浅谈伸臂吊车梁的设计

通过大吨位的带伸臂吊车梁的工程结构设计实例,从结构受力分析着手,介绍了带伸臂吊车梁与常用简支吊车梁的根本区别.重点阐述了带伸臂吊车梁的强度和稳定计算原理、疲劳强度计算、支座构造和计算要求,提出了工程设计存在的问题和解决的措施.     

带直段的水平圆弧形梁的内力分析

当今建筑风格与形式不断更新，各类异型构件也日益增多，带直段的水平圆弧形梁就是其中一种。笔者对工程设计中的实际问题作了分析、探讨，用最小功原理推导出了带直段水平圆弧形梁的内力计算简化公式，并编制成计算机程序，能满足设计的需要。     

基于简化模型采用有限元方法计算特大型梁结构的焊接变形

就大型梁结构焊接变形的问题，提出基于简化模型的有限元计算方法。可以快速、准确地计算出梁结构在焊接过程中的变形，有利于控制梁结构的上拱值。     

静定梁(轴)弯曲刚度计算BASIC程序

本程序用于求静定梁(轴)的弯矩、挠度转角。梁的变形用积分法计算。程序用BASIC语言编制,方法简单,可方便地用来计算多阶梯静定梁(轴)的刚度与变形,输入数据量少,计算结果得到的是精确解,因此精度高于其它方法。全部计算结果由行式打印机打出,整个计算可在微型机上进行。一个九阶梯轴的刚度计算在TRS-80型计算机 上运算约需2分钟。文中举出计算实例,并附有计算结果。图7幅。     

弯曲直梁变形回弹有限元法及其实验验证

基于弯曲成形直梁的回弹最小势能原理，给出了计算直梁弯曲成形回弹量的有限元法。编写了有限元程序，计算了简支梁受集中载荷的弯曲变形回弹量，并与实验结果相比较，结果证明弯曲成形直梁回弹有限元法是正确性的，是计算弯曲成形直梁回弹的又一新方法。     

枕梁结构自由模态试验与分析

对列车枕梁结构进行自由模态试验与有限元仿真,通过相关性分析获得能准确反映其真实结构的有限元模型。首先,设计枕梁结构自由模态试验,试验获得枕梁结构的固有频率和模态振型。然后,根据枕梁结构设计图纸建立有限元模型,利用有限元方法计算获得枕梁结构的理论固有频率及模态振型。最后,通过枕梁结构固有频率和模态振型的相关分析,验证该枕梁结构有限元模型的准确性。结果表明:利用该有限元模型计算的列车枕梁结构前五阶固有频率与模态试验结果基本一致,并且前五阶模态振型的MAC(Modal Assurance Criteria)值均大于85%。     

基于I-DEAS的挤压机挤压梁优化设计

根据铝挤压机挤压梁的结构和受力特点,利用有限元分析软件I-DEAS建立挤压梁零件有限元模型,并进行了静力学的有限元分析计算,分析了挤压梁零件在最大负荷工作状态下的应力和应变情况,根据结果对挤压梁零件进行了优化设计。通过优化设计,挤压梁零件的最大应力值大大降低,挤压梁零件的结构更加合理。     

高层建筑大跨度预应力梁的设计

通过对某高层建筑大空间多功能厅楼面梁设计的工程实例,详细介绍了该楼面预应力混凝土结构的设计思想及方法,可为同类工程提供参考。     

大型自由锻造油压机固定梁的有限元分析

根据某大型自由锻造油压机固定梁的结构特点,利用大型通用有限元分析软件I-DEAS建立有限元模型,并对固定梁进行了静力学的有限元分析计算,研究了在三种工况下固定梁的结构应力(应变)以及位移(变形)情况。结果表明,应用I-DEAS软件分析计算具有较高的精度,所建立模型和采用的计算方法可靠,固定梁的结构设计合理。     

梁类件模具的二级顶杆结构设计

介绍了一种梁类件成形模具,其中的二级顶杆结构弥补了梁类件顶杆布置空间不足的缺陷,解决了压料力不足,顶出不稳的问题。     

预应力钢丝缠绕机架内凹型梁的研究

预应力钢丝缠绕机架采用不同的梁结构,梁上的应力分布情况不同,从而影响机架的整体性能。本文分析对比了现有几种梁结构的优缺点,提出了一种内凹型梁。此种梁结构简单,可加工性能好;梁底面可作为其他部件的安装面,有效利用了空间,降低了机架的整体高度;调整梁的内凹深度可调整梁上的应力,改善其受力情况,减小底面的变形。文中采用纤维法建立了梁内凹深度和底面应力的关系,提供了优化设计梁结构尺寸以获得低拉应力梁的依据。采用内凹型梁的预应力钢丝缠绕机架已在25MN自由锻／快锻液压机上应用。     

基于数值模拟的转向架侧梁焊接顺序优化设计

针对复杂构件焊接变形难以预测的问题,以转向架侧梁结构为例,选取7种重要焊接接头,基于SYSWELD软件进行焊接接头温度场、应力场计算。运用"局部-整体"有限元法提取焊接接头局部模型,导入侧梁整体壳网格模型中,在现有生产工艺条件下设置不同的焊接顺序计算侧梁整体焊接变形。通过计算不同焊接顺序下的侧梁的变形趋势、局部焊接残余应力分布,选取变形小、应力小的最优焊接顺序。该焊接顺序优选方法充分保证了计算准确性,有效降低了仿真计算规模,提高了计算效率,对复杂焊接结构的焊接变形分析、预测和控制提供了理论依据。     

JCZY-252凿岩钻车推进梁截面的优化设计

JCZY-252凿岩钻车在井下的凿岩工作条件比较恶劣,要求导轨结构简单、质量小、耐磨性好、有足够的强度和刚度.分析该型凿岩钻车的推进器的结构,计算比较不同极限工作状态下推进梁的受力情况,确定受力最恶劣的情况,求出最小抗弯截面模量,校核推进梁危险截面的强度,从而达到理论设计的最优效果、延长凿岩机的使用寿命,使得凿岩机在工作时,能获得最优的轴向力和推进速度.     

钢筋混凝土梁的优化设计

本文考虑钢筋混凝土梁截面的承载力要求及配筋构造，对梁截面进行优化设计，并讨论了优化设计中０．６１８法的应用。     

42m大型钢结构吊车梁制造工艺

本文从吊车梁的技术指标和结构特点，提出对梁的上拱度、变形量的理论分析。阐述了吊车梁的装配、焊接工艺要点和制造质量验收结果。     

基于数值仿真的1500MPa级抗疲劳扭力梁管梁研制与性能评价

为提升扭力梁管梁的抗疲劳性，针对某电动出租车1500 MPa级抗疲劳扭力梁管梁的关键技术进行了研究，在完成管梁结构设计后，采用产品数值仿真和成形数值仿真技术分别验证了产品性能和可制造性能，完成了样件试制且通过了总成产品的试验验证，最终设计了一种既能满足抗疲劳性，又能实现轻量化和低成本要求的管梁正向开发技术。结果显示：在正向设计管梁结构时，需先利用侧倾中心反推出管梁剪切中心，再计算出管梁剪切中心，确定管梁X向和Z向位置后再进行结构的详细设计；产品数值仿真技术确认了管梁扭转刚度为435.5 N·m·deg^-1、扭转耐久外应力为454 MPa,均满足产品性能要求；成形数值仿真技术显示管梁的最大减薄率为12.9%,满足可制造性要求；高频淬火后，管梁的抗拉强度从420～800 MPa提升至1300～1700 MPa;扭转耐久台架试验和道路试验表明，高频淬火后的管梁抗疲劳性约为非高频淬火管梁的4倍。     

多关节机器人驱动式锻压步进梁

介绍了锻压用步进梁发展所经历的3个阶段,通过分析每个阶段步进梁的动力来源、结构特点和局限性,提出了第4代步进梁,并分析了其优越性。第4代步进梁利用多关节机器人的三维空间自由轨迹和高定位精度的特点,通过机器人的运动来实现锻压工件精准步进。此外,对传统步进梁和多关节机器人步进梁的运动轨迹进行了分析,并设计了机器人驱动式步进梁的驱动梁的机械结构,同时利用数值模拟技术对驱动梁进行了结构分析。最后,通过试用样机验证了多关节机器人驱动式锻压步进梁良好的同步性、灵活性和适应性。     

非对称结构刚性梁的焊接控制

我公司生产某一大型机械传输设备的运行机构非传动侧底座为一厚板非对称结构刚性梁，如图l所示，其截面形状较为复杂，上、下结构不对称，盖板、腹板、肋板较厚，坡口较大，且所有接触面均要施焊，焊接过程中收缩变形、角变形较难控制，整个结构易发生波浪、扭曲变形，使刚性梁的结构尺寸发生变化，不能满足设计要求，使得整套机件的装配困难。所以在此刚性梁的焊接过程中，如何采用合理的装配、焊接顺序及合理的施焊方案是焊接技术人员考虑的关键，几经论证形成一整套装配、焊接方案，较好地控制了焊接变形。     

包钢30t-76．2m装卸桥承载梁H型钢疲劳特性分析研究

我公司设计制造的包钢30t-76．2m装卸桥在安装过程中，用户要求对承载梁H型钢进行疲劳计算分析。为更好地了解分析装卸桥承载梁H型钢的应力分布状态，本计算应用疲劳分析理论及有限单元法，应用UG程序中GFEM PLUS模块进行求解。     

金刚石六面顶压机铰链梁的结构优化设计

本文以有限无法作为结构分析手段，采用敏度分析技术，在考虑疲劳强度的条件下，完成了铰链梁的结构优化设计，为金刚石六面顶压机关键零部件的设计提供了一套较为完整的设计方法和设计系统。利用ANSYS的APDL参数化语言，编制了铰链梁的结构优化设计程序ODPST，采用零阶优化方法进行了铰链梁的结构优化设计，得到了精确可靠的设计参数，有效地提离了铰链梁的抗疲劳性能和强度。