长螺母的车削

图1所示的工件是打包机的铜螺母。由于该铜螺母是锯齿形螺纹,工件长,螺距大(每英寸1扣),且螺纹又深,用普通内螺纹车刀车削,不仅出现让刀现象,且刀杆产生强烈振动,表面出现不规则波纹,     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

高速车削三角螺纹前工件外径尺寸的确定

用螺纹车刀车削螺纹,在低速车削时车削前和车削后的螺纹外径基本不变,高速车削螺纹时。硬质合金刀具对工件强力切削,使金属材料产生塑性变形,因此,车削后的螺纹外径比车削前的尺寸大得多。为了使切削后的螺纹外径符合规定尺寸,就必须预先将工件外径加工得小些。     

汽车零部件的螺纹加工

在汽车零部件中,螺纹联接得到广泛应用,如螺栓、螺钉及螺母等,螺纹是其关键部分。随着数控技术的发展和新的技术装备的应用,螺纹的加工方法和技巧有很大的探索空间。数控车削加工中以普通螺纹最为常见。数控车加工普通螺纹时经常遇到许多细节问题,影响着螺纹的加工质量和精度。本文从螺纹车刀的安装、对刀、螺纹加工参数的选择到螺纹加工编程等方面,就数控车螺纹加工技术进行一些探究。     

车削公制梯形螺纹和模数螺纹的方法

车削公制梯形螺纹和模数螺纹时,掛轮的方法和普通车削螺纹时相同,这在「机械工人」上都曾经登载过,这里不再谈了。但在所用刀具及切削方法上,有些同志还感到一些困难。关于这个问题,我向大家介绍一下苏联车工拉库尔的方法。一、拉库尔车削梯形螺纹的方法他车这种螺纹用了三把车刀,分三次车削。第一次用第一把车刀,这把车刀是一把宽比螺距的二分之     

用CA6140改造数控锥管螺纹车床

在CA6140床身导轨后面的水平面内，设置与床身导轨(Z向)倾斜的仿形导轨，斜度为1：32，在仿形导轨上移动的滑块与横向运动导轨(中拖板)刚性联接。这样，车削螺纹时，螺纹传动链中的丝杠螺母使床鞍、横向运动导轨即刀架、车刀纵向移动。横向运动导轨通过连接板带动滑块沿仿形导轨斜向运动，滑块的斜向运动反过来又使横向运动导轨横向移动．实现锥管螺纹车削，横向进给传动链最短。为避免普通滑动丝杠副的自锁带来的运动干涉，保留CA6140原有性能，将横向进给丝杠副更换为内循环滚珠丝杠副(保持丝杠的导程为5mm)，并在滚珠螺母的后面安装可调半螺母(与滚珠丝杠配车的滑动摩擦内螺纹)。车削锥管螺纹时，松开半螺母的紧固螺钉，半螺母与滚珠丝杠为间隙配合，无自锁作用，滚珠丝杠副的螺母带动丝杠转动；拆去仿形连接板，旋紧半螺母调整螺钉，半螺母与滚珠丝杠构成滑动摩擦螺纹副，形成自锁机构(见图1)。CA6140又恢复原有的功能。     

装螺纹车刀样板

车削螺纹时,往往由于车刀装得与工件中心线不垂直,或者装得刀尖歪斜,被加工出来的螺纹牙向一方倾斜,对螺纹的精度影响很大。为了便于螺纹车刀装得准确、可     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

自动退刀装置

高速车削螺纹的工作效率很高,但高速车削螺纹时,机床转速要比低速车削高15～20倍,而且吃刀次数可减少2/3以上。在高速车削螺纹时,特别是在车削具有台阶的螺纹时,需要在几十分之一秒钟内把车刀退离工件,使操作工的精神十分紧     

锯齿形螺纹的车削加工

在机械加工过程中，我们经常遇到锯齿形螺纹的车削加工。锯齿形螺纹的车削加工与普通螺纹的车削加工不同，普通螺纹的车削加工通常是采用螺纹车刀对其进行直进式车削加工。但对于锯齿形螺纹，采用直进式车削加工，由于其齿形面不等角以及加工精度要求高，表面粗糙度值低，其30齿形面每次吃刀时，吃刀量极小，     

螺纹车刀牙形角的修正值

车削螺纹时,螺纹车刀刀尖角一般小于螺纹牙形角。前角越大,相差越多。下表为螺纹车刀刀尖角的修正值,供选用。     

双线梯形螺纹粗车方法的分析和改进

分析了对双线梯形螺纹加工过程的切削受力和车削方法中存在的问题,改进了车削方法和车刀,缩短了粗加工时间,提高了车削效率。     

苏联车工是怎样提高丝杠的质量和产量

亚历山大洛夫有两种车削丝杠和蜗杆螺纹的方法:第一种方法是用高速钢车刀进行工作;第二种是用硬质合金车刀。现在我们研究两种方法的特点: 一、用高速钢车刀车削缧纹 亚历山大洛夫将整个车削螺纹的工作分为四道工序。他经常是管理两台机床(在许多情况下是三台机床)。当在第一个机床上进行第一或第二道工序时,在第二个机床上进行第三或第四道工序。一批零件在某一道工序没有完全加工完了时,机床是不调整到下一道工序的。 第一道工序──粗车螺纹 这道工序大部份是在半自动机床上同时用两个车刀进行。切断刀的宽度等于加深三分之一处(距螺纹的…     

斜角和螺旋升角简易计算

机械加工中,经常遇到斜角和螺旋升角的计算。车工在车削大螺距(导程)的蜗杆螺纹,梯形螺纹和锯齿形螺纹时,也要计算螺旋升角,实际上这是一种斜角。这并不是说,车刀的进给运动和车削普通三角形螺纹时,就没有螺旋升角,只是螺旋升角较小,影响不大。一般车刀主后角α_0在5°～8°之     

新型螺纹刀具

在车床上加工普通螺纹时,通常是先用外圆车刀(或内孔车刀)将工件外圆(内孔)车至所要加工螺纹的大径(小径)尺寸,然后用螺纹车刀进行螺纹的车削加工。由这种方法加工出的螺纹,牙尖不是过尖就是过平,并经常出现牙尖破损,表面粗糙度值很难达到R_(?)1.6。由于螺纹车刀多采用手工刃磨,加工后的螺纹牙型角也很难保证60°。 成都工具研究所研制了一种新型硬质合金可转位     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

机夹正反螺纹车刀

在车床上车削退刀槽较窄的螺纹时,不能用高速顺车法切削。若采用低速车削,则容易啃刀,表面粗糙度也差,生产率低。我厂设计了如图所示的机夹正反螺纹车刀,其特点是利用楔块将硬质合金刀头卡紧,用此刀进行反切法高速切削。具体步骤如下:对好刀后,合上开合螺母,用手控制操纵杆,慢速开动机床(正转)。当刀头走到退刀槽处时,即停车,把螺纹车刀进到合适的切深处后,车床主轴即反转启动。切削速度为50～80m/min,刀具向尾座方向前进。照此方法切削数刀后即可加工出高光洁度的螺纹。此刀具可以加工螺距为4mm以下的螺纹,且不受工件直径大小限制(如工件直径过大,可拆去正车刀头)。如将车     

螺纹加工自动退刀装置

为了解决高速车削螺纹时车刀退刀困难的一系列问题,经过技术论证,设计了螺纹自动退刀装置.本文详细介绍了该装置的设计参数,结构要点及制造要求.该装置不仅可用于车削螺纹,还可用于台阶轴的加工.     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹是在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线.文中以加工微调平面螺盘为例,介绍了利用横向进给丝杠车削平面螺纹的工作原理、车削工艺、切削步骤,以及相关的注意事项和对车刀角度的要求.     

大导程三头矩形螺纹螺母的数控加工

大导程三头矩形螺纹螺母是纺织行业湿法腈纶设备的关键传动零件（见图1），其技术要求是：（1）本件为三头螺纹螺母，导程为150mm；（2）三头螺纹分头精度为士0．5°；（3）零件的粗糙度全部为Ra3．2μm。其主要加工工序如下；1．浇铸毛坯；2．粗加工毛坯（见图2）；3．数控加工矩形螺纹。工序3是最关键和难度最大的一道工序，为此，使用原联邦德国BOEHRINGER公司VDF315C型车削加工中心加工，其控制系统是SINUMERIK880T，精度为0．001mm。本文通过对数控加工中影响矩形螺纹精度和表面粗糙度因素的分析，确定了合理的加工方法，同…