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建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真,是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点,本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真,并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明,该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。 相似文献
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电控柴油机动态实时仿真系统是开发柴油机电控系统的先进工具,作者研制了这一系统的硬件结构与仿真模型,并对仿真系统进行试验验证,研究了实时计算性能和仿真精度。在完成仿真的试验验证后,将仿真系统扩展为综合开发系统,对发动机控制单元进行了仿真调试。在柴油机电控系统提供了方便、实用的开发工具。 相似文献
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硬件在环仿真系统中柴油机工作过程建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于容积法建立了1135型非增压柴油机工作过程的数学模型;介绍了柴油机缸内工作过程数学模型中主要参数的选择原则,发生倒流时进排气管内工质状态的计算方法和使用Matlab/Simulink开发柴油机模型的主要特点;对发生进气门处倒流时进气管内工质状态不同的计算方法进行了对比分析。仿真计算结果表明,基于容积法建立的非增压柴油机工作过程的数学模型对柴油机的动力性和经济性具有良好的预测效果;在非增压柴油机进排气管内热力过程的建模仿真中,可以忽略进气门处倒流对进气管内工质状态的影响。 相似文献
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热机系统仿真中一种通用介质容积模型的建立 总被引:2,自引:0,他引:2
在燃气轮机等热机系统的仿真中,气体属性环节的处理及其快速准确计算是一个普遍遇到的问题。本文根据容积法系统建模的思想,建立了一种通用介质容积模型。这种介质容积模型实际上是一个能量和质量的存储器,其内部视为均匀场,即处处具有相同的热力状态,通过流入流出的流量差而引起其间参数变化。它由状态转变模块和介质模块两部分组成,包涵了质量和能量守恒关系,能够准确地反映瞬态过程中各主要参数的变化,满足进行实时仿真对模型的要求,同时具有通用性。使用容积法建立的热机模型,可以避免流量和压强关系的迭代计算,同时对计算量的要求又在合理的范围内。在仿真软件Modelica的支持下,利用这种通用介质容积模块建立了燃气轮机模型,并进行动态仿真。 相似文献