基于AMEsim的全液压制动压力特性的仿真分析

为了研究影响全液压制动系统制动压力特性的影响因素,首先介绍了轮式装载机全液压制动系统的结构和工作原理,然后通过AMEsim软件对单回路制动系统进行建模仿真,分析了不同元件的不同参数对液压制动压力的影响,得到了相关仿真曲线,为全液压制动系统实际设计时提供了一些参考。     

液压助力制动系统设计与仿真研究

小型低速电动环卫设备尤其是小型电动扫路机,其驾驶室周边需装配各种专用工作装置,空间极其有限,其整机制动系统常采用纯机械液压制动,该技术成熟,所占空间不大,但其制动脚感差,制动性能低,虽然配合真空助力可极大提高制动性能,但相比传统燃油车发动机进气系统附带的真空度效果,在电动车上需要另外配置真空度产生与维持装置,其所需驾驶室底部装配空间相对较大,而对于空间受限的小型电动扫路机,无法安装真空盘等助力装置。设计了一种纯液压助力集成制动系统,不用过多改变原系统,无需占用驾驶室底部空间,且可以利用扫路机上装已有动力源实现助力制动,同时对该系统进行了仿真建模与对比分析,用以验证并提高整机制动性能。     

基于AMEsim对柱塞泵的仿真分析

针对轴向柱塞泵出现的压力冲击、流量脉动工作噪声的问题,为了探求影响这些问题的因素,基于AMEsim平台,首先建立单个柱塞的液压模型,调试后再搭建系统的液压仿真模型,对柱塞泵液压系统进行仿真分析,观察柱塞在柱塞腔内的速度变化和位移曲线、柱塞出口的总和的流量变化.     

基于AMEsim与ADAMS的双钢轮压路机振动液压系统的仿真分析

双钢轮振动压路机压实作业时需要频繁起振和停振,起振和停振过程中路面质量难以保证,所以要求起振和停振的动态过程能在较短的时间内完成.振动系统是1个大惯量系统,由于机器状态改变会带来很大的惯性力,这势必造成液压系统的压力冲击,过大的液压冲击会影响液压元件的寿命和机器的可靠性.利用AMEsim和ADAMS软件对该液压系统和振动偏心轴构成的机械系统进行仿真,研究了系统的动态过程和压力冲击控制方法.     

多功能救援车液压系统设计与仿真

针对抢险救援车工作平稳性及可靠性的要求,设计出了多功能救援车全液压驱动系统.利用AMESim软件建立了液压系统模型,通过设置主要参数,实现了液压系统动态仿真,同时对各部件进行了性能分析,得出多功能救援车在工作过程中回转马达与行走马达输出转矩、负载、流量以及工作压力随时间的变化曲线,结果表明:救援车各液压执行部件在外负载变化时运动平稳,整个液压系统在外部复杂条件变化时能够有效地进行工作,验证了设计的合理性.     

基于AMEsim的矿用支架液压元件的仿真研究

针对液压支架液压元件中存在的控制不够准确的问题,根据某矿工作面具体的情况,选定了液压支架的类型,并作为基础分析条件。基于AMEsim软件的材料库建立支架液压元件包括溢流阀、液控单向阀的仿真模型,分别设置了三组参结构数以研究这些结构参数对元件工作性能的影响程度,根据计算结果,确定了较好匹配的系列结构参数。经过分析思路、流程、结论,对于支架液压元件的设计、定型、选型提供了理论依据,具有现实的指导意义。     

可变助力液压转向系统

该文在分析了HPS和EHPS系统后提出了一种新型可变助力液压转向系统,即克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题,又克服了EHPS系统成本高的问题.     

油井封隔器内微型液压系统设计与仿真

封隔器是石油开采设备中重要的组成部分,其性能优异会直接影响到开采的进行。而传统封隔器采用机械式方式进行坐封,并依靠橡胶胶筒的自身回弹力进行解封。但在极端情况下,容易出现由于坐封力过大而造成封隔器胶筒发生压缩破坏,解封时胶筒损坏而无法回弹的情况。为此,设计了一种微型液压系统,可实现液压封隔器压紧力与解封力的协调控制及精确调节,保证封隔器实际工作中的安全可靠。搭建AMESim系统仿真模型,模拟运动过程中的坐封与解封过程,研究吸油处流道阻力、出口负载情况、柱塞泵的转速情况以及滑动缸内闭死容积等因素对液压系统动态特性的影响。最后对液压系统的参数进行优化。结果表明,采用微型液压系统入口增压、提升转速、减小吸油处流道阻力等措施可以提高整体系统的响应速率。     

7000米深海液压系统设计研究

分析了深海液压系统的一些特殊要求，开展了7000m深海液压系统的设计开发，并展望了深海液压系统的发展趋势。     

基于AMEsim的液压挖掘机运动及控制仿真

运用法国AMESim软件平台对液压挖掘机的工作装置进行了建模,通过设置主要参数,实现了其机电液-体化系统的运动仿真,通过对动臂液压缸、斗杆液压缸、铲斗液压缸采用PID控制使其能够自动地实现较精确的轨迹跟踪完成自动挖掘,为设计人员提供了一条有效的设计手段.     

液压阀动态特性试验回路仿真研究

利用AMEsim软件对液压阀动态特性回路进行建模及仿真分析,研究影响加载时间常数的主要因素,为回路设计提供依据。     

轮式行走闭式液压系统发动机失速问题的仿真与分析

对轮式行走机械闭式液压系统进行理论分析,建立其AMESim仿真模型,仿真得出马达进出口压力和转速以及发动机转速随时间变化曲线。仿真结果表明:在行走工况由平地突变为下坡时,轮式行走机械出现发动机失速现象,即发动机的实际转速大于油门开度所对应的发动机的转速。结合仿真结果对该典型行走闭式液压系统分析,得出发动机失速的原因:马达排出的流量大于主泵所能吸收的流量,导致马达出口出现多余的流量,马达出口压力飞升并伴有振荡过程,导致发动机转速升高。     

基于海洋环境的水下液压系统密封技术研究

水下液压系统没有在水下作业设备中得到广泛应用,主要原因是在海水环境的液压元件与常规液压元件相比,无论是在材料选择、设计方法上,还是在结构原理、加工要求上都有较大差别,这是因为海水的自身压力对液压系统的渗透改变了传统的密封与润滑观念。而通过采取密封措施和压力补偿后,以液压油为工作介质的水下液压系统可以在不同海水深度下作业。介绍了基于海洋环境的水下液压系统密封技术。     

基于ANSYS的液压钳制器工况数值模拟

利用仿真分析软件Hypermesh和ANSYS对某新型常闭液压钳制器进行有限元仿真,分析其受力情况。通过仿真分析,发现支点长柱长度太短,长柱两端应力集中非常严重,延长支点长柱的长度能够有效改善应力集中的情况。同时通过仿真获得了常闭液压钳制器预紧力与钳制力的关系曲线,及预紧力为35416 N时液压与钳制力的关系曲线,获得满足要求的钳制器维持开闭状态所需螺栓预紧力和液压的大小,为钳制器的研制提供依据。     

基于ITI-SimulationX的快锻液压机液压系统仿真

利用ITI-SimulationX软件建立了大型快锻液压机液压系统模型,给出了系统快锻工况下的工作性能指标和主要元件运行状态,并通过对比仿真结果与调试现场采集数据验证仿真模型。结果表明:仿真模型与实际系统吻合较好,为ITI-SimulationX软件在工程系统研究领域的应用提供了可行性依据。     

基于数字液压的主动式波浪补偿系统设计与分析

考虑工作环境对系统可靠性和可维护性的要求,提出了一种基于数字液压的主动式波浪补偿系统。对系统结构进行了分析,建立了数字液压执行机构的数学模型,验证了初步设计的系统特性,并针对主动式波浪补偿系统对执行机构的特殊要求对系统进行了频域校正。结果表明,校正后的数字液压缸在保证补偿精度和响应速度的同时,具有足够的稳定裕度,能够很好地满足实际工程的需要。     

AMESim/Matlab的仿真及其在单向阀优化设计中的应用

本文介绍了AMESim／Matlab联合仿真的接口问题，利用两个仿真软件的各自优点应用在单向阀结构的优化设计中。     

基于AMESim的液压位置伺服系统仿真

介绍了AMESim软件及其特点,并应用该软件对四通道静力协调加载系统中的一个通道即液压位置伺服系统进行了模型搭建、参数选择和仿真分析。该系统是一个典型的闭环控制系统,其中包括比例放大和反馈。结果表明,应用AMESim软件能较好地解决液压系统动态仿真问题。     

水下对接机械手液压系统的设计

对接机械手是水下对接装置的主要部件，它是一个典型的机、电、液一体化的设备，本文对机械手机构的液压驱动系统进行了性能分析。并介绍了液压系统的辅助装置的设计。