基桩自平衡法与传统静载试验荷载传递机理区别的研究

基桩自平衡法自提出以来得到了广泛的应用,但任备受争议。本文在已有研究的基础上,通过对基桩自平衡法和传统静载试验方法荷载传递传递机理分别进行研究,得出了基桩自平衡法与传统静载试验荷载传递机理的特点和区别,对以后自平衡法的研究具有一定的参考价值。     

自平衡法在岩溶地区基桩检测中的应用

对基桩进行承载力的检测中,自平衡法与传统的堆载法、地锚横梁法相比,具有简单、经济、省时、安全、可靠、受地形条件限制小等优点。利用自平衡法对贵州溶岩地区甲乙工程的基桩承载力进行静载试验检测,涉及平衡点的选取、荷载箱的埋设、检测流程的遵循以及试验成果的整理。实践证明：自平衡法检测工程桩基竖向抗压承载力经济省时、准确可靠,适合在岩溶地区工程建设上开展相关检测。但其操作过程对桩身质量有一定的负面影响。     

静载试验在简支梁桥检测中的应用及分析

桥梁静载试验是简支梁桥质量检测的重要方法,本文以实际工程拟定了不同荷载工况下的静载试验方案,通过荷载试验结果与理论计算结果进行对比分析,提出了对简支梁桥的施工质量和安全度检测有益的结论,为同类桥梁的试验检测提供了参考。     

桩基静载试验的若干问题分析

桩基静载试验是一项方法成立,理论上无可争议的桩基检测技术。在确定单桩极限承载力方面,它是目前最为准确、可靠的检验方法,判定某种动载检验方法是否成熟,均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此,每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。一般情况下,桩基静载试验的成果数据,如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可靠的,这已为无数的工程实例证明。     

珠海市斗门大桥静载试验分析

对珠海市斗门大桥进行了静载试验及分析,通过现场静载试验,测得力学和性能指标,与理论计算的结果和相应的规范要求比较,从而对桥梁的整体性能和结构安全作出评价。     

浅谈钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展趋势

本文着重对桥梁无损检测方法进行介绍,分析和评价桥梁荷载试验的类别、动力试验以及静载试验检测方法进行了介绍,并阐述了混凝土桥梁检测技术的未来发展趋势。     

聚合物泥浆与膨润土泥浆对摩擦桩桩基承载力的对比研究

针对水敏性地质环境,开发出防塌聚合物泥浆,并对其性能进行分析,同时利用该聚合物泥浆和膨润土泥浆在相同地质、同一地点下,进行了成桩实验。自平衡法静载实验结果表明:在相同荷载作用下,聚合物泥浆成桩的桩基变形量明显小于膨润土泥浆桩基的变形量,侧摩阻力得到显著提高。     

预应力简支转连续箱梁桥静载试验与分析

随着我国基础设施建设的不断发展,桥梁已经成为城市路网中重要的连接纽带。要想保证桥梁安全的运营,就必须定期对其进行健康监测,而监测的重要手段之一就是静载试验。通过对静载试验结果的分析可以确定桥梁结构设计是否合理,同时验证桥梁结构的承载能力。依托某景区内的一座预应力混凝土简支转连续箱梁桥,对桥梁不同工况下的挠度及应力应变进行了测试。对比理论计算结果,得到了该桥的实际承载能力,验证了试验方法的可靠性,为今后同类桥梁的静载试验提供了参考。     

复合材料胶接结构的全场应变分布研究

复合材料结构胶接连接具有高的结构效率并且是减轻结构重量的一种措施。复合材料胶接结构的静载失效机理复杂,因此本文采用更为全面的数字图像相关技术对全场应变分布进行研究。通过对平衡型复合材料单搭接接头进行拉伸失效试验,并采用数字图像技术研究全场应变,采用电阻应变片接触式测量方法进行对比分析,最后系统地研究了拉伸作用下的平衡型复合材料单搭接接头的表面轴向应变分布及厚度截面的剪应变分布。     

自平衡法静载试验在地铁桩基检测中的应用

随着科学技术的快速发展,建筑行业中桩基竖向抗拔静载试验检测方法和竖向抗压静载检测法也越发多样.因此,在对类似桩基进行抗拔静载实验的检测中,技术人员要综合工程施工的实际现场情况和施工特点,以规范、准确、经济、操作便利等为基本检测原则,科学合理地选择桩基抗拔静载实验检测方法,以此保障桩基检测结果的有效性和真实性.文章首先阐...     

复合材料点阵结构新型结点连接方式研究

复合材料点阵结构结点连接方式有机械连接、挖槽嵌锁、胶接和整体成型连接,这些连接方式普遍存在试件面板分层、杆件屈曲、面板损伤和胶接强度不足等现象。针对以上问题,本文首先提出一种新型自平衡结点连接方式,通过对结点分析可知该连接方式杆件受力合理,面板不易分层,结点不会脱胶。然后将该新型结点连接方式应用到某点阵结构中,与采用传统结点比较,制备了二组试件并对其进行静载对比试验。结果显示采用该新型结点连接方式的试件具有强度大、刚度大和结点连接稳定的特点,克服了传统结点的缺点,具有良好的应用前景。     

桩土复合路基静载试验改进方法研究

静载试验作为复合路基的一种重要检测手段而广泛应用,然而,在工程质量检测中,常出现检测结果与实际情况不符的情况,除人为操作因素外,垫层模拟过于简单是主要原因。借助引入弹性垫层,提出一种桩土复合路基静载试验改进方法。首先,基于数值模拟计算,建立复合路基桩土应力比n和桩土相对位移Δs、弹性垫层厚度h和弹性垫层模量E的函数关系;其次,通过模拟结果和路堤荷载结果对比,确定不同桩型复合路基静载试验中弹性垫层参数选择范围,最后,利用现场对比试验和实测结果,论证桩土复合路基静载试验改进方法的正确性和可靠性。     

气液平衡数据测定装置可靠性的检验

介绍了气液平衡数据测定装置可靠性的一种检验方法。以气相单循环气液平衡仪为实验装置,分别对乙醇-水体系及水-醋酸体系的常压气液平衡(VLE)数据进行了测定,用气相色谱仪分析气、液相组成并与文献值比较,同时用Herington面积法对所测VLE数据进行热力学一致性的检验,从而考察了本实验装置测定气液平衡数据的稳定性及可靠性。     

复合材料舱段静水内压试验和有限元分析

在玻璃纤维增强复合材料船体结构的设计中,基于模型试验和有限元分析相结合的方式开展结构性能评估与验证非常重要。以硬壳式玻璃纤维增强复合材料结构为研究对象,设计缩尺比为1∶3的模型并开展灌水静载试验,研究玻璃纤维增强复合材料结构在加载-卸载工况下的变形和水密性,获得了典型结构在不同工况下的变形特点。基于试验数据反演近似得到模型支撑结构的刚度特性,在此基础上以MSC.PATRAN/NASTRAN为平台进行有限元分析并与试验数据比较,研究表明玻璃纤维增强复合材料舱段模型在载荷作用下结构完好且具有良好的水密性,整体变形较小;基于试验数据反演模拟边界条件下的有限元计算值与试验值吻合度总体可接受,该方法可为同类型舱段模型试验有限元验证提供参考。     

环戊烷-四氢呋喃-环己烷三元体系汽液平衡的测定

在常压（101．3kPa）下,用汽液平衡釜测定了环戊烷．四氢呋喃一环己烷三元体系的汽液平衡,所得的汽液平衡数据符合热力学一致性检验,采用改进的UNIFAC方程和Wilson方程对试验数据进行了关联,试验结果与计算结果吻合较好。     

一种基于消耗预测的钢铁企业煤气平衡与数据校正方法

煤气发生与消耗计量的不平衡是钢铁企业普遍存在的问题,传统的平衡方法难以客观、科学的进行煤气平衡与数据校正。本文建立了三种煤气消耗预测模型,能对轧钢类、炼钢类和烧结类用户的煤气消耗量进行预测,提出一种基于消耗预测的煤气自动平衡与数据校正方法,能够对各个用户的煤气用量进行数据校正,并能自动平衡煤气的总发生与总消耗计量。工业应用表明,所提方法能有效提高煤气平衡和数据校正的自动化程度,为企业成本核算和煤气调度提供重要依据。     

HUME与TUPI堆棚桩基水平承载力计算分析

目前,中国规范对于单桩水平承载力的确定,首选是根据单桩水平静载试验确定,在没有静载试验资料时可按相关规范的水平承载力计算方法确定。本文通过分析这两种确定桩基水平承载力方法在两个实际工程中的应用,从中得出一些结论供相关的桩基水平承载力验算作参考。     

氨合成回路流程模拟及影响因素分析

利用ASPEN PLUS对氨合成回路进行了流程模拟,通过选取合适的物性方法和单元模块,模型模拟得到了物料平衡与能量平衡数据,模拟计算的结果与实际生产值进行比较,计算结果与工程数据吻合良好。并分析了温度、压力、氢氮比、惰性气体含量以及空速对整个系统的影响。     

三氟乙酸-丙酮二元系常压汽液平衡研究

用小型平衡釜测定了三氟乙酸(TFA)+丙酮二元体系的常压(101.33 kPa)汽液平衡数据,结果表明三氟乙酸与丙酮形成二元最高共沸物。试验数据通过了面积法热力学一致性检验,利用Wilson和Vanlaar方程对试验数据进行关联和估算,得到了关联活度系数的参数值。汽相摩尔分数与试验值的最大相对偏差均小于0.031 4,用Wilson方程参数推算了共沸点温度为77.62℃,液相丙酮摩尔分数为0.245 9,与试验数据相一致。     

桩基静载测试分析系统在工程中的应用

文中针对目前桩基础静载试验测试工具原始,工作条件艰苦,需由油压表换算荷载及人工进行加裁、补载、致使测试精度低,工作强度大等问题,介绍一种新的桩基静载测试分析系统及在工程检测中的实际应用。