炭／炭复合材料飞机刹车盘的湿态刹车性能

本文研究了炭／炭（Ｃ／Ｃ）复合材料飞机刹车盘（简称炭盘）的湿态刹车性能，分析了炭／炭复合材料的湿态摩擦机理，结果表明，炭盘的刹车性能有湿态下明显衰退，随着刹车比压，刹车能量的增大，其湿态刹车性能进一步衰减。     

以不同沥青焦为原料制备活性炭的特性分析

以沥青焦、煤沥青以及氧化沥青为原料，采用KOH活化法制备高比表面积活性炭。试验分别考察了不同原料及预处理工艺对活性炭孔径分布与比表面积的影响。发现采用不同原料所制备活性炭的孔径分布呈现出正态分布的特点，孔径分布范围介于0～5．0nm之间，峰的位置介于1．0～1．5nm附近。活性炭主要由1-1．5nm范围的微孔构成，大于2nm的中孔很少。在煤沥青不熔化处理过程中，其挥发分与H／C原子比要适中，挥发分过高与过低均不利于制备高比表面积活性炭。     

煤沥青基高比表面活性炭的研究：Ⅱ.活化工艺参数对活性炭性能的影响

以自制改质煤沥青为原料，制得２３７７ｍ＾２／ｇ的高比表面积活性炭，考察了活化工艺参数对活性炭吸附性能，比表面积及孔径分布的影响。     

文摘

RV19型连续混捏冷却机测温装置国产化改造,碳纳米管超级电容器的研究进展,C／C复合材料用Ti—Cu合金钎料的试验研究,低温磷酸活化棉秆制备活性炭的研究,超高比表面积活性炭孔分布对天然气脱附量的影响     

沥青基高比表面积活性炭吸附性能的研究

本文研究了沥青基高比表面积活性炭对有机蒸气（苯、四氯化碳、氯仿）的吸附脱附能性，并观察了这种高比表面积吸附剂对Ａｕ（ＣＮ）２￣－，Ｃｒ（ＶＩ），Ｆ￣－的吸附行为．发现它对有机蒸气有惊人的吸附容量，对无机离子也有优异的吸附效果。     

文摘

锂离子二次电池负极用碳材料及其储锂机理；粘胶基活性炭纤维对甲苯的吸咐及再生；煤在新型炭材料制备中的应用；碳纤维复合材料商尔夫球杆；碳材料在电双层电容器电极应用的最新研究……     

文摘

微波系统制备活性炭工艺优化研究[刊,韩]/DONG-SIKKIM,et al//CARBON SCIENCE,2002,3(4):205～209 在气固相反应中,微波起着催化剂的作用。因它能引起相邻分子断裂,当偶极性气体被吸附在炭材料孔内部时,由于微波作用气相被分解,与C发生反应,应用这个原理,用椰壳在20min(停留时间几乎是在回转窑内的1/16)内制备活性炭。与传统方法(回转窑法)制得的活性炭相比,比表面积相当,为1100 m~2/g,本研究中微波发生器功率400～1000W,主要用水蒸气活化。图7参14     

聚苯胺/碳纳米管复合材料的研究进展

综述了聚苯胺（PANI）/碳纳米管（CNT）复合材料的化学氧化法和电化学聚合法等制备方法,详细介绍了国内外关于PANI/CNT复合材料在电容、生物传感、甲醇氧化3方面的研究进展,并对该类复合材料的应用和发展前景进行了展望。     

文摘

飞机刹车用长寿命高摩擦特性炭/炭复合材料制备技术(英文)[刊,中]/苏君明,肖志超,刘勇琼,等//新型炭材料,2010,25(5):329～334以针刺炭纤维准三向结构整体毡为预制体,经丙烯气体狭缝定向流的"外热内冷"、"内热外冷"径向热梯度CVI工艺致密技术,优化组合的热解炭/树脂炭双元炭基体技术,通过调控高温处理技术等三大关键技术制备了A320系列飞机炭刹车盘材料。     

日本特种活性炭综述

综述了日本近年来研制，开发，生产包括特殊形状，特殊种类及特殊性能的活性炭，文中介绍了１５种新品种活性炭。     

沥青基活性炭的制备

活性炭是一种比表面积高达１０００－３０００ｍ＾３／ｇ的优质吸附剂。简介了以沥青中间相和氧化沥表赤原料制备沥青基活性炭的工艺和机理,讨论了炭化温度的影响和碳化过程的控制,煤基活性炭具有开发前景。     

正交实验用于煤沥青基活性炭的工艺优化

介绍了正交实验法用于煤沥青基活性炭的研制,在固定碱炭比的条件下,分析了炭化温度(A)、炭化时间(B)、活化温度(C)及活化时间(D)四因素对活性炭比表面积的影响。通过直观分析和方差分析可知,四因素中对BET比表面积影响次序为:B>D>A>C,从而找出制备煤沥青基活性炭的最优工艺条件A3B1C1D2,并且在炭化温度为450℃、炭化时间为30min、活化温度为800℃和活化时间为100min的条件下制备出比表面积为1846m2/g的活性炭。     

活性炭纤维的制备及性能表征

采用预氧丝碳化、活化制备活性炭纤维,研究了制备工艺对活化效率的影响,并对活性炭纤维的表面化学结构和物理吸附性能进行了表征。结果表明,活化后纤维表面微孔增加,平均孔径变小,纤维中炭含量减少、氧含量增加。ＣＯ２Ｎ２ 活化处理更容易得到微孔丰富的活性炭纤维。     

日本特种活性炭综述

综述了日本近年来研制、开发、生产包括特殊形状、特殊种类及特殊性能的活性炭，文中介绍了１５种新品种活性炭。     

飞机炭刹车盘制备中各工艺参数对其摩擦磨损性能的影响

炭/炭刹车盘的摩擦磨损性能对飞机获得高能量刹车时的高摩擦磨损特性有重要的影响。通过控制炭/炭(carbon/carbon,C/C)复合材料制备过程中各工艺参数可以得到高性能刹车的炭刹车盘。影响C/C复合材料摩擦性能的因素有很多,综述了国内外研究现状,本文讨论了炭纤维预制体、致密化过程、高温热处理和机械加工对炭刹车盘摩擦磨损性能的影响以及这几个工艺参数的协同作用。     

落叶用于制备锂硫电池正极导电材料

以常见废旧落叶为原料,通过改变制备工艺参数得到性能优异且具有较大比表面积的活性炭。落叶制备的活性炭负载硫后做为锂硫电池正极材料,硫负载量高达70%(wt.%)。采用SEM、红外、BET等方法,分析正极材料的结构和官能团。本文制备出的活性炭,比表面积可高达2894.25 m²·g^-1。在0.1 C循环时首圈放电比容量可达1295 mAh·g^-1,0.5 C循环200圈后比容量还能维持在507mAh·g^-1。电池在2 C时电池放电比容量可达535 mAh·g^-1,当倍率恢复到0.2 C时,容量可以恢复到756 mAh·g^-1,体现了材料优异的电化学性能。     

沥青在锂离子电池负极材料中的应用研究进展

沥青是原油蒸馏或煤炼焦加工过程中产生的较难处理的副产物,对其进行定向的、高效应用具有重要经济意义.目前沥青在锂离子电池负极材料领域已有相关的研究和应用,但其组成和结构复杂,基础性能与电化学性能的关联尚不明确导致应用受限.本文重点综述沥青基负极材料以及沥青作为改性负极在锂离子电池中的应用研究进展,并对沥青在新能源领域的专...     

煤基炭材料结构的初步考察

以兖州煤为原料,经脱灰处理后在700℃-1000℃下热裂解制备煤基炭材料。氮气物理吸附和X射线衍射分别考察了炭材料的BET比表面积、孔容以及微晶结构的变化。研究发现随着热处理温度的升高,炭材料的微晶结构变得有序,而BET比表面积、孔容呈现下降趋势。     

文摘

阳极焙烧炉内煤气流动和燃烧的数值模拟,阳极焙烧炉的热工测试及分析,碳团簇型吸波材料的结构与性能研究,大型电解铝厂选址新理念,飞机机轮炭／炭刹车盘金属件铆接工艺分析,大型铝电解槽侧部破损原因分析及对策,焙烧炉烟气污染防治对策的探讨.[编者按]     

热处理温度对炭/炭复合材料性能的影响

对同一种炭／炭复合材料，经过不同温度热处理后的微观结构、石墨化度、导热系数、抗弯强度和摩擦磨损性能进行了对比研究。试验表明：随着最终热处理温度的提高，易石墨化的热解炭偏振光下光学活性增强，而难石墨化的热解炭微观结构几乎没有变化；炭／炭复合材料的晶粒逐渐长大，层面间距缩小，石墨化度有较大提高；平行炭布方向的导热系数和垂直炭布方向的导热系数均有上升。同时，由于基体炭与炭纤维两者热膨胀系数的差别，热处理温度的提高，降低了基体与增强纤维的的结合强度，使炭／炭复合材料的抗弯强度降低。试验还表明：随着热处理温度的提高，炭／炭复合材料的摩擦表面逐渐形成薄而致密的自润滑膜，摩擦系数在经过一个峰值后趋于平稳状态，磨损量下降明显。经l800℃热处理的质量损失主要是由氧化造成的。