轨道车辆自动三维布线设计

针对在机电集成设备制造行业,使用传统的机械设计软件Auto CAD进行电气布线设计模式存在各个环节相互孤立、无法实现数据关联、重复的手工操作多、缺乏验证手段、数据一致性差、无法保证数据质量等众多问题,介绍一种轨道车辆三维路径设计与电气原理并行的三维布线方法。这种方法将三维线条与线缆剥离,线条只代表路径,再通过连接器模型代号与电气原理中连接器代号一一对应的方式,使原理与三维产生关联,进一步自动寻径、自动生成线束、自动计算线长。同时也详细介绍了自动路径选择、预留选择、线长计算的方法与逻辑。这种自动三维布线方法提高了电气布线的智能化和数字化,为智能制造提供了有力支撑。     

一种轨道车辆牵引小车的设计

介绍了一种轨道车辆牵引小车的工作原理及结构,对牵引小车的牵引能力进行计算,并通过试验进行了验证.设计的轨道车辆牵引小车具有牵引力大、质量轻、尺寸小、操作灵活方便以及作业效率高等优点,适用于轨道车辆的转场、移动和牵引作业.     

轨道车辆故障诊断研究进展

随着轨道交通事业的蓬勃发展,轨道车辆的运行速度、运输效率以及智能化水平得到不断提高。然而,作为这些技术发展的必要前提,轨道交通可靠性保障理论是轨道交通事业的重中之重。轨道车辆一般由车体、车门、动力及传动系统、走行部、制动系统、电气系统、车载信号系统和其他辅助功能部分组成,轨道车辆运行工况复杂多变、噪声干扰大以及故障模式难以预知等特点一直是其故障诊断面临的突出挑战。通过调研近15年的文献资料,归纳并总结轨道车辆各个子系统及关键部件在故障诊断理论、方法与技术成果,同时从故障检测和远程诊断两个侧面讨论了轨道车辆故障诊断的特点,最后尝试指出了该领域中迫切需求的故障诊断技术及理论发展方向,即应该深化思想内涵,加快表象到机理的研究速度,加快理论向应用的转化速度,切实提高轨道交通关键装备的故障诊断及健康管理能力。     

基于Abaqus的轨道车辆压型件成形模拟系统开发

轨道车辆压型件具有尺寸大、板料厚等特点,成形较为困难,成形过程也较为复杂。在使用有限元软件对其进行仿真时,操作过程非常繁琐,且容易出现误操作。基于Python语言,以Abaqus为平台开发了一种成形模拟系统,仅需输入工艺参数即可生成压型件成形分析所需的有限元模型,方便用户快速地建立有限元模型,节省建模时间,并以轨道车辆压型件中的小弯梁零件为例,验证了本系统的实用性与可靠性。     

货运轨道车辆车体强度有限元分析及结构设计

在分析货运轨道车辆车体结构的基础上,采用有限元分析软件建立了该车体板单元结构模型,在5种载荷工况下对车体强度进行校核,结果证明该车体静强度满足相关标准的要求;然后对枕梁上补强板的厚度进行研究,发现车体最大应力会随着补强板厚度的增加而降低到一定范围内;最终通过优化枕梁上补强板的厚度和侧墙车门结构,使得整车车体质量减少约4%,最大应力值减少约27%,并将车体最大应力点位置控制在侧墙车门下端弧形补强板上。     

轨道车辆牵引拉杆有限元分析

牵引拉杆是轨道车辆中的一个重要承载部件,为确保该结构使用的安全可靠性,利用HyperMesh和ANSYS软件建立了牵引拉杆有限元模型,对其刚度和强度进行了分析,在分析中考虑了结构的材料非线性和接触状态非线性。实验测试结果充分验证了有限元分析的准确性。     

基于SIMPACK的轨道车辆动态性能仿真分析

利用多体动力学软件SIMPACK对某型轨道车辆进行整体建模;采用不同速度通过直线轨道线路而获得车辆的线性和非线性临界速度;使轨道车辆通过不同的曲线线路而获得其曲线通过能力;分析了轨道车辆在不同速度下的平稳性指标;采用有限元分析软件ANSYS获得车体的有限元模态文件,输入SIMPACK中获得刚柔耦合的多体动力学模型,并获得车体刚柔耦合的动态性能.     

浅析轨道车辆内装侧顶板中的气弹簧安装设计

本文分析了在轨道车辆内装设计中,侧顶板上气弹簧的选用。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

轨道车辆车下设备悬挂智能吸振设计研究

轨道车辆车下设备一般通过弹性悬挂安装在车体边梁或者底板安装座上,在车辆行驶过程中,其悬挂参数会对车体地板的振动产生一定的影响.建立了考虑车体柔性与车下设备的车辆系统刚柔耦合动力学模型,对车辆行驶过程中车下设备悬挂参数对车体振动响应的影响进行了计算分析.结果 表明,车下设备悬挂参数一定程度上影响车体的振动,进而提出了一种...     

吸能式汽车保险杠轻量化设计分析

在汽车保险杠原始结构的基础上,进行了轻量化设计.利用ANSYS/LS-DYNA软件对原始保险杠及其轻量化结构在低速碰撞过程中的动力响应特性进行了数值仿真,结果表明：原始保险杠在低速碰撞条件下应力分布不均匀,而加强筋保险杠和波浪加强板形保险杠耐撞性、能量吸收性更好,其应力分布较均匀,并且波浪加强板形保险杠性能优于加强筋保险杠.     

TY5型接触网作业车设计

TY5型接触网作业车是为适应电气化铁路建设的飞速发展而设计的多功能作业车,介绍了该作业车主要部件结构及其配置情况,详细说明了低速走行控制系统的原理及操作方法。     

基于人机工程的汽车座椅设计

运用人机工程学原理,讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。针对汽车驾驶座椅,从人体测量、生物力学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因。从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车座椅的人机工程设计。     

刀具预调及刀形检测系统的软件设计方法

介绍了二维视觉刀具检测系统测量控制软件的设计要点,给出了软件的模块组成及功能,分析了终端测量控制过程及内存数据操作方式。系统实现了数据读取、过程控制、测量监视的统一,达到了自动检测的目的。     

某卫星转播车方舱减重设计

对某型卫星转播车方舱的装载要求进行分析,结果证明,必须对方舱舱体的质量进行严格的控制,在不影响整舱强度的条件下,采取各种方法,尽量将方舱质量减到最轻。本文从方舱的舱板、舱门及孔口和舱体拼装等几个方面,对可能采取的减轻质量的方法进行了分析,对方舱所用型材、拼装结构和涂胶量进行优化、减重分析和处理,结果可满足对整车的功能性要求和质量限制。     

列车车载式超偏载检测系统的设计

针对当前快速铁路货运安全行车的背景,设计了一种车载式超偏载检测系统,用于检测列车是否发生超偏载并及时报警。该系统的配重检测模块基于MC9S12DG128设计,检测每列车体前后2个转向架上的空气弹簧压力,通过串口将数据传送给车载网关,车载网关基于Cortex-A8平台设计,实现协议转换,通过以太网将数据传送给上位机,上位机根据空气弹簧的气压-负载特性,计算出车厢载重情况。试验证明,该系统能够实现列车的超偏载检测,对推进快速铁路货运发展具有实际意义和应用价值。     

汽车行驶记录仪的设计与开发

介绍了以AT89S8252为核心的汽车行驶记录仪的主要功能及其软硬件设计,给出了信息的检测方法、系统框图和软件流程;针对其工作环境中电磁干扰强烈的实际情况,设计中采用了光耦隔离技术、看门狗等抗干扰技术,使系统的稳定性与可靠性得到了较大提高.     

汽车动力性计算方法与特性图形绘制的应用

主要针对汽车的动力特性进行研究。在结合具体车型参数的基础上,应用Origin的数据分析和绘图功能,分析汽车的驱动力与行驶阻力平衡关系、功率平衡和动力因数,并绘制相关曲线图。依据所绘制的特性图,分析汽车的综合动力性,为汽车的动力性计算方法与特性图形绘制提供了一个实例。     

汽车车身设计目标分析与控制

从整车开发的要求出发,探讨分析车身设计所应达到的设计目标。首先,论述了设计目标的影响因素。在深入分析设计规划的基础上,结合质量屋分析法,提出了设计目标分析模型。该模型充分考虑了质量的多重性,保证了每项质量需求都有相应的技术特征与其匹配。最后,将此模型应用于汽车车身设计中,结果表明,此模型最大程度地提高了顾客满意度。     

城轨车辆转向架加载试验台研制

为对城轨车辆转向架的性能参数进行测试,自主研制了一种新型转向架加载试验台。介绍了试验台的功能、特点和工作原理,对试验台机械系统、液压伺服系统、测控系统的结构组成进行了概述。工程应用表明,试验台精度高、重复性好、兼容性强,可用于铁路客车及城轨车辆转向架的检测。