聚合物合金的摩擦磨损特性的研究

作者采用了聚合物共混技术研制了ＰＣ＋ＰＴＦＥ，ＰＣ＋ＰＴＦＥ＋ＰＰＳ两类聚合物合金，并对这些材料的摩擦学特性及其机理进行了研究。结果表明，ＰＴＦＥ的添加不仅可以提高ＰＣ的耐磨性，而且还可降低其摩擦系数；适量的ＰＰＳ的添加具有减摩抗磨作用。聚全物及其合金的摩擦特性可由粘着摩擦理论解释，其磨损过程主要受粘着，磨粒和疲劳机理控制。     

高真空固体自润滑保持架材料的研究

阐述了高真空固体自润滑保持架材料的制造方法、物理性能、摩擦磨损特性及固体润滑剂MoS2和工艺参数对材料性能的影响，并在高真空条件下进行了滚动轴承寿命试验，结果表明保持架综合性能良好，符合高真空条件下滚动轴承的使用要求。     

固体润滑轴承保持架试验分析

通过固体润滑保持架的磨损转移试验 ,对保持架的摩擦、磨损及转移性能进行了研究。分析可知 ,固体润滑保持架的稳定性取决于钢球与沟道的摩擦性能、保持架兜孔间隙与引导间隙的取值两个方面。另外 ,选择保持架材料时应充分考虑其耐磨性能     

铜层厚度和石墨粒度对铜包石墨-PTFE复合材料摩擦学性能的影响

作者采用化学还原法制备了铜包石墨（ＣＣＧ）粉，考察了石墨粒度和铜层厚度对铜包石墨－聚四氟乙稀复 合材料摩擦学性能的影响。摩擦学研究表明：随着填料粒度的增大，ＰＴＦＥ复合材料的摩擦系数逐渐降低，当填料平均 粒度为６６μｍ时，复合材料具有最佳的抗磨性；随着石墨表面铜镀层厚度的增加，ＣＣＧ－ＰＴＦＥ的摩擦系数逐渐升高，当 厚度超过３μｍ后，逐渐趋于稳定，材料的磨损率则随镀层厚度呈线性降低的趋势。研究还发现，铜包石墨改变了石墨 与ＰＴＦＥ的界面结合方式，且铜包石墨颗粒表面铜层在摩擦过程中易被磨掉，内部石墨颗粒暴露在摩擦表面，改善了 ＰＴＦＥ复合材料的摩擦性能；还原铜的硬度适中、颗粒细致，在摩擦过程中易在对偶表面的凹处嵌合，有助于连续、均 匀的转移膜的形成，从而提高了材料的耐磨性能。     

纳米Al_2O_3改性PTFE复合保持架材料性能研究

制备了纳米Al_2O_3改性PTFE复合保持架材料,研究了不同纳米Al_2O_3含量对复合材料硬度、压缩强度、拉伸强度及摩擦性能的影响。通过对复合保持架材料摩擦磨损机理分析认为,纳米Al_2O_3质量分数为5%时,复合保持架材料结构最稳定,对比了该配方复合材料常温、液氮、液氢下力学性能。结果表明:与常温相比,液氮和液氢温度下复合保持架材料的拉伸强度和弹性模量有所增加,冲击强度有所下降,断裂伸长率显著下降,呈典型脆性材料特性。     

多孔聚酰亚胺保持架对轴承贫油润滑性能研究

采用冷压烧结工艺制备了致密及孔隙率为33.5%的两种聚酰亚胺(PI)材料,探究了多孔PI材料的储油、出油性能及摩擦性能并加工成角接触球轴承保持架形态,研究其对轴承润滑性能影响。结果表明,多孔PI表面及内部分布均匀孔洞,具备良好的吸油储油能力,在受热时能稳定输出油液,极大改善了摩擦副的摩擦性能。贫油润滑情况下,致密PI保持架轴承在运行45 min后润滑失效,而多孔PI保持架轴承能平稳运行12 h,减摩、降温效果明显。     

推力球轴承组合实体保持架锁点成形模的设计

针对推力球轴承实体保持架在安装使用中出现的相互摩擦掉屑，产生噪声、异常声等质量问题，设计了组合实体保持架。针对设计的关键问题，重点介绍了上、下模和锁点的设计。     

润滑油添加剂对聚合物及其复事材料磨擦磨损性能的影响

利用ＭＨＫ－５００型环－块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）对几种聚合物及其复材料－金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明，液体石蜡中的ＺＤＤＰ对尼龙６６（ＰＡ６６）及聚酰亚胺（ＰＩ）－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大，但却使聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数略有限低。ＰＴＦＥ及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副表面的ＺＤＤＰ吸附膜具有一     

纳米ZnO填充的PTFE基复合材料摩擦学性能研究

得胜０００型摩擦磨损试验机研究了不同体积含量的纳米氧化锌（ＺｎＯ）填充的ＰＴＦＥ基复合材料在于摩擦条件下与不风对摩时的摩擦学性能,并利用扫描电子微镜（ＳＥＭ）对ＰＴＦＥ及纳米ＺｎＯ／ＰＴＦＥ复合材料的微观结构、磨损表面和转移膜进行了观察和分析。结果表明,纳米ＺｎＯ／ＰＴＦＥ复合材料的摩擦性能与纯ＰＴＦＥ基本相当,但耐磨性明显优于后者,纳米ＺｎＯ在复合材料中的最佳含量为１５ｖｏｌ．％左右。     

滚动轴承保持架

滚动轴承名义上由四大件组成——即:内圈、外圈、滚动体和保持架。要是没有保持架,相邻的钢球或滚子将会发生较高速的摩擦接触,因为在接触点处,滚动体是循相反方向旋转的。保持架的作用在许多地方没有得到应有的重视。保持架的种类繁多,因此,研究保持架设计的特性、材料、加工方法、用途及其缺点,仍是颇为重要的。     

芳纶纤维改性聚四氟乙烯复合保持架材料性能研究

制备了芳纶纤维改性聚四氟乙烯复合保持架材料,研究了不同PPTA含量对复合材料硬度、拉伸及摩擦性能的影响。通过对材料摩擦磨损机理分析认为,PPTA质量分数为15%时,复合材料网状结构最稳定可靠,对比了该配方复合材料常温、液氮、液氢下的力学性能。结果表明:与常温相比,液氮和液氢温度下复合保持架材料拉伸强度和弹性模量有所增加,冲击强度有所下降,断裂伸长率显著下降。     

表面镀层极限PV值测试初探

本文用ＭＭ２００磨损试验机，以Ｎｉ－Ｐ－ＰＴＦＥ化学镀层为实例，对表面镀层极限ＰＶ值的测试进行了初次尝试。文中提出以摩擦力矩剧烈波动作为镀层破坏标志，分析Ｎｉ－Ｐ－ＰＴＦＥ的极限ＰＶ值变化规律，并对试验方法作了探讨。     

多孔聚酰亚胺复合保持架材料环境适应性研究

采用高温老化试验研究了多孔聚酰亚胺复合保持架材料的环境适应性,结果显示:材料的拉伸强度、冲击强度、摩擦因数无明显变化,老化前后红外谱图无变化,玻璃化转变温度保持不变;多孔聚酰亚胺复合保持架材料的热稳定性较好,环境适应性较好。     

聚四氟乙烯表面涂层的新工艺

针对石墨铜－镍基合金摩擦副,在石墨铜表面采用了两种ＰＴＦＥ表面涂层的新工艺－表面擦涂和表面镶嵌ＰＴＦＥ,并对其摩擦学性能进行了试验研究。发现这两种简单易行的工艺方法均能收到良好的抗磨和减摩作用,以表面镶嵌效果更佳。     

NN3000K型机床主轴轴承结构的改进

为了减小NN3000K型轴承的噪声，将原整体保持架改为半保持架，由于双列滚子各自引导，消除了原整体保持架两列兜孔中心圆直径不同心度的误差，使保持架和滚子的摩擦减小，噪声降低。文中对相关零件的加工方法作了介绍。附图2幅。     

塑料保持架的性能及试验分析

介绍了目前塑料保持架的使用情况,分析塑料保持架材料的组成,描述塑料保持架加工工艺及塑料保持架特点。通过对两种不同材料的塑料保持架进行高速、高温试验,说明这两种塑料保持架的高速、耐高温的性能及它们之间的差别。     

角接触球轴承保持架兜孔形状对其稳定性的影响

保持架的兜孔形状影响保持架的稳定性,是决定球轴承稳定性的因素之一。研究角接触球轴承兜孔形状对其稳定性的影响,以方兜孔和圆兜孔保持架为例,研究其在不同轴向载荷、径向载荷、转速以及间隙比、沟曲率系数等工况参数下的稳定性,以及工况参数和结构参数对保持架-外圈引导面平均摩擦力矩的影响规律。结果表明:随着径向载荷、间隙比的增加,保持架的平均摩擦力矩减小,稳定性逐渐降低,且圆兜孔保持架的稳定性略高于方兜孔保持架;随着轴向载荷、转速的增加,保持架的平均摩擦力矩增大,稳定性增加,且方兜孔保持架的稳定性略高于圆兜孔;随着内外沟曲率系数的增大,保持架的稳定性先增大后减小,且外沟曲率对保持架稳定性的影响比内沟曲率的大。     

航天轴承在较高温度下摩擦力矩特性的试验研究

摩擦力矩的大小和波动性是影响航天轴承性能和精度的主要因素.为了改进设计以提高轴承的性能,用改进后的轴承摩擦力矩特性试验台对某型号动量轮轴承在较高温度时的摩擦力矩特性进行试验研究,探讨了轴向载荷、温度和保持架类型对轴承摩擦力矩特性的影响.结果表明,圆兜孔保持架轴承的摩擦力矩基本上与轴向载荷成正比,而在较高温度条件下,摩擦力矩波动小,曲线有规律变化.当轴向载荷增大,温度升高时,方兜孔保持架轴承的摩擦力矩波动较大.     

As^＋,B^＋离子注入硅的结构和摩擦学性能

利用ＸＲＤ、ＸＰＳ、ＡＥＳ分析了Ａｓ＾＋、Ｂ＾＋离子注入后的硅的表面成分，结构和化学状态，并通过ＡＦＭ／ＦＦＭ和ＳＲＶ实验测量了Ａｓ＾＋、Ｂ＾＋离子注入硅的微观摩擦和宏观摩擦磨损性能。结果表明，Ａｓ＾＋、Ｂ＋离子注入后，单晶硅表面仍呈晶态，表面粘着力、微观及宏观摩擦系数增大，同时耐磨损能力增强， 观与宏观摩擦在损特性的规律基本一致。     

特殊轴承保持架摩擦特性试验研究

本文论述了特殊轴承结构特点,摩擦副工作特性,对５种保持架材料进行摩擦特性对比试验。结果锌基合金ＺＡ２７,ＺＡ２７ｓ比ＺＨＭｎ５８－２－２,ＺＱＳｎ６－３－３,ＺＱＳｎ１０－１强度高,摩擦系数小,但与４５°调质钢对磨损损量较大,最后选定ＺＡＳｎ１０－１为特殊轴承保持架材料,并通过实践证明这种匹配的特殊轴承摩擦副质量可靠,完全可以替代此类进口轴承。