高速公路互通立交的规划与设计

随着高速公路建设的大发展,互通立交的规划与设计日益显得非常重要.由于各条高速公路的功能、作用、位置不同,互通立交的选择形式也就千变万化,我根据近年来参与的多条高速公路互通立交的设计经验,对高速公路互通立交的规划与设计有了一些感性和理性的认识,在此与大家共同商讨、交流.     

高速公路互通式立交设计步骤及原则

重点分析和阐述高速公路上互通式立交设计所遵循的一般步骤和原则。     

高速公路的绿化设计

随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的日益提高,高速公路的绿化越来越受到设计者和建设者的高度重视.高速公路进行绿化不仅可以减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏,保护和改善当地环境,而且还使其成为赏心悦目的自然景观,使司乘人员感到安全、舒适,仿佛置身于优美的自然环境之中,从而提高了高速公路的使用效果,更好地发挥高速公路的各项功能.     

互通立交变速车道长度的探究

在考虑互通立交变速车道建设成本的同时,评价增加变速车道长度对提高互通立交变速车道安全性所带来的经济效益,通过构建效益-成本比（ B/C）分析模型,提出了综合考虑行车安全和建设成本的互通立交变速车道长度设计选用的建议值。研究表明：随着变速车道长度的增加,起初B/C值呈明显增长趋势,达到峰值后,随着长度取值的增加,B/C值开始缓慢下降,将对应的变速车道长,作为变速车道长度设计选用的建议值。     

互通立交平面线型设计的几点体会

互通立交的型式很多,有喇叭型、菱形、环形、苜蓿叶型、半定向式、定向式及复合式等几种基本形式.在T形交叉中常用单喇叭式立交,当被交线与主线接近垂直相交,又希望相交部分为直线线型时,常按此形式设计;十字交叉情况下常用双喇叭式立交,这时只需要在联结处设一个收费站,这是它在众多立交形式中的优势.     

影响高速公路互通式立交选型的交通条件

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作,型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、外观及社会和经济效益等方面均受到影响,影响高速公路立交选型的因素很多,着重阐述交通条件是影响高速公路互通式立交选型的主要因素。     

山区互通立交匝道限速方案研究与评价

针对某山区互通立交工程施工图设计阶段中的匝道路段限速方案,从速度协调性、匝道线形、匝道视距、横向力系数等方面评价该限速方案的适用性。经过论证,原限速方案中存在4条受限路段,需重新对A,B,C,D 4条匝道进行限速方案设计,以保证行车安全和驾驶舒适性。然后,基于多元因素法和技术指南法重新进行受限匝道路段限速值计算,并提出新的限速方案。最后,通过VISSIM仿真软件对前后两种限速方案进行仿真与评价,仿真结果验证新限速方案更加合理,并提高车辆的通行效率。     

高速公路景观环境设计研究

通过对景观设计诸要素的分析，重点阐述了道路线形、绿化、艺术品、服务设施的设计构想，以期达到提高经济效益，避免道路勘察设计与公路景观设计不能同步，从而提升高速公路景观的品质、形成一条动态风景线的目的。     

城市快速路互通立交合流区车头时距分布特性

为了分析城市快速路互通立交交织区对合流区车头时距分布的影响,根据广州市快速路半苜蓿叶互通立交的实测数据,研究了从交织区末端至合流区鼻端间的车头时距变化特性,以及城市快速路互通立交合流区的车头时距分布与高速公路合流区车头时距分布的差异,提出了用绝对值韦布尔函数模型拟合互通立交在交织区影响下合流区的车头时距分布特性的方法,通过图形模拟和数据检验,证明该模型的拟合效果良好.     

高速公路立交安全影响区范围确定è

为了便于高速公路安全的分析及事故预测模型的建立,明确了高速公路"立交安全影响区"这一概念,分别以500 m和100 m为统计单元,研究立交桥两侧5 km范围内的事故发生水平.结果表明:以500 m为间隔划分单元是合适的,能满足实际的需要,通过比较立交中心桩号两侧1 km、2 km、3 km和4 km范围内、外的事故发生水平,确定了立交安全影响区的范围,并给出了理论上立交区的事故水平分布图.     

高速公路石方路堑开挖爆破设计

蚌宁高速公路第九合同段路基工程施工以石方路堑爆破开挖为主,文章介绍爆破设计的思路和结果.     

低碳经济时代的屋顶绿化

介绍屋顶绿化的概念和类型,分析屋顶绿化在实现节能减排上的重要作用.从屋顶绿化荷载技术、防水技术、排水技术、栽培基质和绿化植物选择方面对屋顶绿化的关键技术进行探讨.指出我国屋顶绿化存在的主要问题,并提出相应对策.     

超吸水聚合物对沙土绿化节水的影响试验研究

为了降低荒漠地区地面蒸发和水分渗漏,增加土壤的保水能力,采用超吸水聚合物、沙土和黏土,在实验室条件下,进行了不同植物、不同土质、不同超吸水聚合物掺量的对比试验.通过观测试验植物的出苗率、成活率、长势、用水量以及浇水间隔,评价超吸水聚合物的保水性能,最终找出了性价比最优的掺量为8g,可减少50%的用水量,为超吸水聚合物在沙土绿化中的应用提供参考数据。     

建设项目水土保持方案的绿化工程设计

分析开发建设项目水土保持方案的绿化工程设计特点,比较水土保持方案的绿化工程设计和园林设计的差异,提出开发建设项目水土保持方案中绿化工程设计的关键要素,探讨水土保持专业技术人员应如何发挥自身专业优势,以防治水土流失为目的,结合实际情况编报水土保持方案.     

走出城市园林建设误区提高绿化生态效益

通过对近几年城市园林绿化建设中常见的树种、草种选择不当，规划设计上仿造、抄袭之风盛行，盲目迁移大树进城，片面追求形式美观、忽视生态效益等误区和现象进行剖析，结合实际提出了如何在现有条件下扩大城市总绿量、发挥城市绿化生态效益的建议和措施。     

制造企业工艺绿色化创新机制自组织演进

针对从管理学角度对工艺绿色化创新尤其是工艺绿色化创新机制研究匮乏的问题,以功能性划分为标准将工艺绿色化创新机制划分为动力机制、协调机制和扩散机制.根据自组织理论剖析了制造企业工艺绿色化创新机制演进的动因.利用系统动力学构建了制造企业工艺绿色化创新机制自组织演进模型,认为子机制的协同作用可能改变工艺绿色化创新机制的演进方向,其演进可以分为自稳定和自重组2个阶段.最后以海尔为例分析了海尔工艺绿色化创新机制的构成,验证了海尔工艺绿色化创新机制演进是各子机制协同作用的结果,以及其演进过程的阶段划分.     

苏州绕城公路西南段石湖互通规划设计

介绍了苏州绕城高速公路西南段的一个重要互通式立交——石湖互通，阐述了该互通的规划布局形式、线形设计、桥涵布置等情况，为今后苏州地区互通式立交的建设提供设计参考。     

时序快速收敛的区域约束式版图设计

针对深亚微米工艺下版图设计中存在的时序收敛问题,提出了一种区域约束的版图设计方法.通过布局规划将各模块约束在版图的特定区域内,提高逻辑综合阶段预估模块内局部互连线时延的准确性,同时优化模块间的全局互连线用布局布线工具以达到快速的时序收敛.针对50万门的ATSC-8VSB信道解码芯片,采用0.18 μm工艺在商用软件平台上对该方法进行了验证.实验结果表明,只需一次迭代就能实现时序收敛,芯片速度可达到150 MHz.     

卡箍式快开过滤器的设计

介绍了一种卡箍式快开过滤器的结构、工作原理及应用情况。为需要频繁清洗或更换过滤元件。或连续生产需要快速切换过滤器的生产工况提供了一种人性化设计的可靠过滤设备。     

城市设计中生态思想运用的探索

介绍了城市设计中的生态与可持续发展理念,结合国外相关实例,分析了生态设计的概念及意义.根据霍华德的"田园城市"理念,阐述了工业革命以来,生态思想在城市设计领域中的应用和发展过程.通过概括现代城市所面临的环境问题,结合麦克哈格等人的城市设计方法,总结出城市设计应立足于生态原则之上,而在城市设计中不断建立的生态观正是人类对生态环境逐渐深化认识过程之体现.对被誉为生态城市典范的库里蒂巴市的城市设计历程进行了讨论,并展望了未来"生态城市"的前景.