清洁能源 抗击雾霾

正加快油品质量升级步伐,是石油业抗击雾霾的有效途径。与产能过剩、腐败以及安全在内的隐形雾霾相比,真正的雾霾让国人对包括石油石化行业在内的重化工业意见更大。2015年的雾霾比以往来的更猛一些,是留在人们心中难忘的情结,在雾霾弥     

国II柴油 纠结中终结

多次发生的雾霾天气．让人们对油品升级问题更加关注。相对汽油来说，中国主要用柴油的卡车仅占车辆总数的四分之一，但排放颗粒物的比重占到近80％．是汽车尾气污染的大户。所以，我国柴油油品全面升级更受人们瞩目。     

雾霾下的油品升级

在雾霾背景下,国务院常务会议做出加快油品质量升级的决定,并首次明确升级时间表。不过,对于相关油企来说,完成任务的前路上同样"雾霾"重重。     

油品升级能否挥别雾霾?

在雾霾背景下,国务院迅速发布了有关油品质量升级的决定。这对我国两大石油公司而言,似乎多少显得有些"不合时宜"。因为该决定的发布强化了公众对"油品质量是雾霾罪魁祸首"的认识。无可避免,我国油企再次卷入舆论漩涡,各种指责纷至沓来。     

我国油品质量升级速度慢吗?

雾霾天气不期而至,我国不少公众指责炼油企业的油品质量升级速度太慢,那实际情况怎样?中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成认为,作为主要发展中国家,我国和其他金砖国家相比,油品质量处于中上水平。但不可否认,中国油品质量与     

国Ⅱ柴油纠结中终结

多次发生的雾霾天气,让人们对油品升级问题更加关注.相对汽油来说,中国主要用柴油的卡车仅占车辆总数的四分之一,但排放颗粒物的比重占到近80％,是汽车尾气污染的大户.所以,我国柴油油品全面升级更受人们瞩目. 我国柴油执行《普通柴油》和《车用柴油》两大类标准.因不少炼厂不具备升级改造条件,清洁油品供应困难等原因,我国柴油油品升级步伐缓慢.车用柴油直到2009年才发布国Ⅲ标准,规定硫含量不大于0.035％.该标准于2010年1月起实施,一年半之后结束过渡.但现实中,仍有大量柴油车使用国Ⅱ标准的普通柴油,硫含量高于0.2％.     

油品升级跟跑还是跨越?!

回看我国今年因严重雾霾污染而倒逼式地提出的"油品升级计划",记者认为无论从跟跑的状态衡量,还是从政策的严密性来看,我国提出的油品升级计划都表现出了被"倒逼"的无奈,以及匆忙上阵而显现出需要面对的问题重重。对比美国以及欧洲等发达国家,在减排过程中推进的油品升级,我们认为对于能够左右空气质量的关键因素之一的"油品",其升级不能只被动"跟跑",需要向发达国家学习,更加积极主动地跨越、超越当前的"梗阻期",让油品升级在中国也能成为"一个性价比极高"的减排政策。     

油品升级的催化“杠杆”——访石油化工科学研究院院长龙军

雾霾天气的困扰急剧增加，国家相关部门不得不在环境治理上发力。国务院常务会议制定下油品质量升级时间表后，我国炼油企业丝毫不敢怠慢，不遗余力向目标奋进。     

当机动车尾气成为雾霾最大“元凶”

<正>不知从什么时候开始,雾霾成为北京人最关注的热词,防霾口罩一度成为热销品。前些年雾霾最严重的时候,很多人甚至不敢逛街。有人戏谑,"天昏地暗一座北京城,能做的就是尽量不出门,不去跟它较劲。关上门窗,尽量不让雾霾进到家里;打开空气净化器,尽量不让雾霾进到肺里;如果这都没用,只有凭自己精神防护,不让雾霾进到心里"。     

“油祸”还是“车祸”?——治霾不能仅从“油品”下手

<正>《穹顶之下》引爆的舆论场沦落到一地鸡毛,在情理之外,却在意料之中,这是当下中国任何一个公共议题必然会"拱"向的一个话语场面。比如2013年年初,持续的雾霾天气曾引发一轮对中国油品质量的大讨伐。在国务院表态会提高油品质量,并于2013年2月6日的国务院常务会议上提出"加快国内炼油企业升级改造,确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品",并且同时确定"按照合理     

国务院要求石油巨头带头加快油品升级应对污染

2013年年初，我国大范围出现的雾霾天气将公众视野引向机动车油品升级问题上，为此，国务院召开常务会议决定：（一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上，由国家质检总局、     

依靠技术进步提升我厂汽油质量

论述了依靠技术进步提升油品质量的重要性和可行性,提出要密切关注油品质量升级进度,抓紧新工艺、新技术开发,以降低油品质量升级的成本。当前的重点是要充分利用已有资产,依靠技术进步,用最少的投资解决最紧迫的问题,以跟上油品质量升级的步伐。进一步的质量升级要以新技术为依托,适时投入才能降低油品质量升级的成本。     

中国石化加快成品油质量升级

<正>本刊讯6月1日,中国石化召开油品质量升级工作视频会,落实国务院常务会议要求和国家发改委等七部门《加快成品油质量升级工作方案》。全面部署新一轮油品质量升级工作,要求所属炼厂努力比国家规定早3个月完成升级项目。中国石化在部署油品质量升级工作时强调,所属炼厂要加快节奏,建立倒逼管理机制,确保按国家规定的时间节点供应国5油品。考虑到为后续销售环节油品置换预留时间,所属东部地区炼厂将在今     

十面霾伏逼宫国Ⅴ

连续的雾霾天气,将机动车尾气排放及背后落后的油品标准推上了舆论的风口浪尖。然而,国Ⅴ的推出是一个系统工程。近期我国中东部频频而至的雾霾天气让人们神经一再紧张,频频爆表的PM2.5也将机动车尾气排放及背后的油品推上了舆论的风口浪尖。1月16日,环保部适时发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二     

车用汽油标准升级步步高

正近年来,随着我国社会经济持续快速发展,汽车保有量继续呈快速增长趋势,据统计,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,达到历史最高水平。汽车需求量攀升带动油品需求加大,大量的汽车尾气排放俨然成为大气污染的重要污染源,而油质偏低则加重了尾气污染的程度。加快推进成品油质量升级不仅是一项重要的国家专项行动,更是为了治理雾霾、改善环境等一系列民生问题。     

曹湘洪谈油品标准

一部《穹顶之下》,让环保不出意料地成为今年"两会"上的热门词汇。随着点击量的剧增,石油石化企业污染大、汽柴油标准太低等字眼映入人们眼帘。然而,石油石化企业是否真的污染这么大?油品标准制定又是否如此之低?本刊记者采访了多位全国政协委员、全国人大代表,追问环保面前的企业责任,探讨环保压力下的生存之道。采访中,记者不禁叹息,空气中的雾霾入侵国人的心肺器官,观念上的偏见却也如雾霾般慢慢侵蚀着国人心灵。人们忽视了不断增大的汽车数量,忽视了日益糟糕的路况,却毫不犹豫地将"尾气排放致霾"的板子打到油品质量甚至是油品标准上来。错误的判断不可能带来正确的治霾措施。下面,我们就请中国工程院院士曹湘洪详细解释油品质量标准的制定过程。     

油品升级步伐加快 国Ⅵ标准即将来临

正随着环保要求的提高,我国油品质量升级的步伐也在加快,在决定国Ⅴ标准提前一年全面实施后,目前国Ⅵ燃料标准工作正在进行。为适应油品升级,行业积极开发推广先进的节能减排技术,促进炼油行业的绿色发展。我国油品质量升级步伐正在加快,国家发改委等7部委发布《加快成品油质量升级工作方案》,将国Ⅴ标准提前     

金陵石化100亿元这样花

正金陵石化油品质量升级、产品结构优化、安全环保提标齐头并进。6月27日,金陵石化召开庆功会,表彰第二轮油品质量升级和产品结构调整项目建设中的先进单位和杰出个人。"十二五"到"十三五"期间,该公司投入100多亿元,建设了585个项目。经过1800多个日夜的奋斗,第二轮油品质量升级和产品结构调整项目全部高标准中交,并全部实现高水平一次开车成功,形成了油品质量升级、产品结构优化、安全环保提标齐头并进的格局。     

国ⅥB来了，我们已准备好

<正>面对2023年“国ⅥB”油品标准的全面实施,各企业积极落实,严阵以待。近日,国家能源局印发的《2022年能源工作指导意见》,再次强调要提高能源服务水平,深入推进成品油质量升级国家专项行动,确保2023年1月1日全面供应“国ⅥB”标准车用汽油。而就在去年底,中国石化在北京500多座加油站、5座油库提前55天完成北京市政府要求的“京ⅥB”油品置换,全面供应“京ⅥB”汽柴油。此次“京ⅥB”油品质量升级提质不提价,与原“京Ⅵ”油品价格保持一致。     

金陵石化的绿色魅力

金陵石化油品质量升级改造项目全面投产,年加工规模由1350万吨增加到1800万吨,通过设计、施工、开工等环节中的把控,展现了绿色的魅力。2013年1月1日,金陵石化炼油四部王鹤翔在控制大厅展板"日加工原油"一栏填上了"10050吨"。这表明该公司新建催化裂化装置日加工原油已连续70天超过1万吨,标志着金陵石化油品质量升级改造项目在全流程开车一次成功基础上,保持了新装置的满负荷运行。金陵石化油品质量升级改造项目包含两套国内单套最大的炼油装置,原油加工能力达1800万吨/年,仅用18个月便完成了建设。更令人称道的是,他们将绿色低碳理念贯穿项目建设全过程,