基于ANSYS环境的参数化有限元建模

介绍了参数化有限元模型重要性，阐述了基于ANSYS的参数化有限元模型建立方法，以压力筒有限元分析为例，描述了其参数化建模过程，并进行了优化设计。实例表明：参数化有限元建模能提高求解效率。     

基于“框体拼接”法的多框体有限元建模技术研究

针对目前多框整体结构件建立有限元模型存在周期长、精度低且依赖于有经验的分析人员的问题,提出了参数化建立多框整体结构件有限元模型的新方法——“框体拼接”法。根据该方法的原理,对ANSYS二次开发,编写了多框整体结构件有限元建模软件。利用该软件实现了对多框整体结构件主动、快速、准确的参数化建立有限元模型。     

基于"框体拼接"法的多框体有限元建模技术研究

针对目前多框整体结构件建立有限元模型存在周期长、精度低且依赖于有经验的分析鲻人员的问题,提出了参数化建立多框整体结构件有限元模型的新方法--"框体拼接"法.根据该方法的原理,对ANSYS二次开发,编写了多框整体结构件有限元建模软件.利用该软件实现了对多框整体结构件主动、快速、准确的参数化建立有限元模型.     

三维CAD/CAE一体化的参数化动态有限元建模

提出了一种基于CAD参数化技术与CAD／CAE一体化技术的参数化动态有限元建模方法，该方法解决了三维实体有限元建模中几何模型的描述与驱动、参数联动、模型自动更新等一系列问题，为先进的参数化有限元分析与优化设计提供了关键技术基础；阐述了三维参数化动态有限元建模方法中的若干关键技术，包括具有典型意义的基于AutoCAD／MDT二次开发环境ObjectARX的CAD／CAE集成方法、复杂三维组合曲面网格全自动生成算法、复杂三维实体的四面体网格全自动生成算法、面向对象的有限元模型描述方法，以及有限元模型的参数驱动方法等；建立了一个三维参数化形状优化设计应用原型系统。     

基于逆向工程的医学器官有限元建模方法

为了提高医学器官有限元模型的建模速度和精度,采用逆向工程的思想方法,利用Medical image processing platform(MIPP)软件自动建立了人头部的有限元分析模型。用户可以通过MIPP进行二维图片的重构和三维显示, 然后应用ANSYS参数化设计语言导出一个有限元分析模型。结果表明新的建模方法比传统的建模方法速度更快, 精度更高,为生物力学分析和医学假肢制造提供了一个更加有效和实用的方法。     

基于CATIA的直齿圆柱齿轮参数化建模与有限元模型

以直齿圆柱齿轮为研究对象,重点介绍了如何利用CATIA对其进行参数化建模及通过图形数据转换接口导入到ANSYS中建立有限元模型.这不仅为齿轮的系列化、通用化和标准化生产带来了方便,而且实现了CATIA建模和ANSYS分析的有机结合,提高了现代生产效率.     

基于APDL的汽车起重机副臂参数化设计研究

以QY20汽车起重机的副臂为分析对象,以ANSYS为有限元分析平台,利用其二次开发功能,编写APDL命令流.通过对汽车起重机副臂结构特点及力学特性的研究,确定了建立有限元模型所需的特征参数.结合VB6.0调用ANSYS计算程序,实现了参数化建模和参数化有限元分析,完成了汽车起重机副臂结构的建模和有限元分析的参数化过程.     

基于Pro/E, HyperMesh的客车车身骨架的有限元建模

应用Pro/E的参数化几何建模功能与HyperMesh强大的有限元前处理功能提出了快速建立车身骨架有限元模型的方法。对某一车型介绍了其车身骨架的有限元模型的建立过程,为其他各类汽车骨架的有限元模型建立提供了参考。     

基于Pro/E,HyperMesh的客车车身骨架的有限元建模

应用Pro/E的参数化几何建模功能与HyperMesh强大的有限元前处理功能提出了快速建立车身骨架有限元模型的方法。对某一车型介绍了其车身骨架的有限元模型的建立过程,为其他各类汽车骨架的有限元模型建立提供了参考。     

基于APDL语言描述法的龙门起重机结构参数化建模过程

龙门起重机结构复杂,采用简单的参数化建模对后期处理带来不便。而用参数描述其特征尺寸,并在建立有限元模型与分析时,以参数表征其过程,从而实现可变结构参数的有限元分析。这实质上是一种采用语言描述法进行结构的参数化设计。本文根据龙门起重机的结构特点和基本参数,结合有限元技术建立了龙门起重机门架结构科学、合理的参数化有限元计算模型。     

基于结构整体的有限元计算分析

以高层立体车库系统为例，通过对大型钢结构体系的受力分析，论述了用可视化有限元软件Algor-ViziCAD进行结构分析的全过程：力学建摸、计算载荷确定、有限元可视化建摸、有限元可视化校核、数据处理等。     

陆风X6车架有限元分析与结构优化

基于陆风X6的实体建模之上建立了其有限元模型,对各零部件之间的连接关系进行了模拟,并在此基础上进行了静态强度特性分析,得到了引起车架纵梁产生开裂原因的结果.对陆风X6车架进行了结构优化并在陆风x8上得到了应用,结果表明优化后的陆风x8车架结构克服了车架纵梁开裂的问题,对工程有一定的实用价值.     

基于ANSYS的架空索道塔架有限元模型建立方法探析

以ANSYS软件为平台,结合某架空索道塔架有限元模型的建立过程,对建立计算模型的一些基本方法进行了探讨.根据建立有限元模型时,既要保证计算精度又要控制模型规模的原则,通过细节特征的删除、降维、结构的等效处理等一系列方法手段,运用直接生成法建立该索道塔架的计算模型,并以试验验证了该计算模型的有效性,说明建立的力学模型既满...     

机床固定结合面的一种建模方法

根据固定结合面的特点 ,提出了结合面的一种建模方法 ,应用等参单元的概念 ,导出了任意四边形结合面单元下的单元刚度矩阵和阻尼矩阵 ,该建模方法可应用于根据实验数据识别结合面的未知参数 ,及从宏观的角度研究结合面的特性。     

基于CAE的客车模型建立方法的研究

鉴于目前对客车安全性、舒适性、行驶平稳性等综合性能要求的日益提高,从分析客车结构动态性能出发,针对分析过程中有限元模型建立这一最关键阶段,在现有客车有限元建模技术的基础上,讨论了建立客车整车有限元模型的方法。由几何模型转化成有限元模型,并对部件问的连接进行有效模拟,完成整车有限元模型的建立,为进行动态结构分析奠定了基础。     

基于参数化有限元分析的桥梁支座刚度矩阵的求解

应用参数化有限元分析技术,对桥梁铅芯橡胶支座进行了分析,阐述了如何运用参数化技术分析复杂组合结构。经过分析,获得了不同参数下铅芯橡胶支座的刚度矩阵,为桥梁的整体量化分析提供了数值依据。     

基于等效模型的铰制孔螺栓力学设计与优化

文中在常规有限元仿真基础上,引入螺栓轴向刚度与剪切刚度,建立了包含简化螺栓模型的系统级有限元模型.通过仿真获得了螺栓的轴向载荷与剪切载荷,计算结果表明,不同螺栓的初始载荷分布严重不均衡.以螺栓轴向载荷方差最小为目标,针对螺栓布局开展优化.优化后的结果表明,螺栓最大承载降低了29.5％,螺栓强度、寿命均满足设计要求.相较...     

一种快速计算二维缺陷漏磁场的有限元建模和求解方法

漏磁检测的速度快,灵敏度高,检测过程操作简单,是一种常用的铁磁材料无损检测方法,其中有限元模型被广泛用于漏磁检测中。有限元模型的求解精度高但是计算时间较长,因此,本文提出了一种快速计算二维缺陷漏磁场的有限元建模和求解方法,在保证精度的同时缩短计算时间。通过对有限元数值计算的理论推导,建立了漏磁场的有限元模型,首先采用六节点三角形单元划分网格,其次使用稀疏矩阵的形式求解方程组,再利用边界条件矩阵零空间的正交基求解出磁势。与COMSOL仿真软件的计算结果进行比较,表明本文所建模型是正确可行的。经过实测数据验证,该模型相比于传统有限元模型有明显的性能提升,精度上最大提高83.49%,计算时间能减少95.43%,为研究不规则缺陷的漏磁重构提供了快速有效的正演模型。     

弹簧蓄能密封圈中蓄能弹簧的有限元计算及等效建模研究

弹簧蓄能密封圈是一种性能优良的密封装置,其中的蓄能弹簧可以为密封圈提供初始密封压力,起到辅助密封的作用。但目前对弹簧蓄能密封圈的研究多是在有限元软件中建立二维轴对称模型进行仿真实验,对蓄能弹簧的力学特性和建模计算方法的认识尚有不足。为实现不同结构的弹簧蓄能密封圈的参数化仿真设计,推导环形蓄能弹簧的空间曲线参数方程,建立双层螺旋蓄能弹簧的三维有限元模型,并仿真分析其力学特性。定义蓄能弹簧的内侧刚度和外侧刚度,研究弹簧不同结构参数对其刚度的影响。结果表明,弹簧的厚度和弹簧截面外径对刚度的影响较大,而弹簧中径和匝数对刚度影响可忽略不计。提出轴对称等效模型的建立原则,建立轴对称等效模型的经验公式,为弹簧蓄能密封圈的参数化仿真设计提供了参考。