A300飞机APU燃油供油系统故障浅析

A300飞机选装的APU型号为:GTCP 331-250F。燃油通过APU燃油供油系统输送到APU燃油系统,它与飞机主发动机供油系统相连接。APU燃油供油系统包括1个APU燃油供油泵8QC,隔离活门11QF,低压活门12QF,1个带有通风防护套管的供油管,APU泵进口压力电门15QC,APU进口压力电门2KE,和有防护套管的通气活门,维护过程中经常会遇到APU燃油低压警告,本文对该情况进行故障分析。     

氧压机进排气活门使用效果比较

<正>我厂4M12-59/30型氧气压缩机的进排气活门原结构的活门座和活门片及缓冲片均为不锈钢,因活门座与活门片间为硬接触,在工作过程中不锈钢网状活门片在高频率往复运动中不断冲击活门座,活门片一般在使用2~3个月就会出现倒气或活门片断裂的现象,容易因活门片断裂而造成活门座、活塞、气缸的损伤或产生火花,造成火灾隐患,国内已有这类事故发生。     

民用航空器APU压气机第一级叶轮损伤分析

以航空器APU压气机第一级叶轮损伤为研究对象,详细分析了APU压气机第一级叶轮断口的形貌、化学成分、金相组织.研究结果表明,APU第一级叶轮叶片掉块和裂纹均属于疲劳断裂,疲劳导致叶片掉块和开裂.叶片疲劳可能与叶盆根部表面存在显微缺陷有关,显微缺陷可能是由于叶轮工作中微小颗粒随气流在叶盆表面冲蚀的结果,它们的存在加重了局部应力的集中,形成了疲劳的起源.叶片前缘损伤部位通过能谱分析未发现外来元素,但不排除外来物击伤叶片前缘的可能性.该分析结果将有助于飞行事故的调查并得出正确的失效分析结论.     

某型教练机减摆器断轴失效分析及改进研究

某型教练机减摆器是防止前轮摆振和传力的关键构件,减摆器轴断裂失效将严重危机飞行安全,使用中曾多次发生断裂.本文应用飞机疲劳断裂理论对该构件进行了疲劳强度计算和断裂原因分析,其结论与该构件的实际断口分析是相符的,属于疲劳断裂.并在此基础上提出预防断轴的措施和在减摆活塞上加装双向安全活门的改进研究建议.     

冰箱压缩机阀片断裂失效分析

压缩机是冰箱的心脏,压缩机阀片的断裂失效可引起制冷系统严重故障。本文利用表面应力分析、金相组织和显微硬度分析、成分分析等方法,以及三维视频光学显微镜、扫描电子显微镜等,研究了阀片断裂的特征和机制。断口和裂纹分析表明,阀片失效是疲劳断裂机制,断口具有明显的疲劳扩展区和多处裂纹源。阀片的材质和组织正常。阀片表面的局部损伤容易引起断裂。塑料垫片和阀片形状设计对断裂失效有重要影响。在上述分析的基础上,提出了质量改进措施并取得了良好效果。     

空调压缩机阀片失效分析

某空调压缩机使用约半月,压缩机中的阀自理即产生断裂。通过对空调压缩机阀片的化学成分分析、金相观察、磁粉探伤和断口扫描电镜及能谱分析,确定了阀片断裂失效方式是疲劳破坏。原材料中非金属夹杂物的存在是导致疲劳破坏的原因。用工程断裂力学研究了非金属夹杂物尺寸对阀片疲劳寿命的影响。     

压缩机排气阀片断裂失效分析

为保障全封闭活塞式制冷压缩机排气阀片的质量稳定性及可靠性,本文通过有限元分析、阀片断裂口失效模式分析及可靠性模拟复现试验,借助扫描电子显微镜分析仪器,针对可能导致排气阀片断裂的因素进行可靠性试验研究。研究结果表明:排气阀片断裂失效机制为疲劳断裂,断裂原因为排气阀片压紧面精度不合格、排气阀片滚抛质量不达标;显微镜金相分析显示排气阀片表面或者边缘存在划痕,产生较大应力集中区,形成疲劳裂纹源。该研究为压缩机新产品的开发设计提供试验依据,有利于提高压缩机排气阀片的设计可靠性与使用稳定性。     

断裂失效分析(续)

3.3疲劳断裂失效分析　疲劳断裂失效分析的内容包括：分析判断零件的断裂失效是否属于疲劳断裂与疲劳断裂的类别;引起疲劳断裂的载荷类型与大小以及疲劳断裂的起源等.疲劳断裂失效分析的目的则是找出引起疲劳断裂的确切原因,从而为防止同类疲劳断裂失效再次出现所要采取的措施提供依据.     

启动发电机软轴断裂分析

电机软轴在进行扭转疲劳试验中断裂,分析确认该软轴断裂是由于心部存在一条裂缝缺陷引起的,其断裂性质是疲劳断裂.为保证本批产品质量,100%做超声探伤检验,经超声探伤后发现7根软轴有同样的缺陷.     

缓冲器轴套夹布胶木失效分析

起落架缓冲器轴套在使用过程中发生开裂或断裂.通过外观检查、断口观察、性能测试等方法,结合缓冲器轴套夹布胶木的装配与受力情况,分析了缓冲器轴套断裂与裂纹产生的原因.实验结果表明:夹布胶木裂纹为疲劳裂纹,夹布胶木断裂也是疲劳开裂所致.疲劳裂纹与断裂的主要原因是轴套夹布胶木与铜套之间为过渡配合,二者之间存在间隙,油进入间隙后...