隧道窑窑车加热过程内部温度场仿真研究

本文提出两种窑车结构方案，并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序，计算出窑车衬料中的温度场。为分析窑车蓄热量和散热量、设计更加合理的低蓄热窑车打下基础和指明方向。     

隧道窑窑车加热过程内部温度场的仿真研究

本文提出两种窑车结构方案,并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序,计算出窑车衬料中的温度场,为分析窑车蓄热量和散热量、设计更合理的低蓄热窑车指明方向。     

隧道窑窑车入窑出窑自动控制系统

许多隧道窑窑车入窑和出窑采用人工管理,因环境和责任心等诸多因素的影响,常常造成窑车进窑的时间无规律,有时连续进车,有时长时间不顶车,改变了窑车上的产品在窑内的烧成时间,使产品不能按设计要求的烧成曲线烧制,影响产品的质量,降低了烧成合格率和一级品率。这个问题突出体现在高档瓷的烧成过程中。现在引进国外的窑炉自动化程度高,窑车入窑和出窑全自动控制,能很好地保证窑车上产品的烧制过程符和设计要求,产品质量有很大提高。国内许多陶瓷厂对此很重视,因此新建造的隧道窑窑车进出窑过程大都采用自动控制。在过去几年里,…     

煤烧活底窑

山东工业陶瓷研究所设计和修建了一座煤烧活底窑。燃料为煤炭,窑容积为4米~3,窑体为正方形,窑两侧各设置一个燃烧室。窑底采用一辆窑车,吸火孔和均衡烟道都砌在窑车上,窑门也砌在窑车上,窑车进窑随带关闭窑门,不用再另外砌堵窑门,窑车拉     

隧道窑低蓄热窑车传热行为的研究与实践

结合生产实际，对隧道窑窑车衬砖进行了改造，设计了两种低蓄热窑车方案，用Ｃ语言程序计算了窑车衬砖中的温度场、蓄热量和散热量，并对其中一种方案进行了试验研究。结果表明，该方案切实可行，节能效果显著，并可有效地降低窑内上下温差。     

底燃式燧道窑

据报导,日本高砂工业公司设计了一种底燃式隧道窑,它改变了传统隧道窑在窑的侧面布置燃烧喷嘴的形式,而是在窑的底部和顶部同时布置燃烧喷嘴,并以底部喷嘴为主。燃烧喷嘴采用长焰喷嘴,窑内燃烧,窑车的车面砖采用中空结构,因而底部喷嘴能将火焰喷进窑车内部,形成热底窑的形式,     

低散热窑体结构的研究

一、引言 窑体散热大约占隧道窑热支出的10～20％,占辊道窑热支出的30％左右,而对于保温不好的辊道窑则高达40～50％。因此优化窑体结构,减少散热是降低陶瓷烧成能耗的重要措施。过去在这方面的研究主要集中在不同材料对窑体散热和蓄热的影响上,对于蓄热远大于散热的间歇窑窑体或隧道窑的窑车,研究结果表明,密度小、导热系数小的材料越靠近内壁,窑体的蓄热越少。在设计间歇窑的窑体或隧道窑的窑车时,总是希望这样的材料作为内壁或尽量靠近内壁。连续式窑正常工作后,窑体不再蓄热,尽量减少散热是设计窑体砌体结构时主     

新型高温隧道窑的设计与应用

随着高技术陶瓷和优质耐火材料的迅速发展,国内高温烧成技术亦得到了相应的发展。而一些新型高温窑炉的问世,不仅使烧成产品质量上了一个新台阶,单位产品热量消耗也大大降低。我公司为东北奥光新材料有限公司设计建造的5 0m高温隧道窑在窑体结构、燃烧系统和控制系统均进行了优化设计,并采用了部分独特的新技术,投产后运行正常,节能效果显著。1　主要技术参数与经济指标该隧道窑为明焰间隙燃烧、间歇进车,烧成产品为刚玉莫来石质耐火砖,全窑长度5 0m ,窑内宽度1 .5m ,窑车台面至窑顶高度0 .95 / 0 .75m ,窑内容窑车2 5辆,每辆窑车码装2个砖…     

隧道窑窑车传热过程的数学模型与物理模型研究

本文提出了隧道窑窑车的二维非稳态传热数学模型及计算机程序框图。对多种窑车结构进行二维传热过程模拟的结果表明:当在窑车宽度方向上采用不同物性的材料时,其横向温度分布是不均匀的;在窑车垂直方向上,靠近车台面处的温度梯度最大,车台面衬料的物性对窑车蓄热量的大小起着重要的作用。通过窑车二维传热物理模型的模化实验,表明:计算机模拟的结果和实验所测定的结果相符。文中还对轻质化窑车进行了探讨。     

微型节能高温窑在陶都问世

江苏宜兴川埠乾坤窑炉公司成立于７０年代初,是国内颇有名气的窑炉研究设计和制造施工的专业公司。近３０年来,该公司紧紧围绕节能这一重大主题,先后研究开发了系列新型窑炉。８０年代中期,该公司首创了节能型多功能高温步进窑,达到了一窑多温,一窑可同时烧制不同温度陶瓷产品的目的,而且窑车可同时烧制不同温度陶瓷产品的目的,而且窑车在窑内设定的范围内作往复运动,不出窑体,不需窑车回轨道,彻底消除了因窑车出窑体而造成的热损失,从而实现了显著的节能效果。９０年代初,该公司顺应琉璃瓦迅速发展的形势,及时成功地开发了填补国家空白的,…     

新型节能窑车的研制

针对当今在日用陶瓷隧道窑内使用传统窑车耗能高、炸裂严重等问题．研制了新型节能客车。该种害车采用了灰渣骨料轻质衬砖、型钢框架。经试验表明，整体性能好、热稳定性高、蓄热量明显减少、炸裂现象近乎消除。     

窑车磨损的修复及安全运行措施

窑车是隧道窑的重要组成部分之一,磨损窑车的及时修复及窑车在窑内的安全运行对隧道窑的正常运转及窑内的热工制度都有重要影响。我们采取焊补挡头铁的方法修复磨损窑车,使烧成状态更趋稳定,提高产品质量;通过采取对窑墙钻扒砂孔的措施,来察看及清除窑内积砂,确保窑车安全运行及隧道窑的正常运转。     

耐火材料隧道窑窑车衬的传热行为

通过解－维傅立叶传热方程，建立了耐火材料隧道窑内车衬蓄热的表达式。并讨论了车衬蓄热与通过隧道窑的时间、车衬材质和烧成温度的关系。     

窑车结构的图形系统

图纸的计算机化是将窑车结构的图纸输入微机中，并结合ＡｕｔｏＣＡＤ软件的特点进行了二次开发。如在实际应用中利用图块技术进行装配图的组装，解决了西文ＡｕｔｏＣＡＤ环境下大量汉字的输入技术等，其程序可推广应用。     

陶瓷窑炉的结构与节能

本文分析了目前我国陶瓷窑炉的能耗现状及窑炉的结构，包括窑型，窑墙材料，窑炉长、宽、高结构、窑车、窑具材料及燃料类型等对能耗的影响。     

双窑道燃气节能轻体隧道窑的设计与应用

实用双窑道燃气节能轻体隧道窑属于一种连续式燃气窑炉 ,窑炉上下两窑道重叠 ,下窑道为明焰窑车式 ,上通道为半马弗推板窑。下窑车式隧道窑使用清洁的气体燃料明焰裸烧产品 ,上半马弗推板窑利用下窑道的烟气和余热焙烧产品 ,且上下排热孔相互贯通     

梭式窑的码坯方法和烟道设计对温度场及流场影响的探讨

通过对使用中的梭式窑的码坯型式的分析及窑车中烟道的改造 ,探讨了它们对梭式窑内温度场及流场的影响 ,为梭式窑烧成的优化及结构的最佳化提供依据     

卫生瓷隧道窑通过窑车漏风量的计算机仿真

通过对一个实际的隧道窑作合理的简化假设,建立了合适的漏风量数学模型,并采用VB语言编程,对隧道窑通过窑车的漏风量进行了计算机仿真,仿真结果表明,减小曲封间隙和料垛阻力可以减少漏风量,改善隧道窑的工作状况,从而达到节能与提高产品质量的目的.     

陶瓷隧道窑热量消耗分析

本文根据陶瓷隧道热工测定结果,分析了匣钵和瓷重比值、窑车和瓷重比值、漏风量、窑炉单位体积的产量、窑顶外表温度、窑体外表面温度、烧成温度、烧成带温差、加热带长度、窑道利用率对热量消耗的影响。