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通信网络的运行可靠性评估新方法 总被引:1,自引:1,他引:0
通信网络的可靠性在通信网络管理及决策中发挥着重要作用。传统的通信网络可靠性分析和评估方法大多只考虑了某一方面性能或指标,无法全面准确地进行评估。根据可靠性理论和系统工程思想,提出了基于多指标决策的通信网络运行可靠性评估模型。该模型针对评估指标的相对性、模糊性和灰色性,运用灰色关联投影法定量计算得到通信网络运行可靠性的综合评估值,并依此对通信网络进行排序和优选;采用熵值法客观地确定指标权重,避免了人为主观因素的影响。通过两个实例验证了该模型的工程实用性,其评估结果表明灰色关联投影法比模糊灰关联法和熵权双基法更有效。 相似文献
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为保证高速铁路宽带通信网络运行的稳定性和可靠性,在对基于TD-LTE(time division-long term evolution)的高速铁路宽带通信网络的结构进行分析的基础上,重点针对实现高速铁路宽带通信网络的可靠性、时效性以及对多类通信业务和通信设备管理的兼容性等问题,设计了适用于高速铁路宽带通信网络的网络管理体系结构,分别从组织模型、信息模型、通信模型和功能模型4个方面对其进行了详细设计和分析。 相似文献
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对衰落网络信道通信能力进行分析,对网络遇到攻击后使信道衰落的修复具有重要的意义.网络入侵对信道产生的衰落性方面具有随机性和不可控性,不同网络受到不同入侵破坏后,网络信道的衰落程度也不同,引起的网络通信能力下降程度也不同.传统的方法仅仅以相同损伤权值认定入侵破坏衰落过程,对信道衰落程度与入侵强度间接的关联性分析较为模糊,存在一定的弊端.提出一种依据网络信息熵的衰落网络信道通信能力评估模型,从计算机网络受到弱入侵和强入侵后信道衰落程度的角度,分析了网络熵的概念,依据简化的网络信道性能指标规范,采用网络熵差的运算方法,将层次分析法应用于衰落网络信道通信能力的建模中,基于衰落网络信道通信能力评估层次结构模型,塑造评估矩阵,实现衰落网络信道通信能力的准确分析.实验结果说明,模型在网络通信效率、网络信道利用率以及信道延迟率三方面都优于传统模型,模型能够准确分析衰落网络信道通信能力. 相似文献
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在分析Adhoc网络的通信能力的基础上,确定网络可信度影响因子,并采用模糊层次分析法计算可信度影响因子的权重值.提出了基于模糊理论的AdHoc网络可信性评判模型.该模型对Adhoc网络进行了单因素评判和综合评判,并通过实例运算证明了模型的科学性与合理性. 相似文献
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为了提高无人机通信网络的安全性,解决由于链路拥塞而导致的通信数据误码与丢失问题,提出基于鲸鱼优化算法的无人机通信网络链路拥塞控制方法。采用NetFlow技术获取无人机通信链路实时运行数据,度量链路利用率等指标,识别当前网络链路的拥塞状态。模拟无人机通信与链路拥塞过程,综合考虑无人机通信直视径、反射径和散射径三个分量,构建网络链路模型。在无人机通信网络链路拥塞控制协议的约束下,均衡调度无人机通信数据,利用鲸鱼优化算法选择通信链路的最优解,完成通信链路切换工作,实现无人机通信网络链路的拥塞控制任务。实验结果表明:在设计方法控制下,无人机通信网络链路的时延减小了61s,吞吐率提升135kbit/s,证明优化方法能够有效缓解链路的拥塞程度,通过对通信网络误码率和溢出丢包率的分析,证明优化控制方法不会对网络的通信任务产生明显影响。 相似文献
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考虑到传统无线通信网络远程终端控制系统的功能和性能无法满足设计要求,提出了基于嵌入式的无线通信网络远程终端控制系统。基于设计无线通信网络远程终端控制系统总体架构,设计了嵌入式无线通信网络用户授权控制器和无线通信网络远程终端控制电路,完成系统硬件设计。在系统软件设计中,重构无线通信网络远程终端控制信号,通过小波变换设计无线通信网络远程终端控制算法,实现了无线通信网络的远程终端控制。测试结果表明,文中系统的功能满足设计要求,有效提高了控制中心的链路占有率,降低了冲突率,满足系统性能要求。 相似文献
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列车通信网数据差错控制 总被引:1,自引:0,他引:1
列车通信网(TCN)是在开式列车上使用实时协议的数据通信局域网,它由多功能车辆总线MVB和绞线式列车总线WTB构成。它的数据差错控制能力是保证系统安全性的重要因素,由于TCN本身的特点,决定了它不能采用传统局域网的差错控制方式。论文介绍了TCN中的差错控制方法,并将其与以太网中所采用的差错控制方法进行了比较。详细讨论了TCN中使用“半比特检错”方式的优点并分析了TCN各类差错出现的概率。 相似文献
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列车通信网络负载过大,会导致数据传输延迟或丢失,进而影响系统的反馈控制效率和准确性。为了保证列车通信网络的安全性,设计基于CANopen的列车通信网络状态反馈控制系统。加设CANopen网关设备,改装列车通信网络数据采集器和网络状态反馈控制器,调整反馈控制器驱动电路的连接方式,完成系统硬件的优化。设置CANopen作为列车通信网络的通信协议,采用报文捕获的方式采集列车通信网络实时状态数据,通过网络状态特征的提取与匹配,确定当前列车通信网络状态。从缓存长度、负载、时延等方面,计算列车通信网络的控制量,通过公平分配列车通信网络信道、列车通信网络拥塞调度控制两个步骤,实现系统的列车通信网络状态反馈控制功能。实验结果表明,在铁路列车和公路列车通信网络环境下,负载控制误差平均值分别为0.6Mbps和0.8Mbps,在所提方法控制下,通信网络的缓存队列长度平均为10Mbps,由此证明优化设计方法在控制功能和控制效果方面具有明显优势。 相似文献
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本阐述了一种用于数控车床联网的网络通信服务器及其在数控编程与培训网络教学系统中的应用。重点论述了该网络通信服务器的设计思想与软硬件方案。 相似文献
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针对罐车洗井施工现场罐车管理无序的问题,利用ZigBee技术的无线自组网功能,设计了基于ZigBee的罐车液位监控系统。罐车液位监控系统由监控中心计算机、通信转换节点、电容式液位传感器和数据采集节点构成。通信转换节点的主要功能是RS232总线与ZigBee网络的通信转换,实现监控中心计算机与ZigBee网络连接。数据采集节点主要功能包括采集所设计电容式液位传感器液位数据和ZigBee网络连接,数据采集节点采用STM32L作为主控制器,利用FZB5200型ZigBee模块实现ZigBee网络互联。所设计监控系统实时获得现场罐车液位信息,实现罐车进场和离场的有序管理,提高罐车洗井施工效率并保障施工的连续性。 相似文献