DESMI DOP螺杆泵

"大章鱼"是根据30年的经验开发出来的最新型海上螺旋式收油机,具有革命性突破的新型刷式回收方法,可360°接触回收表面。这种收油机装备有两台船用代斯米DOP250双螺旋泵,采用著名的垂直型阿基米德螺旋泵设计,该设计     

内嵌式收油机油井油位动态控制机理及关键技术研究

针对内嵌式海面溢油回收装备的收油机油井油位动态控制问题,对动态斜面式收油机系统组成及工作原理进行了阐述,揭示了油井油位与斜带马达及吸油泵马达转速之间的内在规律。在提出油井油位动态检测方法的基础上,给出了吸油泵马达转速随油井油位动态变化、泵速分段自动调节原理与实现方法,建立了吸油泵马达转速控制系统数学模型,运用Matlab/Simulink仿真软件对其转速控制系统进行了仿真分析;构建了实验测试系统,并且进行了测试验证。研究结果表明:吸油泵马达转速控制系统响应速度快,0. 16 s后输出稳定;马达输出转速随油井油位分段自动调节,当油井油位处于不同区间时,吸油泵马达可自动调整其转速至650r/min、485 r/min及320 r/min;实验测试结果验证了该油位动态控制方案的正确性,满足系统设计要求。     

船携式海面溢油回收机液压控制系统设计与实现方法

船携式海面溢油回收系统是实现海洋溢油回收,降低溢油污染危害的有效途径之一。本文以动态斜面式溢油回收撇油器为对象,给出了船携式海面溢油回收液压控制系统的设计方案,提出了溢油回收机液压系统液压马达调速、撇油器油位、油箱油温等参数的检测方法。系统运行结果表明:本文给出的方案设计合理、运行可靠,为海面溢油回收设备设计提供了借鉴。     

围油栏充气阀的改进设计

围油栏是海洋溢油治理的重要设备。对现有围油栏的充气阀进行改进,使其具有定压排气功能。充气阀经过改造的围油栏可以实现水面上的自动回收,因此高效回收水面溢油的“面式”回收方法得以实现。     

港口码头固定式气幕围油栏研究及应用设计

港口码头油船装卸易发生意外事故,为防止油品扩散,需要配备围油栏。为解决固体围油栏布放回收麻烦、费时费力、不能及时有效地围住溢油的问题,以流体力学相似准则并按缩尺比例1:90开展海试试验,验证了实际海况下气幕围油栏围油的可行性。以提高气幕围油栏应用可行性为目标,结合试验数据及油轮码头地理特征,在船舶及海洋工程规范的基础上,设计一种可在港口码头长期固定连接、快速实现布放和回收的固定式气幕围油栏应用系统。研究表明,固定式气幕围油栏操作简单,可及时围住溢油,对保护海洋环境有直接促进作用。     

对离心式净油机的浅析

本文才离心式净油机的的工作原理及影响其工作效率和性能的因素进行了分析，本文对设计和应用分离式净油机有较好的参考价值。     

仿浮萍式多级污油汇聚分离回收装置的设计

通过分析近年来发生的较大海上平台溢油事故,如蓬莱19-3溢油事件等,提出了通过利用新型的污油回收装置来提高污油事故发生后的应急能力以及污油回收的效率和纯度的设计观点,然后引入了汇聚分层式污油回收装置,系统地介绍了装置的工作原理。仿浮萍式的回收头自然漂浮于水面,将海面上的油污吸入装置中。多级汇聚分离回收系统将吸入的污油进行多层的过滤、吸附、分离、聚结,将较高纯度的污油收集于装置中等待下一步处理。装置具有低能耗、高功效、可适应多种工况等优点,提高了海上污油回收的效率和纯度,减少了后期污油处理的工作量,对污油回收技术的进步有重要现实意义,应用前景也十分广阔。     

基于WAGO比例阀控制器的船载溢油回收装置

电液比例控制技术在船载溢油回收装置中应用广泛。通过对比例阀多种控制方式的比较,介绍基于WAGO比例阀控制器的集成式控制方式在船载溢油回收装置中的优势。     

软管式空中加油时受油机响应特性分析

采用无量纲分析方法,对软管式空中加油时对接过程中的受油机纵向操纵响应特性和受油机的俯仰、滚转和偏航操纵特性进行分析,得到对接过程中受油机纵向操纵响应的延迟时间并分析其影响,得到受油机的俯仰、滚转和偏航操纵特点并分析其原因,对后续空中加油的控制系统设计具有参考意义,对后续空中加油的飞行试验具有指导意义。     

热流洁净油机在宽带生产线的应用研究

分析了宽带生产线液压润滑油桶亏染状况,介绍热流洁净油机技术并在应用中对热流洁净油流程进行改进,使除水应用范围更广,有效解决了液压润滑油水污染问题。     

油槽设计对滑动轴承泄油量的影响

为了确保支撑部位润滑良好,往往需要在轴或轴承表面设计各种油槽,然而增加油槽会伴随着泄油量的增加,影响其他零部件的润滑。为探讨油槽结构对滑动轴承泄油量的影响,采用不同的油槽结构设计方案设计3种齿轮滑动轴承。将轴承的总泄油分为油槽泄油和间隙泄油两部分,分别采用CFD仿真计算油槽泄油量,采用一维仿真计算间隙泄油量。基于某款轻型柴油机润滑系统的仿真试验,验证了计算方法的有效性。结果表明：无油槽的滑动轴承总泄油量最少,仅增加轴向油槽,轴承的总泄油量略有增加,同时增加轴向和周向油槽,轴承的总泄油量显著增加。对于润滑油总流量较低的轻型发动机,应合理设计滑动轴承的油槽结构,避免因泄油过多导致的润滑油压力不足问题。     

应用动植物油脂研制可降解抗磨液压油

对回收的动植油脂进行改性处理和加入部分150SN基础油后,调制出可以作为生物降解液压油的基础油.通过对功能剂的研究,解决回收基础油的氧化安定性和与金属材料的配伍性问题,从而开发出粘度指数高,粘温性、低温流动性、极压抗磨性和水解安定性好的有灰和无灰抗磨液压油,并通过台架试验.     

滑动轴承的油量及油路对轴承的影响

介绍了滑动轴承润滑系统中，润滑油量与进油温度、润滑油牌号有密切的关系，重点就轴承内部油路对滑动轴承使用性能的影响进行了研究，并列举了实例来进一步说明正确选择滑动轴承的油量、油路的重要性。     

油压减振器的油温敏度与散热参数设计研究

以可调式线性油压减振器为研究对象，建立了其额定典型工作点阻尼力受油温影响的数学模型。借助这一模型，在综合考虑油液特性、密封件耐温特性以及油压减振器阻尼性能能否满足车辆运行要求的前提下，求得减振器的许用油温，进而进行减振器散热参数的设计计算。试验结果表明，提出的分析模型和设计方法正确，可用。     

极限驾驶工况下的发动机油底壳油面设计要求研究

关于油底壳的油面设计,除了需要保证在正常行驶工况,曲轴不会打到机油液面,还需保证在各种极限驾驶工况下,机油泵都能吸到油,不会出现吸空的现象.本文基于某款发动机的油底壳油面设计过程,分析了油面设计所需要考虑的各种极限驾驶工况以及其所对应的油面倾角的计算过程.     

油液监控标准化发展展望

总结国际组织在标准化推进过程中凸显的3个特点,如对油液监控标准制修订不断精益求精,油液监控标准制修订过程中注重体系构建,多领域专业公司投入到油液监控标准制修订中。结合国内标准化团队已取得的成果,提出今后我国在油液监控标准化发展中,应注重将标准化与创新结合起来,强调实现产品技术创新体系和标准体系的协调一致,对于已经建立的标准需要提供能收集更多意见和建议的渠道,应加快基础标准的制定。     

增压风机电机油站切换时，油压不建立的原因及解决方案

从油泵磨损、油泵的进出口管存在空气和运行油泵背压的影响三个方面,分析了增压风机油站切换时建立不起油压的原因,并有针对性地采用了由运行泵向备用泵注油和在油泵出口管加装放空气管的方法解决了这个生产难题。根据不同的管路布置,实施了两套解决方案,并分析了各自操作的注意事项。     

硅油净化充灌装置

本文介绍了“八五”期间沈阳仪器仪表工艺研究所研制的硅油净化充灌装置的结构、特点，以及对该装置的分析和设计原则。     

海上储油技术现状及水下无污染储油模式探讨

概括介绍了海上开发储油模式和水下储油技术发展现状,探讨了油水隔离置换水下无污染储油的几种模式,对近海边际油田的开发具有参考价值。     

OCMA350非分散红外线测油仪在污水石油类分析中的应用

通过OCMA-350非分散红外测油仪在污水石油类分析中的实际应用,解决了用户用价格很低的四氯化碳(CCl4)替代成本非常高的进口S-316作为溶剂以及无标准样品对照的问题,并用国家标准油样品进行对比校准。经实际测定,OCMA-350测油仪的相对误差在±5%以内,相对标准偏差在5%以内,测量范围0～200mg/L,自动校准零点和满量程,直接显示结果,可以应用于污水石油类的分析。