快速定量装车站垂直溜槽和摆动溜槽使用分析

装车溜槽是将煤炭从装车站装载到车皮里的通道,其使用情况的好坏,直接影响车皮装载的效果,从垂直伸缩溜槽和摆动伸缩溜槽的结构出发,分析了在额定装车能力3 000 t/h工况下,垂直伸缩溜槽和摆动伸缩溜槽的受力情况,对2种溜槽的优缺点进行了分析。     

小型装车站溜槽设计改进

针对小型煤矿及集运站等依赖汽车运输的煤炭行业,大型装车溜槽因放量能力过大会对汽车造成较大的冲击,对此重新设计改进装车溜槽,改善溜槽结构形式,减缓煤炭进入车厢的速度等,在操控、环境保护、节省人工等方面得到极大改善,提高了装车效率,在应用中效果显著。     

装车楼摆动溜槽横移机构的改造

秦皇岛港矿石装车楼有两条作业线,但仅有一台摆动溜槽,通过摆动溜槽在两作业线之间的横移实现装车作业。1使用中存在的问题摆动溜槽原设计由两台液压马达通过同步轴上的齿轮与装车楼支撑梁上的齿条啮合,驱动溜槽做往复运动。为了使溜槽两侧的行走轮同步运动,两台马     

快速装车站液压系统的设计

阐述了快速装车站在现代煤矿开采中的应用,对快速装车站的核心部件配料闸门、卸料闸门和溜槽升降系统的液压系统进行分析,给出了部分液压系统图。并对卸料闸门的液压系统进行优化设计,使其运行更加可靠,安全性能大大提高。     

千万吨煤矿定量装车系统装车溜槽综合改进研究

本文对煤矿地面储洗定量装车系统进行了防滑、防冻、防溢煤改造研究,改造后提升了装车可靠性,加快了装车速度,提高了装车精度和质量,同时降低了电费成本,具有一定的实践和借鉴价值。     

移动伸缩式装车溜槽导向滚轮的改进

针对移动伸缩式装车溜槽检修更换导向滚轮带来的难题,在原有溜槽的基础上,改进了原来导向滚轮的位置及运行滑道,可使导向滚轮装拆简便快捷,大大降低了检修费用,提高了装车效率。     

装车溜槽用反弧形闸门的研制

为满足铁矿石快速定量装车的需要,带有反弧形闸门的装车溜槽得到应用,反弧形闸门是装车溜槽的关键结构。介绍了溜槽的装车工艺和反弧形闸门的设计,最终研制出的反弧形闸门成功应用于装车现场。现场应用表明,反弧形闸门的使用有效防止了铁矿石对车厢底板的冲击,实现了铁矿石的快速定量装载。     

无人化智能汽车装车站控制系统设计

为节省人力,提高装车系统的自动化程度,提出了无人化智能装车控制方案,研究了智能装车控制系统采用的关键技术。通过自动上料技术、无人值守称量技术,车厢三维数据AI识别技术,全自动卸料技术,解决了常规装车站主要依靠人工操作设备的问题,并对自动控制系统进行设计。系统自动化程度高,可靠性强,实用性强,已成功应用于实际项目。     

太原选煤厂快速定量装车系统配灰的应用

太原选煤厂装车系统改造后,采用先进的快速定量装车工艺,具有装车速度快,计量准确度高,减轻劳动强度,精煤配灰精确等特点,同时为该厂扩大生产能力奠定了基础.装车配灰实现了自动化作业,精煤的均匀程度得到了改善,达到了准确配灰.既满足用户的要求,提高了企业在产品质量上的管理水平,也可以准确控制产品质量指标,提高企业经济效益.     

快速定量装车系统在赵庄矿选煤厂的应用

快速定量装车系统是当今世界煤炭装运系统的先进技术。本文介绍了澳大利亚申克公司快速定量装车系统的结构、设备配置和工作原理以及在现场的应用情况。     

选煤厂投建火车快速定量装车系统的可行性研究

太原选煤厂重介技术改造后，装车系统已经严重地制约了生产能力的提高，提出投建火车快速定量装车系统的可行性，满足生产能力的需要，取得较好的效益。     

多样化抑尘技术在装车站的应用

介绍了在装车站内部不同部位,根据不同的环境特点采用多样化的抑尘技术,包括:干雾除尘,干式除尘、软连接密封防尘和湿式除尘,以达到除尘、防尘、减尘、降尘目的。     

基于三角激光测距技术的装车定位装置的设计

目前国内汽车装车站主要通过人工引导实现待装车辆入位,无法一次精确到位的问题成为影响装车效率和装车精度的主要因素之一。针对上述问题,基于三角激光测距技术的基础,研究并设计了基于三角法的激光测距定位装置。实现了无需人工干预的车辆一次入位,通过毫米级别的装置精度实现了定位精度在0.01 m,解决了现有因定位不准确而造成的洒煤问题,并且对装车设备及车辆起到了很好的保护作用,提高了装车精度和装车速度,提高了汽车装车效率,为装车自动化技术研究开拓了新的思路。     

自顶向下方法在快速定量装车站设计的应用

针对装车站结构复杂,设计周期长的缺点,提出采用Solidworks软件对装车站进行自顶向下的设计方法。改变传统先零件后装配体的建模方式,采用自顶向下即先装配体后零部件的设计形式,使零部件参考装配体的结构尺寸进行布局和定位,定位和定形尺寸间相互关联,简化了设计参数,以满足装车站的快速设计、出图的要求。     

矿区铁路装车站增能改造的研究与应用

随着矿井生产能力的不断提高,对铁路运输的依赖也越来越强,根据矿区铁路专业线由集配站向各矿辐射分布的特点,目前制约铁路运输能力的主要因素不是列车在区间的通过能力,而是装车站的调车作业能力。淄矿集团唐口煤矿原设计生产能力300万t,优化设计后生产能力达到500万t,而原设计唐口装车站仅有4股到发线,设计年发送运量270万t。在500万t生产条件下,     

伸缩机尾的研究与改进设计

阐述了国内伸缩机尾的发展概况及使用伸缩机尾的必要性,根据国内井下工作的工况和产品的使用情况,对伸缩机尾架进行改进设计,提高机尾架的使用寿命,增加可靠性。     

快速定量装车站装卸料设备结构优化设计与分析

针对目前快速定量装车站装卸料设备平板闸门在实际使用时出现的问题,提出了优化改进,设计出以高分子耐磨滑块为滑道的新式闸门。对闸门中关键受力点进行了计算,并通过有限元软件进行了应力分析。为新式装车站装卸料设备的设计提供了依据。     

新型可伸缩摇台在副井提升中的应用

针对鹤煤五矿副井提升能力不足,双码罐笼提升中心线偏向一码,井筒另一码具有可利用空间的特点,安装了新型可伸缩摇台,不需要扩大井筒和改造罐笼,即可增加罐笼提升物料长度空间,解决了鹤煤五矿副井口制约上下2.5m以上超长物料的难题,增加副井提升矿车时间,缓解掘进生产持续紧张的局面,具有较好的经济效益和社会效益。