内燃机车车载油耗记录分析仪及水阻油耗测定仪

哈尔滨铁路局内燃机车全年消耗燃油约50万吨，折合人民币约14亿元。机车燃油费用的支出占机务成本支出约55％，占机务生产费用约72％。控制机车燃油成本支出是机务部门成本控制的关键。利用RXJS-1型内燃机车水阻油耗仪可精确地检测内燃机车柴油机燃油消耗率，对提高机车热工状态具有十分重要的意义。在燃油价格上涨，燃油供应紧张的今天，     

HXN3B型机车微机与CMD系统通信的研究与实现

HXN3B型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划研制的新一代内燃型调车机,它填补了我国在大功率交流传动内燃机车领域的空白。目前,第一批次HXN3B型机车已投入运用近6年,按照铁路总公司检修技术规程的规定,该批次机车需要进入高级修程。本课题主要研究的是HXN3B型内燃机车的微机控制系统,通过适当修改机车FIRE显示屏控制软件和加装以太网线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统中LDP主机的通信功能,实现机车用户通过CMD系统地面终端实时掌握机车运行数据的需求。     

D19E型内燃机车曲线通过动力学性能研究

为了研究D19E型内燃机车曲线通过动力学性能,分析了越南铁路基本技术及D19E型内燃机车结构,应用Simpack软件建立了D19E型内燃机车动力学模型。以D19E为模型计算了机车动态曲线通过整车动力学性能,并根据越南铁道机车车辆动力学性能评定规范对该机车车辆在轨道不平顺作用下的不同工况曲线通过进行了分析、评估。研究结果表明,D19E型内燃机车动态曲线通过时的安全性指标满足越南铁路安全行车要求,该机车通过曲线半径为100 m时轮轨横向力接近了允许限值52 kN,在曲线半径为300 m以下时轮重减载率超过静态轮重减载率危险限度值0.65,但动态轮重减载率为0.8,故属合格,因此该机车通过曲线半径小于300 m时应降低运行速度,机车曲线通过更为安全。     

企业资讯

中国北车研发内燃机出口发达国家近日,中国北车宣布,首批6台全球窄轨线路大功率机车运抵新西兰,其自主创新内燃机车实现了出口发达国家。     

DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施

DF4B型内燃机车目前在铁路运输中还是大量存在,虽然制造、使用年限很久,但为铁路运输起到了一定的补充作用,该机车安装的是一台16V240ZB型柴油机,机车在运用中出现柴油机机油系统故障非常常见,最常见的情形是司机室机油压力表突然波动或下降。准确判断柴油机机油系统故障发生的位置和原因,不但能提高机车检修的效率和质量,提高机车上线运用率,而且也可以减少因为检修不当引起的附加故障。本文主要对铁路用DF4B型内燃机车柴油机的机油压力偏低的故障问题、原因进行分析,然后提出相应的解决措施。     

友谊牌ZGT6600型轻型客车

我公司是张家港市客车总厂和新加坡泰山汽车工业有限公司共同创办的合资企业,总投资一亿元人民币,注册资金七千万元,占地面积7万多平方米,建筑面积3万多平方米,职工总数869人,工程技术人员69人,主要生产设备265台套,年生产能力1万台。 我公司生产的“友谊”牌系列轻型客车及其变型车共三大系列52个品种列入中汽目录。 仿柯斯达型19座轻型客车,选装大马力发     

GK1C型内燃机车几种常见故障及应急处理

GK1C型内燃机车装有6240ZJ型中速柴油机,ZJ4014GY型液力换向液力传动箱及可编程控制器即PC机,具有液力制动功能。机车起动牵引力大、持续牵引力高,不但可承担大型工矿企业困难区段繁重的作业任务,而且可转接铁路干线上4000～5000吨整列货车。但因工作环境较差,机车长时间运行不免发生故障,本文通过对GK1C型内燃机车常见故障进行了梳理、分析并给出了相应的应急处理方法,确保了内燃机车的良好运行状态。     

扎扎实实学邯钢 强化管理增效益──谈模拟市场核算的难点 重点和关键

大同机车厂是隶属于铁道部的国有大型一类企业，现有职工9481人，固定资产净值34703万元。曾是我国最大的蒸汽机车制造厂。蒸汽机车停产后，我们下力气开发新产品，现已能生产韶山3、韶山4、韶山7系列电力机车和东风4内燃机车，成为我国唯一一家能同时生产内燃机车和电力机车的企业。其韶山7型机车以先进的性能赢得用户欢迎，获“八五”国家级新产品称号，具有广阔的市场。但由于企业仍处于转产时期，并且长期受计划经济的影响，旧的管理体制、思想观念在一部分干部职工中根深缔固，企业技术改造、产品更新都面临着技术力量不足，资金匾乏的…     

“大连机车”驶向安哥拉

7月9日上午,在大连港杂货码头大连湾作业区,5台CKD8F型内燃机车相继被两个80吨级的船吊,平稳地吊运至南非籍"萨巴号"货轮甲板上。这艘巨轮承载着非洲人民的希望,即将驶向有"非洲宝石"之称的安哥拉共和国。这是享有"机车摇篮"美誉的中国北车集团大连机车车辆有限公司,首次向安哥拉出口内燃机车。1997年以来,大连机车公司研制的内燃机车曾三次进入非洲市场,分别出口坦赞、尼日利亚和刚果(金)。正是受到大连机车公司出口多个非洲国家的辐射影响,     

和谐型机车增压器叶轮设计及加工工艺研究

正中国北车集团大连机车车辆有限公司引进美国EMD公司的大功率HXN3型内燃机车,已成为我国铁路货运内燃牵引的主型机车之一,由于内燃机车增压器为机车的核心技术,EMD公司在转让中不包含其增压器技术,使得机车在后续的运用维护中存在诸多问题,内燃机车增压器的性能优劣,直接影响到整车柴油机的性能和燃油经济性,为解决以上问题,2013年《和谐型机车关键技术自主替代及深化创新研究——HXD2/HXD3/HXN3和谐型机     

各种型号汽车轮胎螺栓等紧固件

我厂创办于1988年,现有职工180多人,固定资产1400多万元,生产车间-锻、车、磨、滚、热、检、装七个。拥有各种精车设备100多台,单数控机床就有30多台,生产管理电脑系统化,加工作业流水化,     

阜新液压件厂概况

阜新液压件厂是我国最早生产液压元件的专业厂之一,是国家定点生产液压元件和系统的重点厂。现有固定资产1000万元;厂区面积5.4万平方米;职工总数814人;工程技术人员84人。有七个生产车间,一个厂办液压技术研究所。主要加工设备173台,包括引进日本转子槽磨床和定子内曲线磨床各     

国产大型低污染柴油机单轨吊在综掘工作面的设计与应用

为了提高综采工作面搬家、准备效率,减轻员工劳动强度,在四台矿C8号煤层802盘区首采80207工作面引进了国内第一台低污染、重载荷、大功率单轨吊,解决煤矿"最后一公里"的运输任务.重点对单轨吊机车设备选型、机车编组及轨道安装进行研究,最终选用了石家庄煤机生产的DC280/160Y型10驱单轨吊车,并在每根轨道上加装斜拉...     

浅谈风沙地区铁路东风8型内燃机车空气滤清系统的改造

本文针对嘉策铁路风沙大的气候特点,对东风8型内燃机车原车空气滤清系统存在的局限进行了分析,提出了改造方案,改造后投入运用的机车空气滤清系统质量稳定。     

内燃机车技术及节能措施之研究

随着我国科学技术的不断发展,内燃机车将受到燃料电池机车类新能源轨道牵引动力挑战,但是内燃机车还是具有较多的优点,可以在铁路运输中发挥一定的价值.基于此,本文将详细探究内燃机车技术以及节能措施.     

深入学习和宣贯考评标准 大力推进安全质量标准化企业创建工作

中国南车集团株洲电力机车有限公司成立于2005年9月8日，其前身是中国南车集团株洲电力机车厂，始建于1936年，公司现有员工5604名，资产总额26亿元，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，公司具有年产干线电力机车260台、城轨车辆300辆的生产制造能力，截止2004年底，已累计向中国铁路提供韶山型系列电力机车和“奥星”、“蓝箭”、“中华之星”等交传机车及电动车组共3400多台，占全国电力机车总拥有量的72．6％，     

16V280ZJA柴油机的修程与解体

16V280ZJA型柴油机应用于我国客运DF11型内燃机车,由中车集团戚墅堰机车厂生产,是现存大功率客运机车的主力机型。柴油机的检修,是机车钳工的基本工作,根据不同的检修等级,分别由所属机务段或生产厂家进行检修,本文主要讲述柴油机的总体布置、修程以及检修前的准备工作(解体及清洗)。     

贯彻《设备管理条例》 调动三个方面的积极性

西宁铁路分局现配属机车75台,其中内燃机车64台、蒸气机车11台、客车440辆、汽车536辆、机械动力设备3185台,近几年设备管理工作不断加强,1991年设备完好率为96.96％,红旗设备率为10. 93％,基本上保证了铁路安全运输生产的需要。截止1991年2月20日,已实现了无行车重大事故263天的好成绩,机械动力设备连续10年无重大、特大事故。下面重点谈谈我们如何认真学习贯彻《条例》,较好地调动三个方面的积极性的体会:     

用地面纵向位移法调换龙门吊车位置

马钢修建部机检二队在同一轨道上有两台龙门吊车需要互换位置用。一台为起重量10吨、自重40吨的L型龙门吊车,另一台为起重量5吨、自重16吨的桁架式龙门吊车。为了保持整体结构的完整以及节省起重机具的费用,他们采用地面纵向位移法取得了成功。具体做法如下: 1.选用自重轻、左右对称的5吨桁架式龙门吊车作为移动对象。 2.在紧靠大车轴承座的内侧,借用4个车轮轴承组作为临时位移龙门吊车承重用。 3.由于龙门吊车大梁长32米,需铺设80米长的24 K轨道2根。轨道可固定在厚钢板上,     

浅析HXN3型高原机车故障判断处理

HXN3型高原机车是一种和谐型系列大功率内燃机车,由中车大连公司主持设计研发而成,该机车的结构简单、维护工作量小,且安全性和稳定性较高,在高原地区也能保持高性能进行运输作业,最高时速可达到120千米每小时,额定功率为3100千瓦。机车柴油机采用高原型增压器,当海拔和环境温度发生变化时,柴油机输出功率会自动修正。本文对于HXN3型高原机车的故障做了大致分析,并且对于电气故障的判断方法以及原则进行了探讨,进而提高了对于故障的判断解决的效率。