柴油机喷雾特性的研究情况综述

本文阐述了柴油机喷雾特性研究的重要性和研究方法。通过对几十篇国内外研究论文的归纳,简述了近半个世纪以来柴油机喷雾特性研究的发展,着重介绍了有关喷雾模型的研究及其最新成果,并结合存在的问题提出了笔者对今后研究方向的初浅认识。     

柴油机燃烧室内喷雾的高速摄影装置及着壁前喷雾贯穿度的探讨

本文介绍了一种研究柴油机燃烧室内喷雾特性的高速摄影装置,并用该装置对柴油机燃烧室内燃料喷雾进行了研究;文中还探讨了某些参数对喷雾贯穿度的影响。     

涡流室式柴油机喷雾贯穿度的研究

本文介绍了运用高速单次摄影装置研究涡流室式柴油机喷油系统循环喷雾贯穿的不均匀性、批量生产的油嘴喷雾贯穿的不稳定性,并在实际L195柴油机上进行性能对比实验及示功图测试,分析喷雾贯穿度改变对整机性能的影响。     

高速柴油机喷雾的单次瞬时闪光摄影

本文提出用数理统计规律研究瞬时喷雾贯穿度及喷雾贯穿特性的方法和概念,着重介绍单次瞬时闪光摄影的方法和装置。它可在实验手段不足的条件下,采用普通照象机和普通胶片就能进行高速运动过程的研究。文中分析了应用本装置进行柴油机喷雾特性试验的若干结果。     

轴针式喷嘴喷雾特性与柴油机性能改进

文中首先考察ZS4S1型喷嘴的哪些结构参数能对改进R175A型柴油机性能产生较大影响;然后研究了这些结构参数对燃油喷雾过程的影响及喷雾特性与柴油机性能间的关系;最后对改进轴针式喷嘴提出建议。     

计算网格对柴油机喷雾数值模拟的影响

利用通用商业CFD软件STAR-CD对柴油机喷雾特性进行数值模拟,分析了计算网格对柴油机喷雾数值模拟结果的影响。研究表明,计算网格的划分直接影响到气流运动状态和油束的几何形态。随着网格加密,喷雾射流速度不断增大,喷雾油束几何形态变得细长,喷雾贯穿距增大。将Hiroyasu经验公式算出的喷雾贯穿距与CFD数值模拟值进行对比,说明采用网格D模拟计算的值吻合较好,该网格适合于喷雾计算。     

直喷式柴油机准维现象学多区喷雾燃烧模型

以燃料与空气分布状态控制可燃混合气的形成和燃烧过程为基本思路,建立直喷式柴油机准维现象学多区喷雾燃烧模型及碳粒预测子模型,较好地预测了柴油机火焰温度和碳粒浓度,为柴油机气缸内热辐射研究提供一定的依据。     

影响柴油机喷油咀喷雾状况的结构因素

本文研究了柴油机轴针式喷油咀喷雾部分的结构参数对喷油咀喷雾状况的影响。研究结果表明:喷油咀的座面密封性和针阀轴针在喷孔内的长度是影响喷油咀喷雾状况的两个重要因素,并提出了改善座面密封性和喷雾状况的途径以及生产中应采取的相应措施。     

反求技术及其在产品快速设计与制造中的应用

介绍了反求工程的数据采集过程及数据处理方式 ;根据实际应用 ,总结了几种用于雷尼绍公司CycloneSeriesII测量机的数据采集方式 .针对小型通用汽油机缸体的特点 ,提出了用于测量小型汽油机缸体的翻模测量法 ,用该方法测量汽油机的缸体可得到较高的测量精度 ;针对柴油机进气道的特点 ,提出了用于测量柴油机大型进气道及排气道的旋转测量法 ,用该方法测量柴油机的进气道及排气道 ,即可保证所测数据的完整性 ,又可保证所测量数据的精度     

柴油机喷雾碰壁现象的闪光摄影法研究

本文应用闪光摄影法，在压力容顺内研究了柴油机喷雾碰壁现象。试验结果表明，碰壁喷雾呈圆盘状，其扩散范围受启喷压力、喷油背压等因素的影响。     

船舶电控柴油机机旁监控信息化系统设计

在对国内外船舶柴油机监控系统的功能、特点进行分析的基础上,对船舶电控柴油机机旁监控信息化系统进行了设计,并对电控柴油机现场的各种转速、温度及压力等信号实时监控.系统采用CAN总线协议的通讯方式,保证了数据传输的可靠性和准确性.利用CANoe软件对系统进行仿真测试结果表明,设计的系统可准确、实时、有效地监控发动机的运行工况.     

轻卡发动机燃用柴油/DME双燃料的改装与试验研究

在对锡柴4DW93-84E3轻卡发动机进行改装的基础上进行了柴油/DME双燃料试验研究.结果表明:通过增加一套混合燃料供给子系统和改造原机柴油供给子系统,可使轻卡发动机改为柴油/二甲醚双燃料发动机.柴油/DME混合燃料的配制应采取正确的方法,以免混合燃料罐中出现浓度不均.燃烧双燃料时发动机动力性有所下降,但可有效降低排放,碳烟相比原机大幅降低,DME掺烧比低于20％的混合燃料能有效提高经济性.     

柴油发动机尾气颗粒物研究进展

柴油发动机尾气颗粒物的形成是一个复杂的物理化学过程,对其进行研究有助于发动机尾气排放的控制,并对改进发动机和排气管道的结构设置有指导意义．从物理化学特性、实验测量、数值模拟等方面对柴油发动机排放颗粒物研究的最新进展进行了综述,并认为在统一系统中综合考虑各种尺度颗粒的数值模拟工作还需进一步的发展．     

Research on Simulation and Prediction of Internal Combustion Engine Structural Acoustic Radiation

With the purpose of efficiently predicting structural radiated noise of internal combustion engine(I.C.E.), a new simulation technique is introduced, which is an approach based on boundary element method(BEM), acoustic transfer vector(ATV) technique and coupled boundary element model and finite element model (BEM-FEM) approach. Analyses of vibration exciting loads, computing structural dynamic characteristics and dynamic responses have led to theoretical results, which are tested on an L6 diesel engine to validate this proposed technique in engineering practice.     

延长柴油发动机涡轮增压器使用寿命的方法

掌握增压柴油发动机的特点,正确使用增压柴油发动机,掌握增压柴油发动机的特点,正确使用增压柴油发动机,及时排除其故障,可以延长机械车辆技术使用寿命,提高机械车辆的完好率。     

柴油机使用与维护常见问题分析

根据多年经验,通过走访和调查发现,柴油机产生故障的很多原因是由于使用与维护不当.文章中指出柴油机在使用与维护中所存在的十种误区,分析了每种误区使柴油机产生故障的原因,并根据实际情况列举了具体实例,以供参考.     

直喷式柴油机放热规律的系统辨识

本文采用现代控制理论中的系统辨识方法,辨识出柴油机喷油规律和放热规律之间的动态关系。从而用来予测柴油机的性能指标,使供油系统的研究具有实用价值。文章介绍了柴油机喷油、放热规律的测试方法以及系统辨识的算式,并以实例验证了该方法的可靠性和实用性。     

DME作为柴油机引燃剂的试验研究

DME作为柴油机的引燃剂时,对其燃烧与排放特性进行了试验研究.该燃烧方式通过进气过程喷入一定量的DME燃料,形成均质的稀薄混合气,预混合气着火燃烧后再主喷柴油,实现预混合-主喷油燃烧方式,即燃烧过程中稀薄燃烧与扩散燃烧相结合.研究结果表明,DME预混合比例有一个最佳值,适当的预混合对发动机经济性、降低NOX和碳烟排放、改善燃烧噪声有明显效果.     

Review: Investigation of Partially Pre-mixed Charge Ignitions (PPCI) Engine Mode

This paper embraces the key points of unpolluted internally combusted engine emissions. Core objective is focused on the recent effort to improve compression ignition(CI) and spark ignition(SI) engine to have fuel-efficient and minimized pollutant emissions. There are many advanced internal combustion engines to overcome the challenges of conventional compression ignition engines of the high level of particulate matter(PM) and oxides of nitrogen emission. One of the latest options on which many ...     

Hardware-in-the-Loop Research on the Electronic Control Unit for Diesel Engines

A hardware-in-the-loop simulating platform is developed to avoid designing defects caused by the complicated logical structure and multiple-functional buildup of the electronic control unit(ECU)in modern diesel engines, and to diminish potential damages on components or human exposure to dangers in R&D endeavor. This platform consists of a computer installed with software Matlab/Simulink/RTW and dSPACE/ControlDesk; a diesel engine ECU, and a dSPACE autobox which runs a real-time diesel engine model. A typical model of diesel engine with turbocharger and intercooler is presented. Based on this model our research is carried out with a real ECU to test its software control strategies. Results show that by using the diesel engine model downloaded inside, the hardware-in-the-loop platform can simulate diesel engine's working conditions and generate all kinds of sensor signals which ECU needs on a real-time basis. So the ECU control strategies can be validated and relevant parameters roughly calibrated.