溶聚丁苯橡胶生产和市场分析

白炭黑补强体系的应用和轮胎安全节能法规的推出促进了轮胎工业对溶聚丁苯橡胶(SSBR)的需求。简介国内外SSBR的生产情况、世界主要SSBR生产商在我国推广的产品牌号、我国2家SSBR企业中国石化上海高桥分公司和中国石油独山子石化分公司的SSBR产品牌号,以及我国市场主流应用的SSBR牌号。     

燕山石化生产新牌号溶聚丁苯橡胶

日前,中国石化燕山石化橡胶一厂顺利生产出溶聚丁苯橡胶（SSBR）新牌号产品SSBR2506,成功填补国内空白。SSBR2506属于高端SSBR产品,主要用于高性能轮胎胎面胶。SSBR2506生产采用低温引发、低温聚合工艺,能耗及综合成本较低,     

国内简讯

<正>2014年独山子石化公司溶聚丁苯橡胶(SSBR)产量大增2014年中国石油独山子石化公司合成技术更新换代让SSBR产品应用领域从鞋底、胶管等拓展至高性能绿色轮胎。在国内合成橡胶产业及市场萧条的情况下,独山子石化公司SSBR装置产销两旺,连续聚合生产线年产量首次达到40 kt,较上年增长80%。2009年,独山子石化公司60 kt SSBR连续聚合装置建成投产,当年仅销售了2 kt SSBR,且其产品主要用于生产鞋底、胶管等,未能用于轮胎生     

从专利申请看溶聚丁苯橡胶技术发展

<正>由于溶聚丁苯橡胶(SSBR)具有耐磨、耐寒、生热低、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点,所以在轮胎工业,尤其是绿色轮胎、防滑轮胎等高性能轮胎中具有广泛的应用,是目前世界各国重点研发和生产的合成橡胶品种之一,前景十分广阔。一、专利申请趋势SSBR领域的全球专利申请发展趋势,基本和其聚合领域的发展趋势一致,都经历了4个阶段,即技术萌芽期、平稳增长期、快速增长期和技术调整期。     

溶聚丁苯橡胶国内外生产现状及发展建议

溶聚丁苯橡胶（SSBR）以丁二烯-苯乙烯为单体,有机锂化合物为引发剂,使用路易斯碱化合物作为极性调节剂,在己烷或环已烷有机溶剂中通过负离子溶液聚合反应得到的一种无规共聚物。SSBR具有良好的物理性能、加工性能及抗湿滑性能而广泛应用于轮胎等橡胶制品。本文主要介绍了国内外SSBR的生产现状,分析了SSBR生产技术工艺和发展趋势以及我国SSBR的结构状况,并结合我国的实际情况,提出了我国SSBR的发展建议。     

溶聚丁苯橡胶助绿色轮胎提速

正"环保型溶聚丁苯橡胶(SSBR)作为绿色轮胎用胶在国内市场推广一年比一年好,已经在三角集团有限公司、赛轮集团股份有限公司等山东多家轮胎企业广泛使用。随着《绿色轮胎技术规范》的实施,国内轮胎产业升级步伐将进一步加快,节能环保型SSBR的市场前景不可估量。"在2014年4月底于青岛举行的2014绿色轮胎技术研讨     

一种超轻高弹性橡胶鞋底材料及其制备方法

合成技术更新换代使溶聚丁苯橡胶(SSBR)产品应用领域从鞋底、胶管等拓展至高性能绿色轮胎。在国内合成橡胶产业与市场萧条的情况下,新疆独山子石化公司SSBR装置产销两旺,连续聚合生产线年产量首次达到4万t,同比增长80%。2009年,新疆独山子石化公司年产6万t SSBR连续装置建成投产,当年仅销售2 000t,且主要用于生产鞋底和胶管等产品。在国内3套同类装     

溶聚丁苯橡胶市场将以9.2%的增长率增长

正据市场研究机构WhaTech公司新发布的报告,2017年全球溶聚丁苯橡胶(SSBR)市场市值达28亿美元,预计2018—2026年将以9. 2%的复合年增长率增长。SSBR具有良好的低温柔韧性、回弹性和耐磨性能。轮胎、翻新及模压制品、注塑和挤出制品、医疗器械、鞋类和汽车零部件等对SSBR的需求持续增长。近年来,SSBR越来越多地用于轮胎,是制造节能轮胎、防滑轮胎、超轻轮胎等高性能轮胎的首选。城市化进程的推进和生活水平不断上升     

我国溶聚丁苯橡胶的生产现状及发展建议

介绍溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构特点和工业生产技术。综述近年来国内外SSBR的生产情况,对国内SSBR的市场前景进行分析,认为未来几年国内SSBR的需求将继续增长,SSBR行业仍具有较大的发展空间。分析了目前我国SSBR装置开工率不高的原因,并针对我国的现状,提出了努力降低SSBR生产成本、提高SSBR产品质量的均一性和大力开发特种高性能SSBR新产品行业发展建议。     

溶聚丁苯橡胶的开发与应用

国外由于高性能轮胎的发展以及汽车燃料法规的严格限制，要求轮胎生产者必须使用具有低滚动阻力及高抗湿滑性与耐磨耗的溶聚丁苯橡胶（SSBR）。因此，尽管目前生产SSBR的成本比12BR高出约17％，但近三年来SSBR用在轮胎上已为越来越多的轮胎生产者所接受。1992年美国、西欧和日本SSBR总消耗量的比例分别为15％、22％和20％。2000年，美国SSBR的使用比例已增加到22％。     

偶联剂类型对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料性能的影响

从力学性能、动态压缩疲劳生热、动态力学性能等方面对比了分别由SnCl_4和SiCl_4偶联的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与白炭黑所制备复合材料的性能,并利用测定结合橡胶含量、橡胶加工分析仪及Kraus模型等手段探讨了两种SSBR与白炭黑的相互作用。结果表明,与用SnCl_4偶联所制备的SSBR相比,经SiCl_4偶联制得的SSBR与白炭黑的相互作用力更强,白炭黑的分散性更好。所制备SSBR/白炭黑复合材料的力学性能更好,压缩温升更低,滚动阻力更小,抗湿滑性能更好。     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

环保型溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶与白炭黑的相互作用研究

探讨了国产环保型溶聚丁苯橡胶SSBR2564S和端基硅偶联SSBR72612S在半钢子午胎胎面胶中的应用,研究了两种SSBR与BR并用对白炭黑分散性的影响,并进一步考查了各并用体系混炼胶和硫化胶的基本性能。结果表明：BR与白炭黑的相互作用较SSBR要弱,SSBR更利于白炭黑的分散,端基硅偶联SSBR与白炭黑的相互作用更强;BR能有效缩短并用胶的硫化时间,改善SSBR72612S的加工性能;随BR并用量的增加,硫化胶的耐磨性得到明显改善,断裂伸长率、撕裂强度和回弹均有所提升,而300%定伸应力降低。BR能降低SSBR2564S体系的滚动阻力,但使两种SSBR体系的抗湿滑性损失较大。     

Synthesis and characterization of functionalized catechol-containing solution polymerized styrene-butadiene rubber

采用负离子聚合法,以四氢呋喃为极性调节剂,4-乙烯基儿茶酚缩丙酮为共聚单体,合成了苯乙烯质量分数为24%、1,2-结构质量分数为40%、4-乙烯基儿茶酚缩丙酮质量分数为5.8%~10.1%的溶聚丁苯橡胶;以3-乙烯基儿茶酚缩丙酮为共聚单体,合成了1,4-结构摩尔分数为80.7%~88.2%、3-乙烯基儿茶酚缩丙酮摩尔分数为2.6%~9.3%的溶聚丁苯橡胶。结果表明,采用负离子聚合法可以制备出含有邻苯二酚基团的溶聚丁苯橡胶。     

新型胺基官能化溶聚丁苯橡胶的性能

采用一种新型胺基化合物制备引发剂,并以此合成官能化溶聚丁苯橡胶,分别利用炭黑和白炭黑体系对其进行增强,测试了二者的动态力学性能和物理机械性能。结果显示,采用炭黑增强体系时,与未官能化的溶聚丁苯橡胶相比,改性后溶聚丁苯橡胶拉伸强度的变化不大,硬度增加,物理机械性能变化不大,动态力学性能得到明显提高;采用白炭黑增强体系时,官能化改性后的溶聚丁苯橡胶的物理机械性能得到提高,60 ℃的损耗因子明显降低,滚动阻力得到改善,胶料的交联密度有所提高。     

溶聚丁苯橡胶2557A与5025-2结构和性能的对比研究

采用傅里叶变换红外光谱分析仪、凝胶渗透色谱-激光光散射-自动黏度在线检测仪、动态力学性能分析等手段,对国产溶聚丁苯橡胶(SSBR 2557A)的微观结构及基本性能进行了分析与表征,并与国外丁苯橡胶(SSBR 5025-2)产品作了对比,同时对其在轿车子午线轮胎中的应用性能进行了分析。结果表明,SSBR 2557A顺式含量和反式1,4结构含量几乎相同,而SSBR 5025-2的顺式1,4含量明显大于反式1,4结构含量,两种胶都为高乙烯基含量结构。与SSBR 5025-2相比,SSBR 2557A支化度较低。SSBR 2557A在0℃时的tanδ高达0.779,表明其降低滚动阻力的同时,显著提高了轮胎的抗湿滑性。     

不同牌号丁苯橡胶的结构与性能对比

对不同牌号丁苯橡胶的微观结构、分子量及其分布、硫化胶的物理机械性能、混炼胶的硫化特性、压缩永久变形及动态力学性能进行了对比.结果表明,溶聚丁苯橡胶(SSBR)与乳聚丁苯橡胶(ESBR)的乙烯基、反式-1,4-结构及顺式-1,4-结构含量差别较大.SSBR的相对分子质量更高,分子量分布更窄,硫化速率更快,耐磨性能、抗湿滑...     

白炭黑增强四种不同高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能比较

研究了白炭黑增强的两种国产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构、硫化特性、基本力学性能、填料分散性、抗湿滑性及滚动阻力,并与两种国外同类产品进行了比较。结果表明,四种SSBR生胶中,国产的SSBR2564S、SSBR2557S及国外的SSBR2550的分子量分布相当,而国外的SSBR6270属于偶联型的,分子量分布宽;四种胶料的硫化特性相近、加工安全性能相当;四种SSBR硫化胶中,SSBR6270的撕裂强度、断裂伸长率最大,其余三者的力学性能相近;这四种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性。综合来说,国内的SSBR2564S、SSBR2557S与国外的SSBR2550、SSBR6270差异不大,而且这四种SSBR都可以用来作为低滚动阻力胎面胶的基础胶料。     

Dynamic properties of star‐shaped,solution‐polymerized styrene–butadiene rubber and its cocoagulated rubber‐filled with silica/carbon black

The dynamic properties, including the dynamic mechanical properties, flex fatigue properties, dynamic compression properties, and rolling loss properties, of star‐shaped solution‐polymerized styrene–butadiene rubber (SSBR) and organically modified nanosilica powder/star‐shaped styrene–butadiene rubber cocoagulated rubber (N‐SSBR), both filled with silica/carbon black (CB), were studied. N‐SSBR was characterized by ¹H‐NMR, gel permeation chromatography, energy dispersive spectrometry, and transmission electron microscopy. The results show that the silica particles were homogeneously dispersed in the N‐SSBR matrix. In addition, the N‐SSBR/SiO₂/CB–rubber compounds' high bound rubber contents implied good filler–polymer interactions. Compared with SSBR filled with silica/CB, the N‐SSBR filled with these fillers exhibited better flex fatigue resistance and a lower Payne effect, internal friction loss, compression permanent set, compression heat buildup, and power loss. The nanocomposites with excellent flex fatigue resistance showed several characteristics of branched, thick, rough, homogeneously distributed cross‐sectional cracks, tortuous flex crack paths, few stress concentration points, and obscure interfaces with the matrix. Accordingly, N‐SSBR would be an ideal matrix for applications in the tread of green tires. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 40348.