活塞销冷挤压模具设计

分析了活塞销的冷挤压工艺,设计了活塞销冷挤压模具。该模具通用性强,只需更换模具的少量零件,就可挤各种型号的活塞销。该冷挤压工艺节约了大量原材料和加工工时,强化了产品力学性能,从而大大提高了产品的市场竞争力。     

新型活塞销冷挤压模具设计

介绍了活塞销的冷挤压工艺，设计了新型冷挤压模具结构。     

活塞销冷挤压工艺及模具设计

通过对２０Ｃｒ 冷挤直通孔活塞销坯料的表面润滑处理及成形工艺的分析，设计出合理的工艺路线及冷挤成形模具结构。并在模具凸模制造工艺中，运用气体氮碳共渗处理工艺，有效地提高了模具寿命，使直通孔活塞销的冷挤压成形工艺在大批量生产中变得经济可行     

《冷挤压模具设计与制造》讲座(连载十一)

第4讲冷挤压工艺分析及制定4.4冷挤压工艺计算实例4.4.1汽车活塞销汽车活塞销如图4-20所示,材料为20钢或20Cr,这里主要讨论活塞销冷挤压的工艺方案。(1)冷挤压工艺方案的拟定。首先要把活塞销零件图变成适合于冷挤压工艺的冷挤压件图。活塞销     

活塞销温挤压模具结构及其冷却与润滑

本文叙述了温挤压活塞销比冷挤压活塞销的优点,并着重介绍了温挤压活塞销所用模具结构和冷却、润滑问题。对温挤压的模具寿命作了分析。可供从事温挤压工作的人员参考。     

汽车活塞销的冷挤压加工

本文总结了汽车活塞销冷挤压工艺，并推荐了一种当前国内可行的冷挤压工艺方案。     

关于提高活塞销冷挤压凸模寿命的研究

在简要分析了活塞销冷挤压必要性的基础上，对活塞销冷挤压技术在国内的发展历史及其现状进行了讨论。明确指出妨碍活塞销冷挤压技术在国内推广应用的关键因素是其冷挤压凸模的寿命太短。深入分析了活塞销冷挤压时金属的流动规律，作用在凸模上的力和凸模失效的原因。提出了提高活塞销冷挤压凸模寿命的方法。     

基于正交试验的活塞销挤压成形工艺研究及模具磨损分析

分析了活塞销的冷挤压成形工艺及凸模的磨损状况,提出两种活塞销冷挤压成形工艺方案,设计了带有限流套的模具结构,解决传统工艺中端面不平度及保证连皮位置在中间位置问题。同时,基于正交试验采用方差分析法和极差分析法,以成形载荷及其凸模磨损量为评判指标,获得最佳工艺参数组合。利用最佳的组合参数来探寻挤压件中损伤因子、等效应变、等效应力、速度场以及折叠角云图优化前后的变化规律。结果表明,活塞销冷挤压成形的最佳工艺参数组合为:下压速度10 m/s,摩擦系数0.1,凸模材料硬度为62 HRC。     

汽车活塞销冷挤压凸模的制造

<正> 我厂生产的解放牌汽车活塞销,从七一年起,由原来的棒料车削改为冷挤压,已定型生产多年。汽车活塞销冷挤压成形如图1,冷挤压的关键是模具,而模具的众多零件中,最易损坏和最难加工的要算冷挤凸模(冲头)了,这里我们就凸模的加工谈谈我们     

活塞销冷挤压成形工艺研究

通过对活塞销结构工艺性分析,制定了活塞销的冷挤压工艺方案并设计了挤压件图,确定了组合凹模直径及径向过盈量与轴向压合量等工艺尺寸:设计了便于调整及更换的组合凸模,保证了挤压件的同心度;根据凸模工作特点采取合适的热处理工艺,提高了模具的使用寿命.     

ML10薄壁活塞的冷挤压工艺分析及数值模拟

通过分析薄壁活塞冷挤压成形特点,提出了一种钢质薄壁活塞的冷挤压工艺方案并计算了其工艺参数;利用Qform-3D软件对该工艺进行了数值模拟分析,并依据分析结果设计了合理的模具.该工艺能大幅提高加工效率,节约材料,降低成本.     

内燃机气门挺杆冷挤压工艺

分析了气门挺杆的冷挤压工艺，设计了气门挺杆冷挤压模具。对工艺要点、模具结构及应用进行了系统阐述。该模具通用性强，只需更换少量模具零件，就可挤出多种型号的气门挺杆。该工艺节约了大量原材料和加工工时，提高了产品的机械性能，从而大大增强了产品的市场竞争力。     

一种新发动机活塞销的失效分析

一种新试制的发动机活塞销在进行发动机试验时发生断裂,通过扫描电镜对活塞销断口进行分析.结果表明,导致活塞销失效的主要原因是活塞销内表面在发动机装配使用前存在折叠裂纹.通过工艺分析和对半成品活塞销的检验,发现折叠裂纹是在活塞销冷挤压时产生的.     

球头销冷挤压工艺及模具设计

球头销是汽车中的重要零件之一,在工作过程中受力情况非常复杂,对其成形过程进行研究,寻求更加合理的成形方案,对提高球头销的质量有重要的意义。针对某载重汽车球头销的结构特点,结合球头销冷挤压成形工艺,为了进一步减小变形抗力、提高挤压件质量,在传统的两工步成形的基础上,提出了三工步冷挤压成形的工艺方案。设计了球头销尾部、锥体、球头的冷挤压模具,并运用大型有限元模拟软件DEFORM对球头销成形过程进行数值模拟,得到了模具填充情况、等效应力应变、载荷—行程曲线。模拟结果表明,该工艺方案的变形抗力大大减小,成形质量显著提高。     

汽车活塞销温-冷复合挤压成形工艺研究

汽车活塞销的生产除少部分仍然采用切削加工以外,绝大部分是采用双向反挤压工艺。对于高速汽油机或强化柴油机用的活塞销,由于工作负荷大,在使用过程中易产生断裂失效。为了解决上述问题,提出活塞销温-冷挤压复合成形的新构思,并对中间退火工艺进行改进,最终形成活塞销温挤-热处理-冷挤集成制造工艺。     

基于数值模拟的铝活塞铸造过程优化

为了降低铝合金活塞铸造缺陷，基于MAGMA软件对不同活塞铸造模具结构和铸造工艺进行模拟分析，结合DOE设计确定了最优的模具和铸造工艺方案，并进行了试验验证。结果表明，当采用将内浇道向下增加45°斜角，增大保温冒口尺寸且对铸造模具销芯进行60 s冷却的组合方案时，有效减少了活塞铸造缩松缺陷，解决了活塞销座厚大部位由于缩松导致的废品率高的问题，且减少了反复修模、试模的成本，提高了产品品质。     

气门挺柱冷挤压模具设计

分析了气门挺柱的冷挤压工艺,设计了气门挺柱冷挤压模具。对设计要点、模具结构及应用进行了系统阐述。该模具通用性强,仅需更换少量模具零件,就可挤出多种型号的气门挺柱,从而大大增强了产品的市场竞争力。     

活塞销冷挤压凸模失效分析与选材试验

研究了熔炼钢制汽车活塞销冷挤压凸模10种失效形式,选用,TLMW50、GW50、GJW50等3种钢结硬质合金制造冷挤压凸模,经锻造和复合强化处理,消除了早中期失效,且活塞销表面光洁度高,寿命提高20～30倍。     

贮液器器体挤压成形工艺及模具设计

通过对LF21冷挤压器体坯料的表面润滑处理及工艺分析，设计出合理的工艺路线及冷挤压成形模具；在模具加工过程中运用LD(7Cr7MoZVZSi)新材料；控制热处理工艺，并利用氮碳共渗技术有效地提高了模具寿命，保证了模具质量，使冷挤压工艺变成经济可行。     

固定碗冷挤压工艺及模具设计

通过对固定碗零件冷挤压工艺进行了分析，介绍了固定碗零件冷挤压工艺及设备选择，分析了高分子润滑剂和磷化皂化的特点，提出了采用高分子润滑剂进行毛坯润滑，介绍了镦扁的目的，挤压模具结构设计，实现了该零件冷挤压加工的顺利进行。