基于有限元的某船用柴油机缸套变形分析

为了研究缸套变形情况,以某型号柴油机为例,由一维热力学仿真计算和冷却系统流动特性计算提供热边界条件,采用有限元分析方法,对缸盖机体一体化模型进行热负荷、机械负荷及冷却流场流动与传热的耦合计算。根据计算结果利用Python程序提取缸套综合变形情况,对结果进行傅里叶变换,去除一阶偏心变形,分析缸套径向变形和轴向变形趋势,为发动机缸套前期设计提供参考。     

高温余热回收型陶瓷热交换器的研制

根据强化换热原理研制了一种新型陶瓷热交换器。通过状态和热态实验测试，论证了陶瓷热交换器应用于高温烟气余热回收利用的可行性。此外，还综合分析了热交换器内导热、对流和辐射的耦合传热过程，提出了相应的数学模型，为害热交换器的设计和校计算提供了理论基础。     

高温空气燃烧系统中陶瓷蓄热体传热特性分析研究

针对小球、圆孔、方格孔、三角孔和正六边形孔蜂窝体等不同几何结构下的陶瓷蓄热体对高温空气燃烧系统的非稳态交替加热和冷却的传热过程的影响进行了理论分析，得出了正方形蜂窝体具有最佳的比表面积和开孔率的结论。建立了陶瓷蓄热体和气体的温度变化微分方程和数值计算的离散方程，并选取实例进行了数值计算，得出了温度变化和传热变化的特性曲线，其与实验测试结果变化规律基本一致。研究结果可以为高温空气燃烧过程中合理有效地控制蓄热体中交替换热过程提供理论依据。     

大功率柴油机缸内传热与热负荷分析研究

在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型.通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞的对流传热量最大,缸套与冷却液的对流传热量远大于缸盖与冷却液的对流传热量;缸套、缸盖、活塞的最高温度在标定工况时均高于最大扭矩工况,进、排气门的最高温度在最大扭矩工况均高于标定工况;在所有缸内高温部件中,排气门头部温度最高,最大扭矩工况时达到813K.     

陶瓷发动机燃烧室不稳定传热的数值分析

本文提出了一个在瞬态对流和热辐射边界条件下,陶瓷发动机燃烧室不稳定传热二维数值分析模型。其中,燃烧室零件的不稳定热传导采用了轴对称有限(?)法,瞬态对流和热辐射边界条件由发动机循环模拟模型得到。该模型可以用来预测陶瓷燃烧室表面薄层的温度波分布、瞬态温度场以及瞬态热流分布等。本文还讨论了陶瓷镀层厚度和发功机转速对温度波动现象的影响,并以活塞和缸套为例,介绍了在陶瓷燃烧室内所发生的瞬态传热过程。     

缸套熔着磨损的产生及预防

缸套熔着磨损的产生及预防江苏省南通市农机学校苏成玲１缸套熔着磨损的产生当缸套、活塞环间的油膜被破坏或中断时，两种金属的接触表面在高温、高压下相互滑动，产生摩擦热，如不及时排除，就会使局部金属表面的温度急剧上升，当温度增至金属熔点时，就会引起金属表面局...     

燃烧室部件耦合系统循环瞬态传热模型的研究

引言 内燃机传热全仿真模拟是由缸内燃气与燃烧室部件以及燃烧室部件之间的耦合传热这两大部分组成的。其中燃烧室部件整体耦合系统的传热研究相当困难,这是因为活塞组与气缸套间的相对运动,使得确定运动部分的边界条件成了系统耦合传热模拟的最大难点,而这边界条件恰恰是影响模拟精度的关键。为此,本文将主要研究活塞组与缸套相对运动边界上的传热过程,并建立循环瞬态耦合传热仿真数学模型。１活塞组一缸套耦合系统的传热模型假设 在由活塞组和缸套组成的耦合系统中,活塞组和缸套是互为边界的。本文采用迭代算法来解决这部分边界条件…     

并列流化床间采用载热体循环而传热

对高温并列流化床间采用载热体循环而传热的特殊传热方式进行了实验研究，得到了流化工况和颗粒物性等因素对颗粒循环与传热速率的影响规律。分析了用辅助气流控制双床间颗粒循环的内在机理，提出了该系统极限传热速率的计算式。     

高温半透明涂层的辐射特性研究

在先进燃气轮机技术领域,具有半透明辐射特性的高温热防护涂层被广泛应用以降低高温环境下金属部件的温度。以具有氧化锆涂层的燃气轮机热端金属表面为研究对象,基于半透明涂层的多波段吸收和散射特性谱带模型,采用蒙特卡罗法和控制容积法对半透明涂层内部的辐射-导热耦合传热进行模拟计算,获得了涂层内部的温度场分布规律,进一步研究了不同光谱波段、散射特性以及涂层厚度变化对涂层表观辐射特性的影响。为特定响应波段内的辐射温度与热流测量提供基础的应用数据。     

发动机冷却系统流固耦合稳态传热三维数值仿真

为解决发动机传热计算时冷却水与缸套、机体之间的流动与传热耦合边界问题，建立了发动机活塞组-缸套-冷却水-机体三维流固耦合系统，并利用有限元分析软件的流固耦合计算功能，把单个零件的传热外边界条件处理成内边界，使得传热仿真更合理更简单。以某增压柴油机为例，用有限元分析软件ANSYS对建立的三维流固耦合模型进行了稳态传热数值仿真，得到了耦合系统的温度场和流场云图。与标定工况下活塞和缸套的温度场测量数据进行了对比分析，结果表明：仿真结果与实测数据吻合较好，误差控制在8％以内。由此说明应用流固耦合仿真方法可以较好地模拟发动机稳态传热。     

内燃机缸内传热过程的探讨及其进展

本文论述了目前内燃机缸内传热研究的发展。对缸内传热的研究方法,主要是对表面温度法进行了探讨,并将缸内传热模型的发展划分为三个阶段。文中综合介绍了利用表面温度法对缸内传热所进行的实验研究,并用无损方法测量了内燃机燃烧室陶瓷隔热表面的瞬态温度。实验结果表明,用氧化锆隔热,取得了减少传热的明显效果。作者还对内燃机缸内传热研究中的某些问题进行了较为深入的讨论。     

陶瓷针阀喷油嘴的喷射特性

本文介绍了一种采用工业结构陶瓷（氧化锆）制成的针阀喷油嘴，文中给出了陶瓷针阀喷油嘴与金属针阀喷油嘴的对比试验情况和结果，证明陶瓷针阀喷油嘴由于其质量轻，因而在喷射特性上具有一定的优越性     

用耦合法分析研究发动机的稳态传热

利用FLUENT分析软件对发动机的稳态传热进行了仿真模拟。以所建立的某柴油机耦合传热系统为例进行了仿真计算,得到了耦合系统(活塞、缸套、冷却水套)的温度场等相关信息。计算结果表明,用耦合法模拟柴油机活塞组、缸套和冷却水之间的稳态传热是可行的。     

陶瓷针阀喷油嘴的喷射特性

本文介绍了一种采用工业结构陶瓷（氧化锆）制成的针阀喷油嘴，文中给出了陶瓷针阀喷油嘴与金属针阀喷油嘴的对比试验情况和结果，证明陶瓷针阀喷油嘴由于其质量轻，因而在喷射特性上具有一定的优越性。     

板翅式回热器传热性能研究

对板翅式回热器的传热性能进行了实验和数值模拟,对板翅式回热器的传热性能以及其温度场和速度场的情况进行了分析,为今后的此种换热器的设计与改进提供了一定的理论依据。并且为研究板翅式气-气回热器在高温下的传热规律,分析参与换热两侧流体的传热特性,做出了初步探讨。     

柴油机非水冷却介质自然对流沸腾传热特性研究

对于采用非水冷介质的高温冷却及少冷却柴油机的研究，目前尚需了解冷却介质温度的提高及冷却介质的性质差异，对柴油机的传热及零部件热状况的影响。本文模拟柴油机工作条件，对机油、柴油及不同配比的乙二醇水溶液等液体的自然对流沸腾传热特性进行了试验研究，揭示了各种因素对传热的影响，通过对试验数据的回归分析得出了３种非水冷却介质自然对流沸腾传热关系式。为机油、柴油及乙二醇水溶液用于柴油机高温冷却及少冷却提供了理论依据。     

残存气体对高温真空集热管热损失的影响研究

从理论上分析了残存气体在不同压强下的传热机理,同时以东南大学和三乐集团近期开发的新型高温真空集热管为研究对象,采用特制的排气系统和真空计,在集热管环状空间不同真空度条件下测试了相应的热损失。结果表明实验与理论分析吻合,残存气体会在传热机理和材料特性两方面同时造成真空集热管的热损失显著提高。     

多孔介质中高温气体非稳态渗流传热数值计算

针对水平导管中填充颗粒物料层内的高温气体参流传热现象，考虑渗流与传热的相互作用并采用局部非平衡假设建立多孔介质中的瞬态渗流传热物理数学模型。研究不同情况下填充物料中的渗流速度和气固温度分布。计算结果表明，高温热气体对水平导管中移动颗粒料层的热渗透主要发生在渗流入口端区域，随着渗流时间延长，热渗透深度沿导管推进。增大入口渗流速度以及减小出料速度，将导致物料温度沿导管慢速下降，热渗透深度扩大，热渗透作用区域内的物料温度水平提高。在热渗透作用区域，孔隙率对流场和温度场有很大的影响。研究对于高温反应器的颗粒输运和给料器的设计与运行有一定的参考作用。     

用于太阳热发电的铅-铋合金传热特性分析

介绍了液态铅-铋(LBE)合金的热物理及传热特性,提出了将铅-铋共晶合金用于太阳热发电高温传热工质的构想.并建立了流体传热特性计算模型,对液态铅-铋合金与传统太阳热发电传热工质-熔盐的传热特性进行了对比模拟计算.结果表明:在热力循环中,采用液态LBE合金作为传热工质与熔盐相比,不但具有更高的热效率和热经济性,而且还可大大节省投资成本,因此其作为高温传热工质在太阳能热发电领域具有广阔的应用前景.     

柴油机非水冷却介质自然对流沸腾传热特性的研究

对于采用非水冷介质的高温冷却水及少冷却柴油机的研究，目前尚需了解冷却介质温度的提高，及冷却介质的性质差异，对柴油机的传热及零部件热状况的影响。本模拟柴油机工作条件，对机油，柴油及不同配比的乙二醇水溶液等液体的自然对流沸腾热特性进行了试验研究，揭示了各种因素对传热的影响，通过对试验数据的回归分析得出了３种非水冷却介质自然对流沸腾传热关系式。