用非大庆原油基础油调制CD级柴油机油

利用非大庆原油基础油工业大生产CD级柴油机油，产品达到了国家标准。大生产的成功拓展了CD级柴油机油的润滑油原料，满足了CD级柴油机油市场日益增长的需求，并给企业带来了较好的经济效益。     

RL-1润滑油加氢处理催化剂的开发与应用

介绍了RL-1润滑油加氢处理催化剂的性能与应用。RL－1催化剂以Ni－W为活性组分，具有良好的加氢-酸性裂解功能的平衡，对环烷基和中间基原油润滑油馆分的加氢考察表明，RL-1催化剂对多种不同性质的润滑油馆分在总压6．4MPa、空速0．5h－1、370～410℃条件下，可将该装置主要原料（减三线油）的粘度指数提高40，并生产出CC级柴油机油和YT－10橡胶填充油。     

欧洲车用润滑油ACEA规格的发展

由于发动机技术、排放法规以及车速限制等方面的差异。欧洲车用润滑油的规格与美国API规格、日本ILSAC规格存在明显差异。欧洲共同市场汽车制造商协会CCMC(ACEA的前身)于1983年首次公布CCMC发动机油规格,1996年ACEA取代CCMC,发布新的车用润滑油等级即分为A系列汽油机油规格、B系列小轿车用柴油机油规格以及E系列重负荷柴油车用柴油机油规格,至今,ACEA规格演变为A/B系列汽油及柴油轿车发动机油规格、C系列尾气处理兼容的小轿车发动机油规格以及E系列重负荷柴油机油规格。文章就欧洲车用润滑油ACEA规格的发展演变进行具体介绍分析。     

乙丙共聚物粘度添加剂的应用——8号严寒区低增压柴油机油的开发

以克拉玛依低凝原油的窄馏分添加少量残渣润滑油为基础油,以乙丙共聚物(T604-1)为稠化剂得严寒区低增压柴油机油.实验室分析评定、台架试验、冷室低温起动试验,证实其性能接近于埃索公司的SAE 5W/20,API CC级油的水平.长距离、长换油期的行车试验,获得满意结果,通过部级鉴定,已投产.     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

伊朗油与大庆油调合用作柴油机油基础油的初步研究

为了用中东原油生产润滑油基础油,使用相同的添加剂配方,将经传统工艺制得的伊朗减四线和大庆减四线基础油按照不同的质量比例调制成40CC级柴油机油油样,分别进行理化性质测定,曲轴箱模拟试验,内燃机油氧化安定性试验和抗磨损试验,初步研究结果表明,伊朗减四线质量分数大于75％时调合的基础油可以用来生产CC级柴油机油,以伊朗 为主的油样,抗泡性,氧化安定性,高温清净性较以大庆油为主的油样好,两者的抗磨损性能相当,但高温清净性及氧化安定性需通过发动机评定来进一步确认。     

长城自主知识产权CF-4 15W-40柴油机油应用试验研究

为打破进口复合剂的技术垄断,中国石化润滑油公司开发了长城CF-4柴油机油自主知识产权配方技术。本文通过行车试验,考察了采用自主知识产权配方技术调制的长城CF-415W-40柴油机油的实际使用性能,并与采用进口复合剂调制的CF-415W-40柴油机油参比油进行了对比。行车试验结果表明,长城CF-415W-40柴油机油综合性能良好,在抗氧化性能及烟炱控制能力方面略优于参比油,完全可以满足国内柴油车辆的使用要求。     

RL—1润油油加氢处理催化剂的开发与应用

介绍了ＲＬ－１润滑油加氢处理催化剂的性能与应用。ＲＬ－１催化剂以Ｎｉ－Ｗ为活性组分，具有良好的加氢－酸性裂解功能的平衡，对环烷基和中间基原油润滑油馏分的加氢考察表明，ＲＬ－１催化剂对多种不同性质的润滑油馏分在总压６．４ＭＰａ，空速０．５ｈ＾－１，３７０－４１０℃条件下，可将该装置主要原料的粘度指数提高了４０，并生产出ＣＣ级柴油机油和ＹＴ－１０橡胶填充油。     

L—ECD30柴油机油优化配方的研究

叙述了L-ECD 30柴油机油优化配方的研究过程和发动机台架评定结果,表明以大庆原油生产的中性油为基础油,以国产的磺酸盐、丁二酰亚胺和硫磷锌盐为主剂,总剂量8.5％,可以调出符合GB11123-89规格要求的柴油机油。     

润滑油的变质与更换

阐述了润滑油在使用中变质的因素,介绍了汽油机油、柴油机油、液压油、车用及工业齿轮油、汽轮机油及压缩机油的换油指标及相关的分析方法;说明任何一种润滑油在使用中一定会变质,了解润滑油在使用中的质量状况,在它发生明显变质时及时更换,是保护设备、降低成本的一项重要手段。     

海上巨无霸“联姻”长城润滑油

<正>长城润滑油日前在新加坡超大型油轮"太行山"、"峨眉山"号上顺利实施配套应用,标志着中国船用润滑油打破了国外品牌的垄断。超大型油轮有海上巨无霸之称,由于制造工艺复杂,对相关配套用品的选择标准也十分苛刻。近年来,长城润滑油在船用油市场发展迅速。自中国石化润滑油分公司组建以来,已形成船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油等系列产品,且船用系统油3008、4008、3008S和     

华北原油润滑油加工流程研究——中压加氢提高柴油机油粘度指数和质量

本文对华北混合原油润滑油料进行了加氢催化剂的评选,认为3652-甲和3722是缓和条件下较好的中压加氢催化剂。同时提出原料采取糠醛预精制再中压加氢工艺流程,可得到较高质量的柴油机油。     

国外内燃机车柴油机油再生概况

一、废柴油的机油再生方法柴油机油在使用过程中,受外界杂质的污染及其本身在高温、高压下受氧化而逐渐老化变质,其润滑、清净与抗腐蚀等性能大大恶化,不能继续使用,必须更换新油。造成内燃机车柴油机油质量变坏及污染的主要因素是:金属磨损细粒、燃料油的稀释、燃料中不完全燃烧的烟炱及其氧化物、尘埃、冷却水泄漏以及润滑油本身在高温、高压下生成的有机酸、胶质、沥青及积炭颗粒等等。除去废柴油机油的上述物质,国外最普遍应     

用胜利油研制中高档润滑油

胜利原油的馏分油、轻脱沥青油经糠醛精制、酮苯脱蜡、白土补充精制工艺可以生产润滑油基础油，其质量符合ＭＶＩ３５０、ＭＶＩ９５０和１２５／１４０ＢＳ指标要求，具有粘度高、抗氧化性能好和对抗氧剂感受性好的特点。采用ＭＶＩ３５０、ＭＶＩ９５０可以调制ＨＬ液压油，优质汽轮机油、ＳＣ和ＳＤ汽油机油、ＣＣ和ＣＤ柴油机油等中高档润滑油产品，其中１２５／１４０ＢＳ含硫高，是生产齿轮油的好原料，可调制ＧＬ－５重负荷车辆齿轮油和高粘度中、重负荷工业齿轮油等高档润滑油产品。     

陆丰原油试产润滑油

陆丰原油试产润滑油为提高经济效益，拓宽油源，采用进口原油（包括海洋原油）试生产润滑油已成为上海高轿石化公司炼油厂生产工作的重点目标。１９９５年３月，该厂买进属海洋原油的陆丰原油，针对该原油３６０～５００Ｃ馏分油占原油４０％左右的特点，提出用减压侧线油...     

轻负荷柴油发动机润滑油规格的发展现状及趋势

本文介绍了轻负荷柴油发动机油规格的发展情况,重点介绍了ACEA规格的发展历程及油品性能要求的变化;分析了轻负荷柴油机油规格发展对润滑油的要求;介绍了ACEA规格中台架试验存在的问题,并展望了ACEA发动机油规格未来的发展方向。     

中档内燃机油——CC级柴油机油

为了满足引进柴油机和国产柴油机改型换代的需要,中国石油化工总公司内燃机油攻关组组织有关炼油厂和研究单位开展了CC级柴油机油的研制工作,经三年的努力,终于研制出以大庆原油生产的中性油为基础油的磺酸盐型和水扬酸盐型两组复合配方.用此复合配方可调制CC级30号和40号单级柴油机油.调制的油品经过实验室和模拟台     

CF-4 15W/40柴油机油研制

使用中国石油润滑油研究开发中心开发的RHY3131柴油机油复合剂和I类基础油研制CF-415W／40柴油机油,通过了Caterpillar 1K、Mack T-8A、Mack T-9、L-38、CBT台架试验,质量符合Q／SY RH2011-2003 CF-4柴油机油规格要求,经过在4种机型16台车上的行车试验证明：该油使用性能良好,与国外同类产品相当。     

美国石油协会对柴油机油分类的新发展

美国石油协会(API)按使用性能对柴油机油进行分类,目前有 CA、CB、CC 和 DC四个等级,其中 CD 级柴油机油使用条件最苛刻,质量要求最高。但是 CD 级油的规范已发表近三十年了,随着内燃机制造业的发展和润滑油生产的进步,对于更高档的含优质清净剂(HD)柴油机油要求日趋高涨。近五年多来,美国石油协会,美国材料和试验     

硫酸盐灰分测定法的修改与应用

润滑油系例中汽油机油、柴油机油、内燃机车柴油机油等，只有在基础油中加入一定种类和一定比例的添加剂后，其产品的质量才能达到较先进的水平。目前市场上进口的，国产的润滑油品牌很多，使用为了确保润滑油的使用质量，必须对润滑油进行质量检测。添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分的测定也是检测润滑油中是否加入添加剂的方法之一。