向数字化迈进的西飞

飞机作为高技术复杂产品,在型号任务的研制中,不仅需要依靠新技术、新工艺和新材料的研究和开发,更需要有信息技术的支持,信息技术已不再是一种辅助工具,而是一种必备的基本手段,综观世界航空大国的现代飞机研制技术,都无一例外地与信息技术形成紧密融合与高度集成。西飞公司在多年的型号研制中证明:企业技术进步的内容越来越大量地体现在信息技术应用方面。在飞机的设计、工艺、生产等各环节中广泛应用信息技术,是改变传统飞机研制生产模式、流程、方法和手段的核心一环,也是企业应对激烈的市场竞争,实现跨越式发展的重要技术保障。通过“…     

MBD推动传统研制模式“翻新”

在航空领域,信息技术的应用不断推动着行业的发展,让复杂、涉及广泛学科的飞机制造成为可能。然而,随着技术和飞机型号研制的不断发展,新技术需要更加适合的环境与其匹配,     

MBD 技术在大飞机研制中的应用实施方法

分析了MBD技术在国内外的应用现状，提出了大飞机研制中应用MBD技术需要解决的关键技术，介绍了技术攻关途径和技术攻关实施过程以及MBD技术在大飞机研制应用中存在的问题，为MBD技术在中国的推广应用探索途径、积累经验。     

数字化协同与大飞机工程

或许是缘于搞“运八”出身．对发展大飞机有着一种难以释怀的情结．所以虽身在机载．却依然牵挂着中国大飞机的进程。如今大飞机项目真的上马了，欣喜之际更多的是思考：信息时代造大飞机．数字技术是必然手段，在IT领域二十余载的摸爬滚打使我深刻的认识到：数字化一个零件、一个部件、一个产品乃至整架飞机并不是最难的．而且随着信息技术与数字化工具的日新月异，     

MBD推动传统研制模式“翻新”

在航空领域,信息技术的应用不断推动着行业的发展,让复杂、涉及广泛学科的飞机制造成为可能。然而,随着技术和飞机型号研制的不断发展,新技术需要更加适合的环境与其匹配,     

解决问题方能达成目标

洪都从新型号飞机研制开始就采用CAD／CAM技术应用于飞机设计与制造，结束了我国只能从国外引进飞机生产线的历史．并实现了我国航空产品从单一产品出口到飞机成套技术出口的跨越。     

关于新时期飞行试验工作的思索

总结运8飞机试验工作的经验，阐述试飞工作在飞机研制生产中的重要作用，对新世纪的飞行工作提出建议。     

高端数控机床将随着大飞机项目获得突破

随着我国自主研制大飞机的项目公司——中国商用飞机有限责任公司在沪挂牌成立，上海未来将成为国产大飞机的项目研发、总装和售后服务三大中心。整个研制过程需要耗时10年以上，将给国家带来巨大的产业拉动和经济增长。     

可潜水无人驾驶飞机

法国波尔多航空技术公司正在研制一种既可在空中翱翔、也可浮在水面甚至潜入水下的无人驾驶飞机。这种新型飞行器将进行首次试飞，最早于2009年推出最终机型。[第一段]     

一种模拟航空轮胎爆破的新型试验装置设计

爆胎是较为常见的航空事故,因此在研制新型飞机时需要对爆胎造成的危害进行适航认证。但飞机爆胎过程是突发和剧烈的,带有很大的危险性,增加了模拟的难度。文中针对以往试验方法的不足,研制了一种新型试验装置,对航空轮胎爆破形成的射流场进行测试。通过与以往试验数据的对比,证实了装置的可靠性,为后续分析主起落架舱内关键零部件的动态响应提供了可靠的试验数据。     

基于飞机刹车防滑系统检测仪的机轮带速装置研制

为适应飞机装备科学化保障的基本需要,提出了一种基于飞机刹车防滑系统检测仪的机轮带速装置的设计方案,并成功进行了研制。应用结果表明,该带速装置操作简单、机动性好、通用性强,为提高飞机刹车防滑系统的维修保障性提供了科学的检测平台。     

激光增材再制造在飞机维修中的应用

飞机在服役的过程中,为了保证飞机的飞行可靠性,确保飞机的飞行安全,需要对飞机进行日常的维护和修理,飞机维修也是我国航空业不可或缺的部分。激光增材再制造技术为飞机设备维修提供了新的可能,作为一种新的工艺技术,可有效地应对飞机维修过程中所需的新材料和新结构等。     

信息化的关键在于实现管理上的应用——访上海飞机制造厂厂长助理、企划与创新部主任王琛

"生产制造的飞机能否卖得出去完全由市场决定,一旦飞机上座率不高、出勤率较低,飞机制造厂不得不面临'门庭冷落'的局面,因此对于飞机制造厂而言,产品势必根据客户的需求因势改变,而信息技术为这种改变提供了可能,没有信息技术,就没有可能赶上国外先进企业的水平,我们需要借鉴国外先进企业的管理思路,需要不断探索、不断积累,最终形成适合中国国情的管理方式.这是必须面对的现实."上海飞机制造厂厂长助理、企划与创新部主任王琛如是说.     

数字化技术在超七飞机研制中的应用

在当代众多的高新技术中,数字化设计/制造/管理技术(简称数字化技术)是能够使航空工业的生产力发展产生飞跃的高技术。数字化技术在航空工业中的应用能力代表了航空工业的先进生产力。数字化技术在超七飞机研制中的应用,使传统的飞机研制方式产生了深刻的变革,认真总结和充分认识数字化技术对加速超七飞机设计所设计、成都飞机工业(集团)公司研制的新一代外贸后继机,装有先进的电子系统,能实现超视距攻击和对地攻击,是全天候、多用途轻型战斗机,具有接近第3代先进战斗机的性能,将逐步替代现役的歼七系列、F-5、幻影-3等飞机。超七飞机研制…     

航空数字化的发展与应用探究

随着信息技术的迅速发展及其与制造的融合．航空制造日益走向数字化。数字化已经渗透到产品研制的设计、制造、试验和管理的全过程中．出现了飞机产品数字化定义、虚拟制造、仿真等单元技术．但随着各种数字化技术的不断成熟和应用范围与作用的日益扩大．数字化制造管理问题显得愈来愈重要．已成为国外制造企业的关注热点和国内航空企业急需解决的问题。     

一种低高度大行程飞机托架设计方案

飞机保障设备是飞机系统的重要组成部分,在众多的保障设备中,飞机托架是其中瞩目的一员。因为飞机维修过程中,几乎是不可或缺的设备。飞机托架的设计也是飞机系统设计工作的一部分。某型飞机是最近研制的一种新机型,该飞机比常规军用飞机要小,维修时需要提供的飞机托架离地高度远比常规军机的飞机托架离地高度要低。由于需要支撑的高度较低,而传统托架的螺旋式升降结构,升降行程受自身高度的制约,采用传统的托架设计,不能满足功能要求,必须另辟蹊径,设计一种新型的机构。利用通过挤压方式上升的原理,提供了一种全新的设计方案。在新设计方案中升降行程不再受自身高度的制约,而是受自身长度的制约。在需要顶支高度较低时,该新型的托架设计方案在满足需要支撑的同时还具有较大行程,并且运输体积小,降低了飞机的保障难度,还具有升降过程可以直接读数的特点。该设计方案可为此类设备的设计提供参考。     

JH—90机载气象仪

一、前有机载气象仪是飞机大气探测和飞机作业时常用的一种基本仪器，通常测量气温、空气湿度、气压和飞机速度等4个要素。我国在开展飞机人工影响天气作业的初期，采用前苏联产CM-43型机载气象仪。它的感应器件最双金属片、毛发和空盒、使用机械式记录装置。60年代引进了前苏制K4-51型机载气象仪。感应器件是铂金丝，肠衣和空盒，使用光电记录装置。70年代北京大学等曾研制了电传机载气象仪[1]，感应元件是热敏电阻、氯化锂和循环式沸点测压计，实现了数字显示和打印机记录。1990年我们开始研制新一代机载气象,采用PNT…     

一种用于飞机模型动力模拟风洞试验的空气桥天平的研制

风洞试验是空气动力学研究和飞机设计的必要技术手段,其中测力天平是飞机模型测力试验的核心关键设备之一。在飞机模型动力模拟风洞试验中(如推力矢量,TPS进排气,滑流试验等),需要给飞机模型注入高压气体用以驱动动力模拟实验设备,在测力天平上需要安装高压供气管路用来传输高压气,即组成为空气桥天平。空气桥天平在供气时,由于自身刚度,压力膨胀等原因会对天平测力有干扰影响,需要考虑相关解决措施。研制一台新型六分量内式空气桥天平,用于测量推力矢量风洞试验中飞机的气动载荷。并研制一套校准装置用于空气桥天平的校准,得到天平工作公式,并修正消除安装波纹管所产生的影响。     

信息化成就航空数字化

飞机制造企业的飞机研制模式以及飞机研制管理模式正在发生着巨大的变化，飞机数字化生产将会对企业生产组织形式，业务流程的相互衔接和配合，资源的优化配置等管理要素提出更高要求。     

数字化标准工装在飞机工艺研制中的研究与应用

随着中航工业某分公司数字化研制水平的不断深入,数字化制造技术已经由点向面地逐渐推广到飞机的工艺研制中。数字化标准工装作为其中的一种协调方法,在很大程度上撼动和颠覆了传统模式的模拟量工艺协调方法,成为未来数字化制造与协调的重要依据。中航工业某分公司以飞机型号研制为牵引,逐渐开展了这方面的研究与实践工作。