我国重负荷车辆齿轮油规格的最新发展

重负荷车辆齿轮油规格随着润滑技术的进步和市场的需求变化不断演变和发展。文章主要介绍和解析我国新发布的重负荷车辆齿轮油国家标准的主要技术要求和更新情况。新标准的发布和实施,适应了重负荷车辆齿轮油应用市场的发展趋势和要求,能够有效促进我国重负荷车辆齿轮油的质量升级和更新换代。     

汽车齿轮油的应用与管理

车辆齿轮油主要用于车辆的手动变速箱和驱动桥的齿轮润滑,其主要作用是减少齿轮的摩擦、磨损、降低功率损失,起散热、抗腐、防锈、降噪音、减振、减少齿轮间的冲击及清洁摩擦表面污染物等作用。 1 车辆齿轮油的分类 车辆齿轮油一般采用性能分类和粘度分类两种。目前世界各国广泛采用的是美国石油学会(API)性能分类和美国军用齿轮油规格标准。我国也等效采用了上述分类和规格标准,参照1982年美国API     

硫-磷型重负荷工业齿轮油的研制

以大庆石蜡基原油深度精制的润滑油料为基础油,用含硫、磷的极压/抗磨添加剂为主剂制备的硫-磷型重负荷工业齿轮油,经模拟评定试验和使用试验,表明其性能符合美国钢铁公司224规格标准。这种重负荷齿轮油性能稳定,工艺成熟,基础油、添加剂来源可靠。     

齿轮油通用复合添加剂的研究

为了改变齿轮油品种繁多和由此而带来的诸多问题，在实验研究了齿轮油复合添加剂的组成、合成工艺和使用性能。试验结果表明，使用硫化异丁烯、硫磷酸复酯受盐、硫代磷酸酯胺盐等剂调配的齿轮油通用复合剂性能优良；用其调制Ｎ３２０重负荷工业齿轮油和７５Ｗ／９０重负荷车辆齿轮油分别达到了ＵＳＳ２２４规格要求和ＧＬ－５的质量水平。     

提高齿轮油梯姆肯试验通过负荷的途径

在国外,极压工业齿轮油通常需要达到美国钢铁公司224~#规格。此规格要求极压工业齿轮油梯姆肯(Timken)试验的通过 (OK)负荷不低于60磅。一般地说,硫铅型齿轮油通过负荷较高,而硫磷型齿轮油通过负荷较低。因此,如何提高硫磷型齿轮油梯姆肯试验的通过负荷,是工业齿轮油配方研究的一个重要问题。以下方法可能有助于提高硫磷型工业齿轮油梯姆肯试验的通过负荷。     

车辆齿轮油规格与技术发展趋势

介绍了车辆齿轮油的发展历程和车辆齿轮油规格的演变,阐述了车辆齿轮油的技术发展趋势及其对市场的推动作用,认为新一代车辆齿轮油规格的推出将加速齿轮油性能的提升,促进全球标准的统一;油品市场也将在新规格的基础之上发展符合OEM要求和地区特色的高性能车辆齿轮油。     

GL-5重负荷车辆齿轮油换油指标研究

选取GL-575W-90、80W-90、85W-90重负荷车辆齿轮油在不同车型车辆上进行了总里程5.95×106km的行车试验,考察了油品在使用过程中的质量衰变情况。通过对监测数据进行统计分析,确定了GB/TXXXX—XXXX《重负荷车辆齿轮油(GL-5)换油指标》的换油项目及指标限值。     

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准解读

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准对于GL-5重负荷车辆齿轮油的黏度设置、试验方法、剪切稳定性等进行了修订;并于2018年7月13日正式发布、2019年2月1日实施。本文对GB 13895—2018国家标准的主要变化及变化原因进行了分析和解读。     

GL-4中负荷车辆齿轮油的标准化

介绍和分析了国外车辆齿轮油的发展趋势,结合中国车辆齿轮油的应用现状,提出中国应建立 GL-4中负荷车辆齿轮油的标准,以满足中国市场对 GL-4 中负荷车辆齿轮油的需求     

一坪牌4404号合成重负荷车辆齿轮油

一坪牌4404号合成重负荷车辆齿轮油是以合成油为基础油,并加有极压抗氧和抗腐蚀等添加剂而制成。按4404号合成重负荷车辆齿轮油的100℃粘度和低温性能分为80W/90和80W/140两个牌号。本产品执行Q/SH 037.090标准。本     

工业用油所

正在齿轮油的研究方面:研制的RHY 4208A复合剂可调制GL-5齿轮油,加剂量仪为3.8%,处于国际先进水平;自主研制的可满足MIL-PRF-2105E规格的多效齿轮油,达到了齿轮油的最高质量水平;研制的重负荷多效齿轮油、直升机传动系统用油等产品为军方相关装备配套定型,为国防安全做出了贡献;自主研发的RHY 4026复合刺可调制KG系列重负荷工业齿轮油(满足USS 224规格。达到Mobil 600系列水平)、合成脂抗燃液压油、造纸机循环系统专用油、油膜轴承油、涡轮蜗杆油、汽车以     

GL-5重负荷车辆齿轮油换油周期研究

GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆用齿轮油的主要产品。目前对于GL-5重负荷车辆齿轮油，在国内没有统一适用的换油周期。文章通过对20辆载重车和16辆乘坐车进行为期2年的3000000km行车试验，采用油液监控特征信息采集，聚类统计分析等研究方法，确定了GL-5重负荷车辆齿轮油的换油周期为100000km。同时，研究得出，粘度级别与车辆齿轮油的使用寿命关联性不大；油品分别应用在载重车与乘坐车上时，油品的使用寿命没有质的区别。     

90号重负荷车辆齿轮油通过技术鉴定

1984年4月中国石油化工总公司发展部在广州主持召开了90号(原18号硫-磷型)重负荷车辆齿轮油技术鉴定会。 90号重负荷车辆齿轮油是茂名石油工业公司研究所和长春第一汽车制造厂于1978年开始共同研制的,产品经实验室评定、红旗轿车后桥台架试验,质量良好。实际行车使用试验在6万公里以上,工     

90号重负荷车辆齿轮油受到赞誊

90号重负荷车辆齿轮油(原18号双曲线齿轮油)由于调入我公司研制的磷-氮添加剂、硼酸盐极压剂等,经长春第一汽车制造厂红旗轿车后桥台架试     

LAN 4201通用齿轮油复合剂的评定及应用

LAN 4201复合剂与Anglamol 6044B的结构组成比较相似,该复合剂具有好的极压抗磨性、防锈性、防腐性、热氧化安定性及破乳性,达到了国外同类剂的水平,其极压性好于国外同类复合剂.LAN 4201以8.5w%剂量可调制75W/90重负荷车辆齿轮油,以7.4W%剂量可分别调制80W/90 、85W/90重负荷车辆齿轮油,以3.7w%剂量可调制85W/90中负荷车辆齿轮油,以2.8w%剂量可调制N320重负荷工业齿轮油.     

重负荷车辆齿轮油衰变产物组成结构分析

润滑油在用油的衰变机理是研究其使用寿命和换油指标的关键。本文分别选择不同基础油配方和不同添加剂配方的2组重负荷车辆齿轮油行车试验样品,采用柱层析色谱法提取试验样品中的胶质,利用液相色谱与质谱联用技术对样品中胶质的组成进行定性研究分析,考察了重负荷车辆齿轮油在用油中衰变产物的结构变化,确定了不同添加剂及基础油对重负荷车辆齿轮油衰变过程的影响,为制定齿轮油换油周期及配方设计提供了技术支持。     

美国车辆齿轮油新发展

由于车辆齿轮和轴承润滑条件的更加苛刻,API GL-5等级油已不适于作为某些高负荷车辆用油。车辆齿轮油正在升级。目前,美国正在进行或者已经完成了车辆齿轮油新的规格、试验方法和使用分类的编制工作,这些有利于促进车辆齿轮油的发展。本文介绍美国近几年来车辆齿轮油技术动态,以及90年代的发展趋势。     

超高黏度茂金属PAO在75W-90车辆齿轮油中的应用

本文介绍了一种具有优异的高低温性能、高的黏度指数、剪切稳定好的超高黏度茂金属PAO(NacoFlow V600)。将该产品应用于75W-90车辆齿轮油中,与传统的PAMA型黏度指数改进剂相比,产品的KRL剪切变化率更小,能更好地满足新的车辆齿轮油国标GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》对剪切稳定性的要求。     

重负荷工业齿轮油研制报告

前言为解决我国从西德、日本引进的大型轧钢设备用油,石化总公司组织下属有关厂家,依照美钢—224规格,研制重负荷工业齿轮油。85年、86年总公司组织了各攻关单位,对研制的重负荷工业齿轮油按美钢—224规格要求进行了联评。我所研制的     

75W/90(GL—5)重负荷车辆齿轮油的研制

介绍了75W/90(GL—5)重负荷车辆齿轮油的研制过程,经实验室模拟试验、台架试验和行车试验,给出了研制油的评定结果。