200MW汽轮机停机后热空气冷却的试验研究

文中以200MW机组为例,阐述了停机后快速冷却的一种方法,它能够缩短停机后的冷却时间,提高机组的利用率 。     

350MW机组汽轮机强制冷却分析

介绍了沙角B电厂汽轮机在计划性检修停机过程中,利用蒸汽强制冷却和停机后再用压缩空气冷却的方法和过程。蒸汽强制冷却和压缩空气冷却方法的结合使用,大大减少了停机后汽轮机的冷却时间,为缩短机组检修工期创造了有利条件。     

百万千瓦机组新型组合快速冷却技术

详细介绍了华能海门电厂1 036 MW超超临界机组新型组合快速冷却停机技术方案、实际快速冷却实施过程及经济效益评估。通过实际分析机组深度滑参数停机技术和停机后多手段组合快速冷却方案,实现了汽轮机各个阶段的快速、安全冷却,大大缩短了汽轮机组停机后冷却时间,节省检修工期,提高机组可用系数,其经济效益和社会效益显著。总结出百万千瓦级机组汽轮机的实际快速冷却操作思路和推荐曲线,给出了快速冷却具体的优化方式、步骤及注意事项,为百万千瓦机组的深度快速冷却提供借鉴,具有一定的应用价值。     

200MW汽轮机组低真空复合通风快速冷却汽缸的实践

200MW汽轮机组停机后自然冷却时间长，影响机组检修的有效工作时间，降低了机组的可用率和电网的灵活性。为了缩短机组汽缸的冷却时间，可以采用快速冷却来强制缩短停机后汽缸温度的冷却时间。根据某电厂200MW汽轮机现有设备技术条件，介绍了低真空复合通风快速冷却的方法。试验证明，此方法既安全又经济，操作简单，能够有效缩短机组的冷却时间。     

M701F机组检修停机后快速冷却策略分析

M701F机组是单轴联合循环燃气轮机组,在机组停机后冷却方面燃机主要采取了高盘冷却,汽机则是在停机过程中采用在低负荷条件下保持主汽调节阀一定开度用相对低温的蒸汽冷却汽轮机.尽管三菱采取了这样的冷却策略,每次检修停机后的结果是,燃机高盘冷却后燃机的温度已经降下来了,而汽机的温度仍然很高,燃机同汽机温度下降不匹配.提出了一种用加热的压缩空气进行汽机冷却的方法,从而缩短整个机组在停机后到停盘车的时间.     

国产200MW汽轮机停机后不同冷却方式的分析与比较

针对当前国产200MW 汽轮机停机后等待冷却时间长,滑停烧油多这一实际问题,通过多次现场试验研究,对机组停机后不同冷却方式进行了分析比较,并将压缩空气强迫通风冷却作为推荐方案。实践证明:国产200MW 机组停机后采用强迫冷却,在保证安全可靠的前提下,可缩短冷却时间2～3天,为机组大修提前揭缸开工和事故临检争取了时间,具有显著的经济效益。     

1000MW超超临界机组干抽真空快冷技术的应用

针对超超临界机组停机后锅炉过热器、主蒸汽管道和汽轮机缸体进行同步加速冷却的问题,提出了利用干抽真空的方法冷却机组的快速冷却技术,实践证明,该技术能有效减少冷却等待时间,缩短检修工期,提高机组可用性,为同类相关问题的解决提供了参考.     

中小容量高压机组实施停机快速冷却

阐述了中小容量高压机组实施停机快速冷却的必要性和停机快速冷却方法的选择原则。文中以上海汽轮机厂生产的Ｃ５０－９０／１，２型单缸供热机组为例，经多种方式试验比较后，提出空气顺流冷却方法是投资少，改造工作量小，操作简便，易于实施的较好方法。     

大型汽轮机强冷停机相关问题的研究

近年来,随着汽轮机容量的不断增大和蒸汽参数的提高,其热容量大,保温良好,停机后的冷却时间也越来越长。本文以缩短机组检修工期,提高电厂经济效益以及机组可用率为出发点,就汽轮机强迫冷却停机进行剖析和研究。强迫冷却停机为滑参数停机和复合变压减负荷停机的有机结合。强制冷却停机在使汽轮机金属温度尽快降低的同时,又保证汽轮机的热应力、热变形和胀差不超限,在机组减负荷同时滑降主汽参数,最终在较低主汽参数与负荷下机组继续运行2~3h,使汽缸和转子的温度均匀同步下降,汽轮机各部件金属温差得到缓和,以冷却汽缸和转子,使调节级金属温度快速下降至规定值。结合华能大连电厂TC2F一38.6型汽轮机结构特点,在保证机组安全前提下,对汽轮机停机过程采用强迫冷却使冷却时间减少三天。对发电厂缩短定期检修时间,特别是事故抢修时间有重大意义。     

快冷技术在两班制调峰中的应用

着重阐述了汽轮机停机后强制通风加速冷却的特点，并以燃烧劣质无烟煤机组参加两班制调峰为例，说明采用压缩空气加速汽轮机停机后的冷却是一种安全可靠、效益显著的方法．     

汽轮机快速冷却装置应用探讨

针对汽轮机停机后需加速冷却的问题，提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术，以缩短检修工期及提高机组利用率。介绍几种常见的快速冷却方法，对汽轮机快速冷却装置应用中的几个问题进行探讨，并对快速冷却装置提出建议。     

风冷式封闭母线在岭澳核电工程中的实践

在分析强迫冷却式（简称风冷式）离相封闭母线技术特点的基础上,根据大型核电站大电流、常规岛厂房尺寸不大的实际情况,提出了岭澳核电站二期工程2台兆瓦级压水堆核电机组采用风冷式离相封闭母线的设计方案,介绍了冷却系统、控制系统、母线接地方式和相关设备优化布置的设计思想。该设计方案为国内大电流风冷式离相封闭母线的设计应用提供了方向和思路。     

邹县发电厂1000 MW超超临界机组封闭母线选型

邹县发电厂1000MW超超临界机组封闭母线主回路的额定电流为26500A。其冷却方式采用强迫风冷还是自然冷却?通过技术和经济比较,证明自冷式母线的设计、制造及安装相对简单,又无风冷方式的附属设备,运行可靠性较高,维护工作量少。因此,建议该工程封闭母线采用自然冷却方式。 西藏高原的气候环境对风力发电的影响分析     

间接空冷塔加肋设计

风荷载是间接空冷塔承受的主要荷载,与同等容量机组的湿冷塔相比,间接空冷塔塔体规模较大,受风荷载的影响也更大。在塔筒外表面加肋可以增加其表面的粗糙度,有效降低风压分布系数,从而减小塔筒、支柱及环基的内力。结合工程实例,对加肋与无肋2种结构形式间接空冷塔的风压分布系数、结构受力特性及局部稳定性进行计算、分析,为间接空冷塔的结构设计提供理论依据。     

排管内部强制水冷对地下电缆载流温度场的影响

为了提高地下电缆输电载流量,提出在排管内通入冷却空气或铺设冷却水管2种强制冷却方法,以提高地下电力电缆载流量。建立了在3×3阵列的排管内部直接通入冷却空气和铺设水管（铜管或PPR管）条件下的计算模型,根据IEC 60287标准计算了铜芯绞线损耗、铝护套损耗和绝缘介损,采用有限元方法计算了不同冷却条件下冷却空气和冷却水的雷诺数、努塞尔参数及对流换热系数,模拟了排管内部强制气冷和强制水冷条件下的电缆温度场和最大载流量。计算表明,采用排管内强制冷却可以显著提高电缆载流量,且随着管内空气速度或冷却水流速增大,冷却效果更明显。通过排管内强制冷却,可使电缆最大载流量由1 560 A提高至2 000 A,输电效率提升28%。     

分析强制冷却对200 MW汽轮机高压转子寿命损耗的影响

运用数学模型方法计算沙角A电厂200MW汽机停机后空气快速强制冷却过程中高压转子的温度场、应力场,得出一定快冷速率下汽轮机的寿命损耗,从而评估快冷速率对汽轮机高压转子的寿命影响程度．并对冷却速率是否可以进一步加快作出分析和论证。计算结果表明：强制冷却过程中高压转子的寿命损耗值在合理的范围之内,冷却过程是安全的,而且冷却速率有进一步提高的潜力,可以产生更大的效益。     

工厂能效诊断中发热体表面散热损失的研究

发热体表面散热主要有自然对流散热、强制对流散热和辐射散热3种形式。介绍了这3种散热的一些简单应用,包括圆柱体、竖壁、横管、水平板、球体的自然对流散热和强制对流散热以及辐射散热的计算理论及公式,最后给出了一个圆柱体的算例,为能效诊断工作中此类问题提供参考。     

珠海发电厂700 MW汽轮机强制冷却操作分析

详细介绍和分析珠海发电厂汽机强制冷却操作的整个过程和运行结果，并通过与其它电厂汽机强冷方法的分析比较，认为所用操作方法简便、冷却均匀、速度快，值得国内其它电厂借鉴。     

新型自冷热管散热励磁整流器的研制应用

针对传统励磁整流器近30年的应用实践,总结出强迫风冷散热方式和结构配置在长期运行中出现的诸多问题,对基于完全自然冷却散热的新型自冷热管散热方式进行了研究,提出了励磁整流器的热平衡设计和整体配置方案,并对其散热能力和实际应用效果进行评价。新型自冷热管散热方式和结构配置完全可以取代强迫风冷散热。     

汽轮机停机快速冷却技术的研究

汽轮机停机后用压缩空气强迫冷却是合理的冷却方式。本文用数值模拟的方法研究了冷却空气在内外缸间的流量分配及其温度控制规则等问题，对快冷系统设计有一定参考意义。