锚杆框架型地粱在边坡加固工程中的有限元分析

针对韶赣高速公路某工点弱风化泥质灰岩高边坡物理力学特性，计算研究锚杆混凝土框架梁以及挂铁丝网植草防护等综合治理方案的可行性和优越性。文章对无充填的硬性风化节理面采用美国ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟，通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数，并计算出锚杆框架梁的内力。本分析成果能为类似工程提供设计参考。     

锚杆框架型地梁在边坡加固工程中的有限元分析

针对韶赣高速公路某工点弱风化泥质灰岩高边坡物理力学特性,计算研究锚杆混凝土框架梁以及挂铁丝网植草防护等综合治理方案的可行性和优越性.文章对无充填的硬性风化节理面采用美国ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟,通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数,并计算出锚杆框架梁的内力.本分析成果能为类似工程提供设计参考.     

基于MIDAS GTS NX的岩质边坡锚杆加固抗滑稳定性分析

以高陡边坡工程为例，运用MIDAS GTS NX有限元软件建立平面应力-应变模型，采用强度折减方法进行分析。结果表明：高边坡工程在加固前由于不稳定性，局部崩塌，所以必须采取支护措施。通过案例着重研究在锚杆支护前/后边坡位移变化、塑性破裂带及安全系数变化情况，才能计算出不同锚杆长度和倾斜角度对边坡整体稳定性的影响，确定最优支护方案。由此总结出锚杆长度和锚固倾角与边坡安全系数之间的函数曲线关系，可为边坡治理设计和施工提供数据依据，也可为类似工程边坡加固抗滑稳定性分析提供参考。     

基于抗剪强度折减法的边坡稳定性分析

结合某边坡工程实例,利用有限差分软件FLAC,建立平面应变二维数值模型,基于抗剪强度折减法原理,分别对该边坡在锚杆加固前后的稳定性进行了数值计算分析。结果表明,在天然状态下,该边坡处于稳定状态,但在强降雨条件下(饱和状态),则存在失稳的可能;而在锚杆加固后,两种状态下的边坡安全系数均能大于工程设计要求值1.25,且潜在的滑动面也基本消除。     

柱板式锚杆加固边坡有限元模拟与效果分析

利用ANSYS有限元软件对柱板式锚杆结构处治边坡断面后的效果进行了模拟评价,通过后期对实体工程锚杆的跟踪监测,其观测值与分析计算结果比较吻合,反映出边坡设计与处理是比较合理和成功的。     

锚杆-抗滑桩联合支护边坡稳定性分析

为了研究工程实际中锚杆-抗滑桩等多种加固手段的效果,该文采用有限元分析软件MIDAS-Gts对贵广高速铁路DK703+626.510路段左侧边坡进行稳定性分析,并采用锚杆、锚索+抗滑桩联合支护的支护形式对边坡进行处理,结果表明:锚杆、锚索-抗滑桩联合加固能够有效减少边坡滑移,边坡的总位移、水平位移分别降低37％和67.2％,但由于支护结构施工,同时也将产生更大的沉降.抗滑桩应力最大值为785kPa,位于抗滑桩地面以下约3/4处,抗滑桩的受力分布情况大致相同,均呈"中间大、上下小"的分布模式,且桩右侧远大于桩左侧.     

结合强度折减法的边坡稳定性的有限元分析

通过现场勘测与地质调查,得出了某铁路路堑边坡的基本病害,结合强度折减法,使用有限元软件对该堑坡进行了分析计算,并根据勘测数据与计算结果,提出了相应的加固措施,以期为类似工程提供参考。     

一种锚杆计算模型及其在岩坡锚杆支护中的应用

针对目前岩土工程中锚杆数值模型存在的局限性,探索了适合于强度折减有限元法计算和锚固优化新的锚杆计算模型,考虑了锚杆沿壁摩阻力作用,研制了相应程序,并应用于岩石边坡锚杆支护方案计算中。应用表明,该模型方便可行,提高了加锚岩体数值模拟的适用性。     

采用抗滑桩的边坡加固优化设计

为了保持边坡稳定而采用布置抗滑桩的方式,在边坡加固措施中较为普遍并且效果非常显著,但现有的抗滑桩加固边坡的措施在设计上仍然存在诸多不足以及不合理之处。本文主要采用数值模拟的方法并以强度折减法原理为理论基础,对天然边坡的稳定性、单排桩加固边坡稳定性和双排桩加固边坡进行了稳定性分析。通过研究布桩位置、排距、桩径、桩长及间距与边坡的安全系数的关系,对比了采用不同加固方案对同一边坡的加固效果,总结了抗滑桩加固边坡的优化设计路线,为以后抗滑桩加固边坡的工程提供参考。     

锚杆框架梁在深路堑边坡加固中的应用

锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法,针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化,抗压强度低,开挖路堑易崩塌,甚至产生大面积滑动的特征,锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性,设计新颖,型式独特,结构布置合理。本文结合工程实例介绍锚杆框架梁在深路堑岩石边坡加固中的应用,旨在引导正确的施工方法,从而达到预期的加固效果。