浅析4.3 m焦炉消烟除尘车

介绍了国内外焦炉烟尘治理的概况，论述了4．3m焦炉消烟除尘车的结构特点和设备组成。     

4.3m焦炉炉顶消烟除尘车的改造

1问题的提出滕州盛隆煤焦化有限责任公司原有2台XH-4.3D型炉顶消烟除尘车。该车由双吸口、双卧式燃烧室,双洗涤、净化、排放系统组成。该车平台上设备拥挤,整车重量大,且走行机构不合理,故障多,维修量大,运行费用高,消烟除尘效果不理想。主要问题如下:     

捣固焦炉装煤消烟除尘技术的改造

邹平焦化厂有72孔JND-Ⅱ型捣固式侧装煤焦炉两座,炭化室高度为4.3m,并配有湿式装煤消烟除尘车1套.由于消烟除尘车除尘效果不好,所以装煤时机侧炉门逸出大量荒煤气(冒烟时间105s左右,俗称"黄烟"),消烟除尘车排除的烟尘有时是黑烟,烟气燃烧不完全,烟尘排放不达标,严重影响周围环境.     

捣固焦炉消烟除尘车技术改造

介绍了炉顶消烟除尘车存在的问题、改进措施和投入使用后的效果.原炉顶消烟除尘车除尘时,焦炉跑烟冒火现象严重,采用"高压氨水一邻室抽吸消烟法"后,运行效果较好.     

捣固焦炉消烟除尘车的改造

焦炉是焦化生产的主要设备,也是焦化厂生产过程中的最大污染源。原焦炉装煤过程产生大量烟尘,采用炉顶消烟除尘车除尘。消烟除尘车处理效果不理想,释放大量烟尘。针对捣固焦生产过程中焦炉在装煤过程产生的大量烟尘,采用拦焦车集尘罩导入消烟除尘车二者配合除尘,进行了2次改造。第2次改造后采用间距为500 mm,互相垂直的2组折流板结构,2组折流板底部各增加1组旋向相反的螺旋喷淋器,洗涤折流板,除尘效果良好,烟气排放达到并优于环保标准,烟尘排放量远低于国家标准,减排效果显著。     

消烟除尘车供、排水系统的改进

我公司66型焦炉的装煤工艺,于2001年末由炉顶装煤改为捣固侧装煤,并在炉顶增设了消烟除尘车。为此与原设计车上的进、出水管产生冲突,使炉组186个立火道无法正常测温,火道烧嘴砖破损不易发现,更难以更换。针对这个问题,我们在考察了相关焦化厂后,进行了如下的改进。(1)将供、排水槽的炉顶部分向焦侧平移1010mm,紧靠焦侧炉柱,保持其截面与支架等各处尺寸不变,以解决对火道测温及火道维护受制约的问题。(2)将煤塔下部区段的供、排水槽分别改成DN150和DN250的螺旋焊接管,仍布置于原设计的煤塔焦侧墙柱的内侧。(3)炉顶“U”型截面水槽与煤塔下…     

MXC·JXC-4.3-5-S型焦炉消烟除尘系统浅析

MXC· JXC- 4 .3- 5 - S型消烟除尘系统设计的主要内容包括装煤消烟除尘、出焦消烟除尘、地面站和炉门消烟除尘四大部分。介绍了其主要的设计要点。运行效果表明 :该系统具有运行安全可靠、运行成本低和工程造价低等特点 ,收集率 80 %以上 ,处理率 90 %以上 ,各项指标均达到国家《大气污染物综合排放标准》要求。     

装煤推焦二合一焚烧净化系统的开发与应用

分析了焦化行业装煤和推焦烟尘的治理情况,详述了采用装煤推焦二合一焚烧净化工艺的可能性及适用方案,综合处理效率达到60%￣95%,所排尾气中各污染物排放浓度及排放速率全部低于有关标准,可进行推广应用。     

装煤与推焦除尘技术比较

比较了装煤、推焦各种除尘技术,确定了干法地面站除尘技术比湿法除尘技术的效果好,同时可避免湿法除尘技术产生废水。根据污染源装煤和推焦除尘技术的分析,干法地面站除尘技术中装煤、推焦二合一地面除尘站除尘技术在经济上是可行的。     

焦炉装煤除尘改进的有效途径和措施

主要论述利用密闭式可控装煤除尘原理对焦炉装煤除尘进行改进的思路及有效途径 ,可达到无烟装煤的目的。     

4.3m捣固焦炉与6m顶装焦炉的比较

对4.3m捣固焦炉和6m焦炉进行了技术经济比较,详细地从资源、焦炭质量、环境、经济等方面介绍了捣固炼焦的技术优势,指出了我国捣固炼焦技术发展方向,建议在我国应大力推广应用4.3m捣固炼焦技术,为今后我国捣固焦炉进一步实现大型化奠定基础。     

4.3m焦炉更换加热煤气的实践

以广东省韶关钢铁集团有限公司4.3 m焦炉为例,介绍了复热式焦炉更换加热煤气的具体实施步骤,总结了操作经验,并提出了实施过程中需要注意的问题。依据煤气供需变化成功更换焦炉加热煤气,有利于煤气资源的综合利用,不仅可以节能降耗,保护环境,而且也有助于企业实现清洁生产,循环发展。     

4.3m捣固式焦炉机械设计结构特性

介绍了 4 .3m捣固式焦炉的机械设计和结构特性。投产后 ,捣固机械运行良好。实践证明 ,我国首座投产的 4 .3m捣固式焦炉机械的设计是成功的。     

7.63m焦炉与JN焦炉弹簧配置及管理方法的差别

对德国7.63m焦炉弹簧设置及管理方法与我国JN系列焦炉进行了对比,阐述了两种类型焦炉弹簧设置及管理方法的优缺点.通过分析与对比看出,随着焦炉大型化及炭化室尺寸的增加,特别是长度、高度方向的增加,单位炉体高度上的保护性负荷应增大.     

太钢7.63m焦炉焦炭强度预测研究

太钢(集团)公司为配套4 350m3高炉生产高强度的焦炭,从德国引进了目前国内炭化室最高的7.63m焦炉。为了保证焦炉投产后生产的焦炭强度能满足高炉的生产要求,进行了大焦炉配煤技术研究。首先选择了11个单种煤试样在实验室进行配煤研究,并将研究结果的配煤方案在4.3m焦炉上进行工业性试验,根据工业性试验结果,对7.63m焦炉焦炭强度进行预测。实践证明,7.63m焦炉投产后,焦炭强度与预测值基本相符,可满足高炉生产要求。     

6m顶装焦炉改为捣固焦炉相关配套机械的改造

介绍了6m顶装焦炉改为捣固焦炉炼焦后,对推焦车、拦焦车、装煤车进行的改造;并介绍了新增加的设备,包括捣固装煤车、30锤固定捣固机、摇动给料机。改为捣固焦炉后,增大了炼焦煤料的可选范围,降低了炼焦成本,焦炭产量由110万t/a提高到130万t/a。改造后配套的6m捣固焦炉设备具有技术水平先进,劳动生产率较高,综合生产成本低,环境污染小,且全部国产化等特点。     

降低7.63m焦炉炉顶空间温度的探讨

介绍了兖矿7.63m焦炉概况,从焦炉结构、焦炉设备、焦炉加热煤气、焦炉操作及入炉煤挥发分等影响因素方面分析了兖矿7.63m焦炉炉顶空间温度高的原因,总结了降低炉顶空间温度的各项措施:提高推焦均匀性、加强四大车及炉门维护、加强装煤和上升管清理、降低入炉煤挥发分及加强热工调节等,并对降低7.63m焦炉炉顶空间温度提出了几点建议。     

新型熄焦工艺在济钢6m焦炉系统的应用

介绍了济钢6m焦炉熄焦系统采用的新型熄焦工艺流程及生产应用情况。实施该工艺后,焦炭水分明显降低了2%,水分波动范围缩小30%～40%,并且减少了吨焦耗水量20%～30%和废气排放,达到了稳定高炉操作、降低焦比、保护环境和节约资源的目的。     

试验焦炉与生产焦炉焦炭强度关系的研究

介绍了40kg试验焦炉的作用及用试验焦炉预测生产焦炉焦炭机械强度的试验过程与原理,通过对试验数据的处理,得出了生产焦炉与试验焦炉所炼焦炭的机械强度关系的公式,可指导生产焦炉的实际生产。     

顶装焦炉生产化工焦的试验研究

以顶装焦炉生产冶金焦炭的配煤比为基准,减少价格高的主焦煤的比例,增加气煤、贫瘦煤等价格较低的煤种,制定了多种生产化工焦的配煤比例,先在小焦炉试验找出最佳配比,然后在顶装焦炉进行试生产,取得了较好的效果。所生产的化工焦能满足公司甲醇厂造气炉的使用要求,替代了原使用的小块焦,降低了配煤成本及造气成本,提高了经济效益。