浅埋隧道地表锚杆预加固的空间数值计算模型及分析

本文采用三维锚杆单元,建立了地表锚杆预加固浅埋隧道的空间耦合数值分析模型,编制了空间弹塑性有限元－无限元－锚杆单元耦合程序,并对相关工程实例进行了分析计算,得出了一些对工程设计和工具有指导意义的结论。     

浅埋隧道地表砂浆锚杆加固的设计方法

在分析浅埋隧道地表砂浆锚杆加固原理和加固效果的基础上,根据普氏地压理论,在松散介质中开挖隧道,在其上方会形成一抛物线形平衡拱,提出浅埋隧道地表砂浆锚杆加固的设计方法,并结合现场试验将结果进行对比分析,对于岩质相对较好的松散围岩,采用钢筋砂浆锚杆进行锚固处理效果明显,文章提出的设计方法是可行的,具有一定的实际应用价值.     

超浅埋偏压隧道预加固范围确定

在公路隧道施工中,由于存在严重的浅埋偏压,为了保证施工安全,往往需要采用预加固措施,本工程采用了地表钢管注浆并上覆钢筋混凝土盖板预加固方案,通过有限元方法确定了梅河高速公路三断岭隧道的横向预加固范围,现场施工表明,效果良好。     

长大隧道穿越冲沟超浅埋段地表注浆加固技术

罗汉山2#隧道右线YK5+350～YK5+425区段横向坡度较大,隧道覆土较浅,穿越强-中风化砂岩,岩质较软,岩体节理裂隙十分发育,岩层较破碎且地下水位高于隧道埋深.防止该段洞内坍塌、涌水是该段施工的核心控制施工项.该段施工运用了地表注浆加固技术,施工结束后取得了良好的效果.论文在说明了地表注浆的施工方法及施工要素的基...     

浅埋隧道的地表沉陷分析

通过提出一种简单的计算方法，分析浅埋隧道的地层变形性状，并将结果与试验资料进行对比分析，预测隧道周边变形和地表沉陷的分布形式及规律。     

浅埋隧道的地表沉陷分析

通过提出一种简单的计算方法,分析浅埋隧道的地层变形性状,并将结果与试验 资料进行对比分析,预测隧道周边变形和地表沉陷的分布形式及规律。     

地表注浆加固地层在极度浅埋隧道中的应用

结合京承高速公路塔沟Ⅰ号隧道施工实例，详细阐述了地表注浆加固与洞内超前小导管注浆联合加固地层施工工艺解决了泥石流极度浅埋的不良地质段的隧道施工问题，可为类似工程参考借鉴。     

探析地表超前预注浆技术在治理阿拉坦隧道浅埋破碎带中的应用

公路隧道常因地质地形原因要穿越浅埋破碎区,此区域隧道开挖时容易产生塌方,造成重大的安全和质量事故。文章依托鲁霍一级公路阿拉坦隧道,开展了地表注浆在破碎围岩加固中的应用研究;利用监控量测数据,对浅埋破碎带注浆和不注浆两种情况进行了详细对比,表明注浆方案合理,注浆加固效果明显;研究结果对现场超前地表预注浆的实施有指导和借鉴意义。     

地表注浆加固技术在浅埋松散段隧道中的应用

以成渝铁路客运专线缙云山隧道为工程背景,采用地表预注浆技术对隧道进口段的浅埋松散围岩进行加固处理,从注浆孔位的布设、注浆材料、浆液配比、注浆压力、注浆工艺要点等方面阐述了地表注浆加固方案,并对施工中应注意的问题及安全措施进行了分析,从而保证了工程安全和工程质量。     

超浅埋偏压段隧道地表注浆施工方案

文章总结了公路隧道洞口浅埋偏压段复杂地质条件下地表注浆工艺技术,为类似工程施工提供了借鉴经验。     

浅埋隧道破裂面的极限平衡分析法

为了获得浅埋隧道破裂面稳定性定量评判指标,采用极限平衡原理与变分方法分析浅埋隧道破裂面的分布状态,以此为基础,建立以安全系数为评判指标的浅埋隧道稳定性分析方法。结合数值模拟分析得出,围岩破裂面接近直线,起始点位于隧道拱腰至拱顶区域,随着隧道埋深的减小,产生冒顶的区域越向拱顶集中,且数值模拟获得的破裂区域与理论结果较接近;埋深对隧道安全系数影响较小,围岩内聚力和内摩擦角对隧道安全系数影响显著,随着内聚力和内摩擦角增加,隧道安全系数增加;F为静止土压力时,理论分析和数值模拟所获安全系数发展趋势一致,且所获得安全系数小于数值模拟结果,较为保守。     

浅埋隧道开挖地表移动与变形预计

将浅埋隧道开挖所引起的地表下沉视为一随机过程 ,应用随机介质理论 ,对隧道施工所引起的纵横向地表移动与变形进行了分析探讨。通过与工程实例进行计算比较 ,表明该方法效果良好 ,具有一定实用价值     

浅埋暗挖大跨度矩型隧道地表沉降控制技术

主要介绍了深圳市中信地下商场工程项目中,浅埋暗挖大跨度矩形隧道控制地表沉降所采取的施工方法和技术措施。     

浅埋隧道开挖对地表建筑物的影响

应用随机介质理论，分析了桐油山连拱隧道浅埋段开挖引起的沿隧道纵横向的地表移动与变形，推导了复杂隧道开挖横断面的简化计算公式。根据中导洞开挖后的地表量测数据反分析获得地表基本移动参数，采用比例法获取隧道正洞计算所需的地表移动参数，然后对隧道正洞开挖后的地表移动和变形分布进行了预测，并据此判断隧道开挖对地表住宅楼的影响。计算结果对指导隧道的施工有一定意义。     

山岭隧道开挖施工监测及仿真分析

通过山岭高速公里隧道施工监控量测及有限元数值分析方法,分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在山岭隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测,分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律,同时结合有限元软件ADINA对隧道开挖过程进行模拟,寻找围岩应力分布规律,分析围岩稳定性。为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。     

砂性土层大直径浅埋隧道掘进试验及离散元模拟

隧道断面的增大致使盾构施工的风险增大,尤其是高水压砂性土层,大直径浅埋隧道盾构对周边岩土体的扰动以及土层变形的影响是目前需要研究的新课题。本文以武汉地铁7号线大直径越江隧道段为工程背景,建立了大直径浅埋隧道盾构掘进室内缩尺试验模型,采用螺旋出土盾构设备(包含螺旋杆、螺旋出土器及套筒),以恒定的推进速率进行了隧道掘进,并且对地表沉降进行了监控。同时,本文建立了同尺寸的浅埋隧道盾构掘进离散元模型,对盾构掘进过程中地表沉降、开挖面前方土层中颗粒配位数以及黏结破裂区域进行了分析研究,并与室内试验结果进行了对比分析。结果表明:地表竖向位移与室内试验结果吻合度较高,盾构掘进地表各点处的沉降均随着掘进距离的增大而增大;盾构掘进影响区域主要分布在隧道顶部至地表、一定范围内的周边土体以及开挖面前方一定范围内的盾构区域;颗粒接触点处的黏结破裂区域主要分布在盾构区域和隧道顶部区域。     

某浅埋暗挖地铁隧道突泥处理及效果分析

某浅埋暗挖隧道沿线工程地质和水文地质条件复杂,施工中发生突泥事故。分析了突泥产生的原因,针对突泥问题,基于淤泥范围和周边环境情况提出处理方案,并针对处理方案实施中出现地表隆起过大问题,进行地面注浆和洞内加强相结合处理方案的优化。施工中有效控制了地表隆沉,保护了地下管线和周边建筑物,取得良好的效果。     

浅埋偏压破碎带隧道综合进洞施工技术

龙井隧道进口段地形横坡60°～70°,穿过强风化流纹岩,围岩呈碎石状压碎结构、节理发育,上部残坡堆积体最小厚度4.5m,开挖时极易坍塌滑坡.针对浅埋偏压松散破碎围岩的地质条件,采用砂浆锚杆配合小导管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、台阶法预留核心土开挖、洞内拱部超前小导管注浆、径向小导管注浆及临时仰拱支护等多项综合技术,保证了施工安全、加快了工程进度、提高了劳动效率及确保该隧道运营阶段的安全.