用中心投影法作直齿圆锥齿轮的仿真模型及其数据库

为了建立直齿圆锥齿轮的草图和仿真模型数据库,研究用中心投影法把形成圆锥齿轮齿廓的球面渐开线近似投影成圆的渐开线,根据机械设计的原理,作出圆锥直齿轮的草图,然后把上千个设计齿轮的数据用方程式关联到草图中,在草图中只要改变圆锥直齿轮的当量齿数、大端模数、分度圆圆锥角和齿宽等主要数据,就可以得到不同的新数据下的圆锥直齿轮的草图和仿真图形。研究结果表明建立这样的数据库能在很大程度上方便直齿圆锥齿轮的设计和加工,同时对于齿轮的教学培训也有很有帮助,相应的图块和方程式也可以做Solidworks软件的插件使用。     

加工直齿圆锥齿轮的圆盘拉齿法

本文就圆盘拉齿法加工直齿圆锥齿轮的方法进行了研究探讨。     

直齿圆锥齿轮的一刀加工法

直齿圆锥齿轮在铣削加工中,通常采用的是三刀加工法,但操作者很难掌握左右偏移量的铣削,容易出现不对中心和倒齿现象.为此,笔者在多年的实践中总结出一种利用三刀法盘形铣刀进行一刀加工的方法:即增大根锥角,减小切削角.     

直齿圆锥齿轮的参数化建模及运动仿真

利用CATIA的混合建模功能在实体和曲面工作台上建立直齿圆锥齿轮模型，并通过知识工程工作台完成齿轮的参数化建模。建模完成后，在运动机构仿真工作台上进行运动仿真。     

用标准刨刀加工非标准直齿圆锥齿轮

我国使用的标准直齿圆锥齿轮刨刀,齿形角为20°。但在生产中常遇到非20°压力角的直齿圆锥齿轮,通常,要加工这些非标准齿轮,必须设计制造专用刨刀。但在单件、小批生产中,这样做既提高了成本,又延长了生产周     

直齿圆锥齿轮传动的优化设计

本文研究了以体积最小为目标函数的渐开线直齿圆锥齿轮传动的优化设计问题,并给出了优化数据的标准化、规格化、整数化的处理方法。     

直齿圆锥齿轮的测绘

直齿圆锥齿轮的测绘比圆柱齿轮困难,但它的各部尺寸也是以模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数为计算的依据,这些参数的测绘也都在大端背锥上进行。实际测绘一个圆锥齿轮,要经过观察、分析、测量和计算四个步骤,一般来讲,比较可靠的数据有齿数、轴突角、根锥角、齿根圆直径。不易测量准确的数据有压力角、齿顶圆直径、顶锥角、齿高、齿厚等(齿高和齿顶圆直径要考虑倒棱的大小及其影响)。     

直齿圆锥齿轮传动的模糊优化设计

直齿圆锥齿轮传动的普通优化设计没有兼顾影响直齿圆锥齿轮传动种种因素的模糊性,不能充分符合客观实际。本文兼顾了这些模糊性,并以实例进行了模糊优化设计。结果在以传动副体积最小为优化目标的情况下,模糊优化方案与常规设计方案相比,体积可减小18.7%。     

直齿圆锥齿轮的铣削

直齿圆锥齿轮在精度要求不高和没有专用机床的情况下可以在铣床上用仿形法加工。     

滚齿直齿圆锥齿轮齿形的研究

对滚齿直齿圆锥齿轮提出了在其范成齿条的法面内,将一对滚齿直齿圆锥齿轮的啮合关系,与齿轮和范成齿条的加工啮合关系相结合的研究方法.在此基础上,利用包络法分析建立了滚齿直齿圆锥齿轮轮齿的齿面方程、滚齿直齿圆锥齿轮和范成齿条啮合的接触线方程.研制了可调倾角式滚切圆锥形齿轮加工装置.进行了直齿圆锥形齿轮滚切加工试验.结果表明加工的齿轮齿面形状与建立的齿面方程一致.     

直齿锥齿轮系的精确建模与仿真分析

为了探究锥齿轮系结构对某关节机器人末端性能的影响,分析比较了直齿锥齿轮建模的几种方法,根据球面渐开线的生成原理,使用Pro/E软件由线到面再到实体的方式,实现了该关节机器人末端结构中直齿锥齿轮系建模的精确化与参数化,并在模型基础上使用ADAMS、Hyper Mesh和ABAQUS对其进行了系统的动力学仿真与锥齿轮部分的有限元受力分析。仿真结果与理论相符,验证了建模的精确性与仿真的可行性,为进一步研究该机器人关节及其它类似机构打下了基础。     

直齿锥齿轮参数化三维造型及加工应用

以一个带鼓形的直齿锥齿轮为例,介绍了利用UG强大的二次开发和加工编程功能进行参数化造型的方法和原理,以及对锥齿轮进行加工编程的方法.     

特大型直齿锥齿轮成形法铣齿

分析了特大型直齿锥齿轮成形法铣齿的基本原理和刀具齿形曲线设计及其加工误差的处理方法,最后指出了几个应注意的问题。     

直齿圆锥齿轮冷闭塞锻造数值模拟分析

轿车上的直齿圆锥齿轮尺寸精度与产品质量要求很高，难以采用常规的塑性加工技术成形。冷闭塞锻造技术是近年发展起来的精密成形技术。以捷达轿车差速器行星齿轮为例，对冷闭塞锻造成形过程进行了数值模拟，分析了成形过程中的金属流动充填规律以及力学量场分布情况，对数值模拟中的一些关键技术问题进行处理，并进行冷闭塞锻造工艺实验研究。结果表明数值模拟分析准确，冷闭塞锻造工艺与模具设计合理，液压模架工作稳定可靠。     

角度变位直齿圆锥齿轮的计算公式

为了满足直齿圆锥齿轮实际生产和设计的需要,根据角度变位直齿圆柱齿轮的计算公式和直齿圆锥齿轮当量齿轮推导出角度变位的计算公式,再利用计算机编程语言VB生成计算程序。实践证明:运用此方法推导出的计算公式是可靠的,且角度变位设计有利于提高齿轮传动质量。     

基于CATIA和ADAMS的直齿圆锥齿轮建模与动力学仿真

针对直齿圆锥齿轮实体造型的独特性,运用CATIA三维建模软件,结合直齿圆锥齿轮齿廓球面渐开线方程,建立了直齿锥齿轮基于特征的参数化模型。通过CATIA与ADAMS之间的无缝接口程序SimDesigner,实现了在ADAMS环境中锥齿轮啮合动力学仿真,并对动态啮合过程中输入、输出轴转速及啮合力变化规律进行了研究。通过分析仿真结果,得到了与理论计算相吻合的数据,验证了锥齿轮参数化模型建立的合理性和正确性。     

直齿锥齿轮齿廓圆弧修形

以理论渐开线直齿锥齿轮修形减振为目的,用圆弧曲线对直齿锥齿轮进行齿廓修形,以减小齿轮传动误差和啮合刚度的波动为衡量标准,同时确保载荷变化呈平稳过渡。静态计算结果表明,齿廓圆弧修形齿轮具有较好的减振效果。     

汽车直齿锥齿轮系统内外部激励数值模拟

为了对汽车直齿锥齿轮系统工作特性进一步研究,以直齿锥齿轮作为研究对象,针对内部激励通过使用有限元方法对静力分析模型进行接触分析,从而得到系统的刚度激励、计算轮齿的啮入位置及主、从动轮的相对转速,对其啮入冲击特性进行数值仿真,得到系统啮合冲击激励和用简谐函数模拟系统误差激励。针对外部激励则主要考虑发动机转矩波动和外界振动,使分析条件进一步贴合实际工况。     

大模数直齿锥齿轮的加工与修形

针对大模数直齿锥齿轮加工困难,专业设备缺乏的现状,提出在立式铣床上采用指状铣刀加工的方法。基于锥齿成形加工的原理,计算加工参数,拟合走刀轨迹,分析计算齿形误差。根据直齿锥齿轮修形理论,针对齿形误差,提出采用模数铣刀进行修形的方法;在VERICUT上进行仿真,通过比较修形前后齿形残余量,检验修形效果,验证方案的可行性。进行加工试验,采用三坐标测量仪对修形前后的齿形精确测量,得出修形前后啮合区域最大误差量(啮合方向)分别小于0.563mm和0.041mm。进行啮合试验,修形后齿轮端部应力集中现象消失,啮合区域向齿面中央集中。     

直圆锥齿轮齿厚测量值的修正方法

对于直圆锥齿轮(包括圆柱齿轮)齿厚，通常是根据加工图纸上所标明的齿厚值作为合格产品的测定值。但如果实际加工后齿顶圆直径Da'(或齿顶倒角圆直径D倒角’)和理论值Da(或D倒角)之间的误差大，就会造成返修或报废。现将怎样通过修正弦齿厚测量值进行补救的方法作以简述。