硫化体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶/轮胎再生胶共混物性能的影响

研究普通硫化(CV)体系、半有效硫化(SEV)体系、有效硫化(EV)体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶(ESBR)/轮胎再生胶(TRR)共混物性能的影响。研究表明:采用CV体系的胶料的门尼粘度低,流动性好;采用EV和SEV体系的胶料的门尼粘度稍高;采用CV体系的硫化胶的定伸应力和拉伸强度最高,耐磨性能和耐屈挠疲劳性能最好,但耐老化性能差,压缩永久变形大;采用EV体系的硫化胶的耐老化性能最好,压缩生热低,压缩永久变形小,耐屈挠疲劳性能较差;采用SEV体系的硫化胶的综合性能较好;采用促进剂TBSI的硫化胶的撕裂强度高,耐老化性能较好,压缩生热低,压缩永久变形小;对于农业轮胎,采用含促进剂TBSI的SEV体系的ESBR/TRR共混物较为合适。     

促进剂TMTD对CO/ECO并用胶性能的影响

研究促进剂TMTD用量对均聚型氯醚橡胶 (CO) /共聚型氯醚橡胶 (ECO )并用胶硫化特性、物理性能、耐热老化性能和高温压缩永久变形的影响。结果表明 ,在CO/ECO并用胶中加入促进剂TMTD ,胶料的t1 0 延长 ,t90 缩短 ,硫化胶的耐热老化性能下降 ;硫化胶的物理性能在促进剂TMTD用量为 1份时较好 ;在合适的二次硫化条件 (160℃× 2h)下 ,添加适量的促进剂TMTD ,可以减小并用胶的高温压缩永久变形。     

硫化体系对EPDM胶料老化性能和压缩永久变形的影响

使用硫黄硫化体系、过氧化物硫化体系以及二者并用硫化体系分别硫化了EPDM胶料,并进行了对比试验。结果表明,硫黄硫化胶物理机械性能较好;过氧化二异丙苯(DCP)硫化胶高温压缩永久变形较小;采用二者并用硫化体系并合理设计胶料配方,可使EPDM硫化胶具有较好物理机械性能和较小高温压缩永久变形;采用低硫高过氧化物用量,硫化效果较好。     

硫化体系对丁腈橡胶/氢化丁腈橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对丁腈橡胶(NBR)/氢化丁腈橡胶(HNBR)并用胶性能的影响。结果表明:过氧化二异丙苯(DCP)/三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)硫化体系胶料的t_(10)较长,加工安全性、物理性能、耐热老化性能和耐介质性能较好,压缩永久变形较小;硫化剂DTDM/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t_(10)较短,撕裂强度较高;硫黄/DCP/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t90较短,硫化速度较快,100%定伸应力和拉伸强度较高。     

用过氧化物和硫黄共交联剂硫化的EPDM／SBR并用胶的性能

该研究旨在以不超过30份SBR替代EPDM来降低最终制品的成本，用更有效的硫化体系来提高所选择的并用胶的性能。考察了硫黄、过氧化物共交联剂硫化体系对并用胶性能的影响。发现往EPDM／SBR胶料的过氧化物硫化体系中添加少量的硫黄作为共交联剂，显著地改善了并用胶的机械性能。还就重要的胶料性能包括EPDM／SBR并用胶的机械性能、压缩永久变形、热老化和抗臭氧性，与EPDM胶料进行了比较。     

硫化时间对绿色轮胎胎面胶交联网络结构与性能的影响

针对以溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶为主体材料的绿色轮胎胎面胶,研究在不同硫化时间下未填充白炭黑的SSBR/BR并用胶(简称未填充白炭黑体系胶料)及填充白炭黑的SSBR/BR并用胶(简称填充白炭黑体系胶料)形成的交联网络结构与性能变化。结果表明:对于未填充白炭黑体系胶料,随着硫化时间的延长,硫化胶的交联密度略有降低,硬度、定伸应力、拉伸强度和回弹值等变化不大,撕裂强度提高,拉断伸长率和耐伸张疲劳性能降低;对于填充白炭黑体系胶料,随着硫化时间的延长,硫化胶的填料网络结构化程度逐渐提高,交联密度略有增大,键能较低的多硫键减少,键能较高的单硫和双硫键增多,硫化胶的拉伸强度、回弹值、耐伸张疲劳性能和耐磨性能基本不变,生热和滚动阻力降低;未填充及填充白炭黑体系硫化胶的耐老化性能均随硫化时间的延长而逐渐提高,这表明以SSBR/BR并用胶为主体材料的胎面胶即使在高温下硫化较长时间,仍具有较好的性能。     

硫化体系对CM/NR并用胶性能的影响

研究6种硫化体系对氯化聚乙烯橡胶(CM)/NR并用胶性能的影响.结果表明,硫黄/过氧化物并用硫化体系胶料具有合适的焦烧时间和正硫化时间以及较好的物理性能.在硫黄/过氧化物并用硫化体系中,随着硫黄用量增大,CM/NR并用胶的焦烧时间呈稍微增大趋势,正硫化时间呈现缩短趋势,同时物理性能和耐热空气老化性能等呈现不同的变化规律,当硫黄用量为0.6～1.2份时,胶料的综合物理性能较好.     

NR/TPI并用胶半有效硫化体系的研究

考察了促进剂NS用量、硫黄用量和硫载体DTDM对NR/反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶性能的影响.结果表明,在半有效硫化体系中,硫黄用量1.2～1.4份,促进剂NS用量1.4～1.6份时,NR/TPI(80/20)并用胶可以获得良好的综合性能.NR/TPI中使用DTDM后,硫化速度虽略有降低,但胶料焦烧时间延长,加工安全性提高,硫化胶物理机械性能、疲劳性能、滚动阻力以及耐老化性能均得到改善,这与DTDM在NR中的应用相似.     

不同硫化体系EPDM/CIIR并用胶料的热氧老化性能(Ⅱ)

本工作对两种第三单体(乙叉降冰片烯和双环戊二烯)EPDM与CIIR的并用胶料,以硫磺或硫磺-过氧化二异丙苯体系硫化得到的EPDM/CIIR硫化胶,进行了力学性能和热氧老化性能的研究。实验结果表明,两种门尼粘度相近、第三单体不同的 EPDM,对 EPDM/CIIR硫化胶的力学性能无明显影响,但将显著影响其热氧老化性能。EPDM的第三单体、分子量分布、丙烯含量等因素会直接影响并用胶料的硫化速度、交联度和热分解温度,进而影响 EPDM/CIIR硫化胶的使用寿命等热氧老化性能。     

氯化反式1，4-聚异戊二烯在CR/TPI并用胶中的应用

研究氯化反式1,4-聚异戊二烯(CTPI)对CR/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶性能的影响.结果表明,在CR/TPl并用胶中加入CTPI可缩短胶料的焦烧时间和正硫化时间,改善TPI与CR的相容性,从而改善胶料中炭黑的分散性,显著提高胶料的耐屈挠疲劳性能.     

NR/TPI并用比例对轨道隔振垫阻尼层性能的影响

研究天然橡胶（NR）/反式1,4-聚异戊二烯（TPI）并用比对轨道隔震垫阻尼层性能的影响。结果表明：随TPI用量的增大,胶料的t90增大,硫化时间延长;硫化胶的压缩疲劳温升和压缩永久变形减小,静刚度逐渐增大。当NR/TPI并用比为95/5时,硫化胶在保持物理性能和耐老化性能的基础上提高了屈挠疲劳寿命,且对降低隔震垫的疲劳静刚度损失率效果最佳。     

天然橡胶/反式1，4-聚异戊二烯并用比对轨道隔震垫阻尼层胶料性能的影响

研究天然橡胶(NR)/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用比对轨道隔震垫阻尼层性能的影响。结果表明:随TPI用量的增大,胶料的t_(90)增大,硫化时间延长;硫化胶的压缩疲劳温升和压缩永久变形减小,静刚度逐渐增大。当NR/TPI并用比为95/5时,硫化胶在保持物理性能和耐老化性能的基础上提高了屈挠疲劳寿命,且对降低隔震垫的疲劳静刚度损失率效果最佳。     

炭黑N660/裂解炭黑并用在轮胎气密层胶中的应用研究

研究炭黑N660/裂解炭黑并用对溴化丁基橡胶(BIIR)气密层胶性能的影响。结果表明:裂解炭黑粒径大于炭黑N660;随着裂解炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度提高,t10和t90总体延长,加工安全性能较好,硫化速度较慢;与纯炭黑N660胶料相比,添加裂解炭黑的胶料物理性能总体降低,炭黑N660/裂解炭黑并用比为40/20的胶料综合物理性能较好,成本降低;炭黑N660/裂解炭黑并用胶料的耐热氧老化性能和气密性较好。     

定位器用橡胶材料抗龟裂性能的配方研究

探讨了如何从配方上改善轴箱定位器的耐老化及耐疲劳性能,着重研究生胶,硫化体系,防护体系对胶料性能的影响。实验表明：采用天然胶与顺丁胶并用,硫黄硫化体系,防老剂Ａ与防老剂４０１０ＮＡ并用所制得的胶料的耐热老化,耐臭氧老化及耐疲劳性综合性能好。     

炭黑和硫化程度对天然橡胶硫化胶疲劳性能的影响

研究了4种不同粒径的炭黑和不同硫化程度对天然橡胶(NR)硫化胶在25℃和100℃下耐疲劳性能的影响。结果表明,NR硫化胶的疲劳性能与炭黑粒径、硫化程度和疲劳温度有关,不同炭黑填充的NR硫化胶在100℃下的疲劳寿命均高于25℃下的疲劳寿命,100℃下疲劳破坏后胶料的交联密度增高,而25℃下疲劳破坏后则降低;100℃下以工艺正硫化时间(t_(90))制备的胶料疲劳寿命高,填充大粒径炭黑有利于延缓胶料的初始破坏,25℃下以理论正硫化时间(t_(100))制备的胶料疲劳寿命高,填充小粒径炭黑有利于延缓胶料的初始破坏。     

TPI在橡胶减震制品中的机械及动态性能研究

主要研究了天然橡胶(NR)/反式聚异戊二烯橡胶(TPI)体系中,不同用量TPI及不同门尼黏度TPI对减震配方硫化胶机械性能及动态性能的影响。结果表明,NR/TPI硫化胶耐屈挠疲劳性能均优于纯NR配方,并用15份TPI-80的配方6级屈挠达到122万次,增长率为226%;NR/TPI硫化胶伸张疲劳寿命均优于纯NR配方,伸张疲劳永久变形均小于纯NR配方,并用15份TPI-100的配方伸张疲劳寿命达到30.38万次,增长率为65%。     

茶多酚对白炭黑/NR复合材料高温疲劳性能的影响

研究了茶多酚对两种不同粒径的白炭黑/天然橡胶(NR)胶料性能(尤其是耐高温动态疲劳性能)的影响,以拓展其在高性能轮胎胶料中的应用。结果表明,茶多酚可以提高白炭黑的分散性,尤其是对低比表面积白炭黑更有效。茶多酚的加入能够提高白炭黑/NR胶料动态疲劳过程中化学结构的稳定性,因此硫化胶的耐动态疲劳性能,尤其是耐高温疲劳性能明显提高。     

耐油高压钢丝胶管内胶硫化体系的探究

探讨了6种硫化体系对高压钢丝胶管内胶性能的影响。结果表明,在普通硫黄硫化体系、半有效硫化体系、有效硫化体系、过氧化物硫化体系、硫黄/过氧化物并用硫化体系、复合硫化体系中,半有效硫化体系及复合硫化体系胶料具有合适的焦烧时间,较短的正硫化时间、较高的拉伸强度、较低的压缩永久变形及优良的耐老化性能,且复合硫化体系更适合高硬度、高挺性高定伸的钢丝胶管内胶胶料,从而解决了内胶挤出过程中由于生热量大造成的胶料焦烧问题,满足了实际生产需求。     

硫化体系对丁腈橡胶耐油、耐低温和压变性能的影响

通过对过氧化物硫化体系、过氧化物/硫磺硫化体系、过氧化物/硫载体硫化体系的研究,探究不同硫化体系的并用对丁腈橡胶(NBR)的硫化特性、物理机械性能、耐油性能、耐低温性能和压缩变形的影响。结果表明,过氧化物和硫磺并用硫化的丁腈胶物理机械性能最好,热油老化后的体积变化率和压缩永久变形小。当m(过氧化二异丙苯)∶m(二烯丙基异氰脲酸酯)∶m(硫磺)∶m(促进剂)=1.5∶0.5∶0.1∶0.1时硫化胶性能最好。硫化体系对NBR的耐低温性能影响不大。     

三元乙丙止水带胶料关于压缩变形性能的研究

研究了不同牌号三元乙丙橡胶、不同种类炭黑、不同的硫化体系对三元乙丙止水带胶料的技术指标项--压缩永久变形值的影响。结果表明,主胶料用总乙烯含量为60%左右的三元乙丙牌号为4045+S600WF的混合胶,补强体系用快压出炭黑与半补强炭黑并用,硫化体系用过氧化物过氧化二异丙苯(DCP)与少量硫磺、三烯丙基异三聚氰酸酯(TAIC)、共交联剂体系,软化体系用减少软化剂对交联网络的影响的石蜡油。所得的配方可满足现有三元乙丙止水带胶料的低压缩永久变形的作用。