摩擦磨损自修复润滑油添加剂研究进展

阐述了摩擦磨损自修复润滑油添加剂的研究现状,归纳为软金属自修复添加剂、自补偿修复添加剂和矿物微粉自修复添加剂3类主要的研究内容。对今后的研究方向进行了展望,指出了摩擦磨损自修复添加剂的发展方向及思路。     

摩擦磨损自修复原理及纳米自修复添加剂研究进展

摩擦磨损导致能源浪费和零部件失效,纳米自修复添加剂能够降低摩擦磨损,延长机械的使用寿命,还可在不拆卸的情况下对机械零件表面进行在线修复,实现终身免大修,给传统的维修带来了全新的理念。探讨了摩擦磨损自修复的原理,指出摩擦磨损自修复的原理主要有摩擦自修复、原位摩擦自修复和摩擦自适应修复等。概述了几种纳米自修复添加剂的研究应用现状,包括纳米金属粉末、纳米金属氧化物、纳米硫化物、纳米硼系和稀土类化合物及其它新型纳米材料。     

纳米软金属作为自修复润滑添加剂的研究进展

综述了纳米软金属作为自修复剂添加剂的摩擦学性能和自修复机制的研究进展,阐述了自修复效果的在线评测方法和影响自修复效果的因素,指出了当前研究中存在的主要问题,并对今后的研究提出几点建议.     

磨损自修复纳米锡润滑涂层的研究

在MS-800型改造四球式试验机上,对钢-铜摩擦副用研制的纳米锡润滑剂进行摩擦试验。用俄歇能谱仪进行了表面元素分析,用扫描电镜对摩擦涂层进行了厚度及元素分布研究。结果表明,在铜试样上形成了富含单质锡且与基体结合良好的较厚的(>10μm)摩擦涂层,从而起到磨损自修复效果。通过配方设计以及工艺优化,探索了一种能将锡活化、用较短时间在摩擦表面获得较厚涂层的方法。     

金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用

当前人们对购车的需求处于不断上升趋势,这也使得驾驶员及汽车维修行业得以飞速发展。然而,在实际使用汽车的过程中总会存在许多或大或小的问题,而发动机作为汽车的心脏,因此笔者认为在处理汽车维修之前应该首先对汽车发动机的构造及其常见的问题进行了解。本文主要讨论在汽车发动机维修中采取金属磨损自修复技术进行维修,希望对汽车发动机的维修工作能够有所借鉴。     

铝复合添加剂的磨损自修复和摩擦学特性

研制了铝复合半流体脂,采用机械摩擦涂覆的方法,在铜基体上获得了较厚的摩擦涂层.在MS-800型摩擦磨损实验机上,考察了摩擦涂层在不同载荷下的摩擦磨损特性,对比了加入Al-Sn 2种添加剂与加入Al-Sn-Zn 3种添加剂形成摩擦涂层的摩擦学特性,用X射线能谱仪和扫描电镜分析了表面主要元素和涂层厚度.试验结果表明,铝复合半流体脂形成的自修复摩擦涂层的厚度为15～25 μm,它能有效地改善摩擦副的摩擦磨损性能.     

金属磨损自修复剂在DF型铁路机车柴油机上的应用研究

金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面。该修复剂应用于DF型铁路机车柴油机（16V280型)。中修(300000km)解体观测表明，活塞、活塞环和气缸套均接近“零磨耗”．气缸套表面生成8～9um厚的自修复层，其表面粗糙度R0=0，0694um．属极光表面类中的亮光泽面．纳米硬度比铸铁基材增加一倍以上．SRV摩擦磨损试验测定活塞环／气缸套配副的无油摩擦系数稳定地保持在0.005。     

金属磨损自修复技术在提高轴承寿命中的应用

介绍了金属磨损自修复技术的原理、特点、使用方法及使用效果。该技术作为一种延长轴承寿命的方法已经被广泛采用,效果良好。     

硅酸盐粉体作为润滑油添加剂在金属磨损表面成膜机制

在润滑油中添加蛇纹石硅酸盐粉体,采用MM-200摩擦磨损试验机研究了45#钢-45#钢摩擦副磨损表面的自修复陶瓷膜层形成机制,借助SEM及EDAX测试分析自修复陶瓷膜层的表面形貌及表面成分组成。结果表明摩擦能量对硅酸盐添加剂在磨损表面形成自修复膜层有很大的影响:自修复膜层为氧化物陶瓷材料,主要成分来自于硅酸盐添加剂。在低载荷300 N时,摩擦因数减小,硅酸盐添加剂不能转移到磨损表面,不能形成自修复膜层,仅仅起到减磨作用。下试样的失重随磨损时间增加而增加;在试验时间为20 h时,试样失重达到最大值,随后试样的失重反而减小。在载荷为600 N、900 N,试验时间30 h摩擦磨损后,在金属表面形成自修复保护膜,磨损表面比较平整光滑,无明显的片层剥落和犁沟,摩擦发生在自修复陶瓷材料之间,摩擦因数增加。硅酸盐添加剂在机械剪切作用下变形,在金属的磨损表面上铺展,并且在摩擦磨损过程中不断向摩擦表面转移,形成了均匀光滑的自修复膜层。自修复膜层隔离了金属摩擦表面的直接接触,摩擦磨损发生在自修复膜层之间,有效地降低了金属的磨损。     

ZTC磨损自补偿添加剂的修复效应

研究了摩擦行程对磨损自补偿性能的影响,试验证实,摩擦副可形成负磨损,ZTC添加剂具有修功能。     

高负荷增压柴油机油清净分散性的研究

通过正交实验设计方法,全面分析了柴油机油添加剂间的复合规律,重点研究了添加剂加量对油品清净分散性的影响,依据试验结果对15W／40 CE级高负荷增压柴油机油的配方进行优化。结果表明：用该配方调制出的柴油机油具有良好的高温清净分散性和较高的应用价值。     

柴油机排放标准对润滑油发展的影响

阐明了柴油机润滑油的性能和质量对排放、节能的影响，分析了国内外柴油机润滑油的现状和发展趋势，提出了今后我国柴油油机润滑油的发展方向。     

纳米TiN对润滑油性能的影响及其在柴油发动机上的应用

控制纳米TiN添加量处于0.25%~1%范围内,利用MRS-10A四球摩擦试验机研究其对润滑油性能的影响。利用磨斑测量系统、激光共聚焦扫描显微镜OLS  1100和EDX能谱仪测试分析含纳米TiN润滑油的摩擦磨损及修复性能。在柴油发动机试验台上考察含有0.5%纳米TiN的润滑油对发动机运转性能的改善,在不同转速条件下检测润滑油添加剂对发动机外特性的影响。试验结果表明：含有0.5%纳米TiN的润滑油比基础油的抗磨减摩及自修复性能更好。纳米TiN润滑油添加剂能显著提高润滑油质量,减小发动机摩擦功,降低机油温度,改善发动机的运转性能,提高发动机的功率和转矩,降低耗油率,从而达到延长发动机的使用寿命和节约能源的目的。     

纳米铜对车用柴油机磨合过程的影响研究

从改善车用柴油机台架磨合质量,缩短磨合时间的角度出发,利用油液检测光谱分析技术和扫描电镜分析,对CD40润滑油及添加纳米铜的CD40润滑油进行实车台架磨合试验。实验结果说明使用添加纳米铜的CD40润滑油的2#柴油机在台架磨合25 m in时,柴油机主要磨损性元素Fe、Pb和A l就处于平衡状态,而使用CD40润滑油的1#柴油机在台架磨合结束时,上述各元素仍处于上升趋势。试验结果证明纳米铜添加剂能够有效改善柴油机的磨合质量,缩短磨合时间。     

柴油机水散热器有机油渗入的故障浅析

就玉柴四冲程柴油机在使用过程中,机油渗入水散热器内的故障原因进行了分析,并提出一些简单有效的处理技巧。     

柴油机SCR系统仿真及试验研究

文章运用了数值模拟的方式对影响SCR催化器转化效率的部分参数进行了仿真.结果表明:SCR催化器最佳反应温度范围在180～560℃,不同尿素喷射量对转化效率有一定的影响,过少或过多尿素喷射量都会造成二次污染.安装混合器后转化效率均有10％左右的提高.     

柴油机机油消耗量高的故障诊断方法

对柴油机机油消耗量高的原因,进行了系统分析,提出了全面有效的诊断及排除方法,并提供了实际处理故障的案例,为柴油机设计及维修服务人员提供了有效的分析和解决办法。     

基于润滑油光谱分析的柴油机磨损规律研究

基于某型柴油机在寿命考核期内润滑油光谱分析数据的分析，建立了发动机主要金属元素的磨损规律模型，结果表明，利用该模型得出的元素磨损趋势符合正常机械传动系统的磨损规律。     

柴油车发动机油管蠕变实验研究

研究了柴油车发动机油管蠕变力学性能，为新型油管材料的研制提供粘弹性力学参数。取某公司生产的柴油车发动机油管以日本岛津电子万能试验机进行蠕变实验，得出了其蠕变数据和曲线。对实验数据以三参数模型进行处理，得出蠕变曲线和蠕变方程。对实验结果进行分析讨论。