿真,还可以进行电空转换装置性能的检测;该试验台的成功应用表明,虚拟仪器技术优于传统监控系统的实现方法,具有一定的推广价值和广阔的应用前景。     

连续可变凸轮相位台架试验控制系统

针对连续可变凸轮相位(CVCT,continue variable camshaft timing)系统台架试验控制需求,研制了一套基于CompactRIO平台的CVCT台架试验控制系统.介绍了系统的硬件组成和软件结构,重点给出了转速测量、相位计算和控制算法的详细设计.试验结果表明系统各项指标均符合要求,可靠性好.     

机械式变比转向器传动比测试系统设计

为满足车辆转向轻便性和灵敏性的统一、改善转向性能,汽车需要采用变传动比转向器.针对机械式变比转向器性能要求,基于转向器总成台架试验国家标准,描述了变传动比测试过程,设计了基于虚拟仪器的传动比测试系统,讨论了传动比测试硬件系统、人机交互界面设计和试验台的搭建与测试.主要运用PCI总线数据采集卡,实现系统输入端驱动、输出端加载和信号采集功能,完成了变比转向器传动比测试.为机械式变比转向器设计方法的验证提供数据依据,具有良好的现实意义.     

车载卫星天线控制系统的研究与设计

为了在运动的车辆上很好地接收卫星信号,对车载卫星天线控制系统的设计方案进行了研究,给出了系统的基本揪硬件架构及其选型,并分别讨论其功能及实现方法,介绍步进电机在天线控制系统中如何实现寻星、精确定位的软件设计.通过实验验证了设计的控制方案能满足系统性能要求.     

汽车电动助力转向系统设计

介绍了电动助力转向系统(Electric Power Steering,EPS)的工作原理、结构特点,同时提出系统设计方案,包括硬件构架以及软件控制流程:硬件设计主要设计系统控制单元模块、电机驱动以及信号调理部分;软件部分由系统控制算法、系统故障诊断和低层硬件驱动设计.最后,分析归纳在台架实验中得到数据.     

基于Power Architecture处理器的便携式TPMS轮胎定位匹配仪设计

使用Freescale公司生产的Power Architecture处理器MPC5606S,设计了一种便携式TPMS轮胎定位匹配仪,并给出了总体方案、详细的硬件设计、软件控制策略和通信协议。最后通过台架测试表明:该系统轮胎定位匹配快速准确、通信可靠、组态灵活,有着广泛的应用前景。     

扭力梁耐久等效台架试验设计及疲劳寿命预测方法

针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题,根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案,利用试验测试和仿真手段对比的方法预测扭力梁悬架寿命,分析基于应力叠加原理寿命估计方法的局限性,根据伪损伤等效原理提出更合理的寿命估计方法。根据该方法设计等效台架试验方案,并进行有限元仿真和台架试验。某扭力梁悬架开发和整车耐久性试验证明该设计方法的有效性。     

单轴船舶运动模拟摇摆台架设计

减摇鳍是最常用的船舶减摇设备之一,在减摇鳍设计制造完成后,或是进行研究时,通常通过台架试验测试减摇鳍的性能.摇摆台架的性能指标直接关系到试验的准确性,本文对摇摆台架的设计进行了介绍,硬件部分采用PC 可编程控制器的控制方式,上位机软件采用VB编写,实现了对台架的实时控制和船舶横摇运动结算.     

无人机飞控设备检测系统

介绍了一种无人机飞控设备检测系统,给出了系统的组成和硬件配置,讨论了系统软件设计和测试原理。该系统可以自动检测和校准无人机各种传感器、机载计算机及舵机的输出参数,具有一定的可靠性和准确性。