共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
我处有一台TZ5160GJB型混凝土搅拌输送车,其底盘采用的是一汽生产的CA3160PK2BT1型8t柴油自卸车的底盘。一次,在运送混凝土的过程中机上离合器的分离轴承出现了异响,当卸完混凝土成品料后再起步时,机器再也无法行走了。拆检后发现:离合器的分离轴承已碎;摩擦片烧蚀;分离轴承滑动套筒严重磨损,且轴承与套筒的配合间隙过大;复位弹簧已坏;离合器盖上的压板已严重磨损。按理,以上各部件均需要更换,但因此车为特种车,离合器上多加了一动力输出的驱动齿盘(离合器盖与压板及驱动齿盘是组装在一起的),分离轴承的滑动套筒也比一… 相似文献
2.
工程机械主离合器产生异响的主要原因是分离轴承润滑不良、分离杠杆调整不当、摩擦副不正常摩擦。常发生异响主要有4个部位。1.分离轴承(1)现象稍微踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆刚刚接触时,离合器内发出"沙沙"响声;完全踩下离合器踏板后,离合器发出"哗啦"响声。 相似文献
3.
4.
我公司原来生产的YZ18J型振动压路机上使用的是NJ150型离合器,与YZ14型压路机的相同。使用中出现的故障主要为:分离轴承损坏、分离压爪磨损严重、离合不彻底等。改用斯太尔380型离合器,使用效果良好,故障率很低。现对这两种离合器对比分析如下: NJ150型离合器的分离轴承为推力球轴承。经查,该种轴承在用脂润滑的状况下最高极限转速为1 600 r/min,而YZ18J型压路机上发动机的实际工作转速为2000r/min,两者相差较大。由于压路机在工作中离合器的离合频率相当高,若润滑条件稍差,分离轴承则很容易因烧坏而抱死,使分离压爪在离合器分离过程 相似文献
5.
本文就几个主要部位轴承损坏的原因及预防措施作简要介绍.
1.主离合器分离轴承
常用牌号为588913K、8112、986711、360111等,安装在离合器分离轴承座上.当主离合器分离时,与离合器分离杠杆作滚动接触,杠杆头部的磨损极小.常见损坏形式是磨损过度,当其与分离杠杆接触时,能听到松旷的声音;轴承烧结不能转动,严重时将杠杆头部磨掉,使主离合器不能分离.损坏的主要原因是,未定期添加润滑脂;操作方法不正确;轴承间隙留得过小或从动片磨损后与杠杆的间隙变小又未及时调整.预防的方法是,定期(每月1~2次)添加润滑脂;踩下主离合器踏板的停留时间不得超过10 s(如需停留的时间长,应将变速挡置于空挡);定期保养,保证分离轴承与杠杆的间隙在1.5~2 mm之间,必要时进行调整. 相似文献
6.
TY160推土机的转向离合器属多片常接合式。推土机能否灵活转向,主要取决于能否向转向离合器一侧通入一定压力的液压油,推动转向离合器活塞轴向移动,实现离合器完全分离、切断该侧的动力输出。能否在转向液压油路中形成规范的标准压力则取决于:进油管路是否畅通;滤芯有无被污物堵塞;转向泵是否完好;转向操纵阀是否发卡;系统中各密封部位是否有泄漏或吸空等现象。 转向系统常见故障及其排除方法如下。 1.转向离合器不能分离,造成转向不灵 先向驾驶人员做调查:转向离合器是否突然不能分离;有无发出异常声响;机器的维护保养… 相似文献
7.
四轮拖变机有的采用液压离合器,其故障的排除方法与机械操纵式离合器略有不同,介绍如下: 离合器发响 1.运动当中,轻轻踏下离合器踏板,使分离轴承与分离杠杆内端相接触,此时听到的响声为分离轴承响.原因是轴承缺油、磨损或卡死.卸下轴承,拧下后盖螺钉揭开后盖,查看是否缺油,如缺油,清洗干净后填满钙基脂重新安装即可;如滚珠已磨损或卡死,应更换新件. 相似文献
8.
农用三轮车在使用中,常常易出现以下几种故障:
1.离合器分离不彻底.在换挡时离合器分离不彻底,按标准调整后故障仍不能排除,此时应拆卸离合器总成进行检查.一般原因是因变速箱第一轴轴承磨损严重,产生轴向移位,使离合器分离行程加大,造成分离不彻底.应更换轴承. 相似文献
9.
10.
故障原因W4-60挖掘机上采用CA-10汽车离合器,其结构如附图所示。该离合器分离不彻底的原因通常有:(1)踏板自由行程过大该离合器正常的踏板自由行程为20-30mm,反映到分离套筒一轴承门与分离臂10内端之间的间隙为3-4mm。如果踏板自由行程过大,就减小了分离套筒一轴承13压迫分离臂10内端向前移动的行程,以致分离臂10外端不能带动压盘5向后移动足够的距离,使得被动盘3不能与中间主动盘4、飞轮2及压盘5彻底分离。(2)限位螺钉23调整不当限位螺钉23与中间主动盘4之间的正常间隙为1.00-1.25mm。离合器在K期工作中,压盘5、中间主… 相似文献
11.
正分离轴承在汽车变速器中的失效往往是多个因素的共同结果,分析分离轴承的失效形式,确定离合器分离轴承发生故障的原因,采取有效的预防措施,对提高分离轴承的使用寿命及可靠性显得尤其重要。分离轴承工作原理离合器分离轴承在一轴导套上轴向移动应自由顺畅无阻滞,轴承在旋转过程中应无尖锐异响。它作用于分离指(杆)上,使离合器分离,减少离合器压盘 相似文献
12.
1 底盘常见故障分析与排除1 1 离合器常见故障分析与排除(1)离合器打滑 现象 :汽车在行驶加速过程中 ,行驶速度不能随发动机转速的增加而相应提高 ;上坡时离合器冒烟或发出焦臭味 ;起步过程中离合器踏板快松完时才勉强起步。故障分析及排除 :离合器打滑的主要原因有 :离合器无自由行程或太小 ,分离杠杆调整过高 ;压板弹簧退火变弱或折断 ;分离轴承移动发卡 ;摩擦片有油污 ;首先检查自由行程 ,如过小要进行调整 ,如分离轴承发卡 ,用细砂纸打磨并添加润滑脂 ,如摩擦片有油污用汽油进行清洗凉干即可。如离合器片严重磨损则需更换。(2 )离合… 相似文献
13.
1.离合器 (1)总泵活塞与推杆间隙的调整 为了使总泵活塞在离合器踏板放开时能退回极限位置,活塞与推杆之间的间隙一般调整至0.5-1.0 mm较为合适。若间隙过小,会使离合分泵内的油压不能随踏板的松开而全部解除,分离轴承不能回位,引起离合器 相似文献
14.
变速箱总成其余零件的装配。将油封压入主动轴轴承盖上的孔中,在轴承盖的接合面上涂密封胶,然后把主动轴轴承盖和从动轴轴承盖装到壳体上;装上过渡油管和油管合件;装上变速箱上盖合件,注意装配时应使操纵拨头上的球头伸入换挡拨块上的拨槽中;装上衬套,装上主离合器分离叉轴、分离叉、螺钉和分离套筒;所有零件装配前应用煤油或柴油彻底清洗,往轴上安装轴承内圈前应对内圈加热,以方便安装,安装轴承及油封前应在接合面上涂机油,装螺塞和换挡滑杆固定螺钉时,要涂螺纹紧固胶,装配后检查是否漏油。 相似文献
15.
16.
在滚筒驱动机构内部设计一套强制润滑装置,当滚筒驱动机构的抬起角度超过一定限度,油浴润滑不能满足主轴承的需要时,该装置能够自动开启,改善主轴承润滑状况,而在主轴承的润滑条件恢复后,该装置自动停止工作。介绍该滚筒驱动机构间歇润滑装置及其核心部件重力离合器的结构和工作原理。 相似文献
17.
18.
陈铁飞 《机械工人(冷加工)》1994,(10):24-25
九、F组(主轴、轴承和有关离台器)用油 1.我国已制订了F组用油的产品分类标准(GB/T7631.4—89) 该分类只设FC和FD两个品种,均为精制矿油型油。合成油型的轴承油都归并入S组(特殊润滑剂)用油、脂中。FC油是一种R&O型润滑油,适用于滑动轴承或滚动轴承和有关离合器的压力、油浴和油雾(悬浮微粒)润滑。FD油星一种抗磨(AW)和极压(EP)型润滑油,不适用于离合器,因为离合器使用含有抗磨和极压添加剂的油会使离合器“打滑”,其他应用同FC油。 2.根据轴承润滑系统的工作特点,轴承油应具有 相似文献
19.
<正>工程机械由于使用与维护不当会损坏内燃机轴承。如,冷机启动后立即加大负荷或高速运转,使各部件之间不能形成良好的润滑,造成轴承表面干摩擦;机油油量或压力不足,无法形成良好的润滑;冷却水不足或水循环途径阻塞,润滑油就得不到及时冷却,使油温过高,黏度降低,轴承表面无法 相似文献