智能小区控制总线测试系统的设计

为解决国内智能建筑底层控制总线的性能测量问题,设计了一种基于TMS320F2812的智能小区控制总线通讯性能测试系统.对目前智能小区控制总线的通信故障进行分析,根据分析结果提出了总线电缆的测试项目,设计出了软件工作流程.最后将该系统成功用于实验室试验,得出相应检测结果,表明该系统具有一定的实用价值.     

基于CAN的车身控制系统的设计与实现

为了满足现代汽车上越来越多的电子控制单元对彼此数据要求共享的发展趋势，现代汽车的车身控制系统开始采用基于CAN总线协议的网络控制系统.首先介绍了CAN总线技术，并从成本、性能方面重点阐述了其与LIN总线相结合的必要性和可行性.在此基础上，对车载分布式控制网络进行了结构分析和设计，最后在硬件、软件两方面，实现了基于CAN/LIN总线和SAE-J1939协议的车载分布式控制网络.该控制网络实现了整车电器连接的总线化，提高了系统的安全性、可维护性、可扩展性，满足了现代汽车的控制和管理要求.     

基于Profibus和PLC的碱回收燃烧工段控制系统

介绍了碱回收燃烧工段的工艺流程和Profibus现场总线的特点．根据燃烧工段的控制要求,设计了基于Profibus现场总线技术和PLC技术的控制系统的网络结构和软件设计．     

Flexray总线在综合化系统中的应用

随着集成化综合系统的发展,对总线控制性能的要求越来越高,而硬件开销却要求尽可能小.比如在汽车和航空这样的高速、安全的通信领域中,由于各种条件限制,要求用一种处理简单的、高速的、稳定的总线进行数据的传输和交换.从LIN、CAN到近年出现的新型总线FlexRay,总线的速度及性能正在逐步提高,也为系统综合化控制奠定了良好基础.     

LON现场总线在企业网中的应用及其发展

现场总线是连接智能现场设备和自动化系统的数字式、双向传输、多分支结构的通信网络。它以高度标准化的协议规范沟通了生产领域的基本控制过程之间及更高层次控制过程的自动化设备之间的联系。现场总线技术推动了控制过程分散和仪表智能化的革命 ,标志着工业控制领域一个新纪元的出现。根据工业控制自动化和分散化的要求 ,人们越来越注重现场总线的发展。在已出现的多种现场总线技术中 ,Lon现场总线是比较优秀的一种。详细归纳介绍了Lon现场总线技术规范与特点 ,重点研究了采用Lon总线的现场总线企业网Intranet的结构及其优点 ,从Lon总线自身的发展及考虑与基金会现场总线 (FF)兼容两方面探讨了Lon现场总线的发展前景。     

几种典型现场总线的比较

对FF、PROFIBUS、LONWORKS、CAN和HART五种典型的现场总线介绍,从它们的通信协议结构、通信介质访问方式以及应用范围等方面进行比较,将有助于用户选择适合自己需要的现场总线,来满足工业控制中的要求.     

基于现场总线的软件化开放式CNC体系结构

将现场总线引入控制系统的硬件体系结构,使每个外部设备都成为现场总线通信网络中的一个节点,构成基于现场总线的数控系统,使硬件安装和扩展方便,提高了系统的可靠性和控制精度.结合现场总线的特点和开放式系统的要求,提出了一种基于现场总线的开放式CNC(Computer Numerical Control)系统的体系结构,该体系结构划分为应用层、控制层和设备层三个层次,对每一层的功能进行了系统的分析和描述.总线规范采用自主开发的实时串行总线技术,基于Windows 2000操作系统平台,采用COM/DCOM技术的软件设计方法,实现数控系统的软件模块的重用与扩充,满足数控系统开放性的要求.     

LON现场总线在企业网中的应用及其发展

现场总线是连接智能现场设备和自动化系统的数字式、双向传输、多分支结构的通信网络。它以高度标准化的协议规范沟通了生产领域的基本控制过程之间及更高层次控制过程的自动化设备之间的联系。现场总线技术推动了控制过程分散和仪表智能化的革命,标志着工业控制领域一个新纪元的出现。根据工业控制自动化和分散化的要求,人们越来越注重现场总线的发展。在已出现的多种现场总线技术中,Lon现场总线是比较优秀的一种。详细归纳介绍了Lon现场总线技术规范与特点,重点研究了采用Lon总线的现场总线企业网Intranet的结构及其优点,从Lon总线自身的发展及考虑与基金会现场总线（FF）兼容两方面探讨了Lon现场总线的发展前景。     

应用于CAN总线的广播认证系统

车联网的发展要求车内网安全可靠,控制器局域网是车内网最常用的通信协议.为增强控制器局域网总线的安全,提出一种适用于控制器局域网总线通信特点的广播认证算法,并描述了认证系统的结构.该算法采用序列加密的方式在所有电子控制单元中建立起相同的消息认证码列表,数据帧发送者只需要将相应的消息认证码序列插入数据域,其他电子控制单元会在接收到数据帧后将其中的消息认证码序列与消息认证码表中的消息认证码序列进行比较.最后分析了算法的安全性能、漏检率、延时和总线开销.     

基于PROFIBUS-DP总线的溢流染色机网络控制系统

介绍了PROFIBUS现场总线技术。根据溢流染色机控制系统的技术要求 ,采用西门子公司生产的S7系列PLC ,构成一个基于PROFIBUS DP现场总线的控制网络。     

直流系统中两种典型接线方式的选择

从蓄电池的特性出发,对近年来直流系统中两种典型接线方式,即控制母线和合闸母线（也称动力母线）分开与合一的接线方式进行了分析、比较,便直流系统既可靠又经济．     

级联多电平分布式开关电源调制方法研究

针对级联型逆变器结构的分布式电源的应用,提出了一种基于阶梯波的交流母线分布式电源电路.通过将具有不同相移的逆变单元输出的方波叠加,得到阶梯波交流母线电压输出.文章讨论了级联多电平逆变器的几种典型的阶梯波调制方法,提出了一种改进的等宽方波调制法.采用该调制方法的三单元逆变器母线电压的谐波含量降到了基波电压幅值的9.8%.使用该调制法的具体电路结构,最后通过了仿真实验验证.     

基于燃烧算法公交出行查询系统设计与实现

通过分析现有基于Dijkstra算法的公交查询系统存在的缺陷,提出了基于燃烧算法的公交出行查询系统.依据城市公交网络特征和出行者路径选择习惯,将燃烧算法引入并加以改进应用于多级公交网络的公交查询服务系统中,提高了算法的实时性计算能力,同时对算法的效率进行了分析,具有一定创新性.开发的公交查询系统用户界面友好,能实现人机对话.系统具有很大的通用性,具有较大的推广价值.     

CC-Link总线在气动自动化系统中的应用

结合典型的气动自动化系统MPS的通信网络改造,介绍了CC—Link总线的技术特点,讨论了应用CC—Link总线对气动自动化系统进行控制网络互联、数据通信与人机界面构成等方面的软硬件实现方法．实践表明控制网络运行可靠、MPS工作稳定,实现了控制数据的共享．     

城市公交网络运行演化分析与瓶颈甄别

传统公交网络运行速度优化多基于人工调查开展,存在成本大、周期长、不精确、覆盖线路及区域有限等问题。该文基于深圳公交GPS数据和地图匹配算法,分析典型区域公交网络的运行态势,并采用渗流理论基本原理识别网络中的关键瓶颈路段。研究发现关键瓶颈路段与常规意义上的最拥堵路段并不一致,关键瓶颈路段上的车辆行驶速度对整个公交网络的运行效率影响非常大,优化关键瓶颈路段上的车辆行驶速度,可明显提高公交网络连通性及整个公交网络的运行效率,可作为改善公交网络运行效率的一个高效、低成本方法。     

基于链式遗传——模拟退火算法的配电网络重构

以网损最小为目标函数,节点电压、网络辐射性和电源容量的限制为约束条件,建立了配电网络重构优化数学模型。针对各种单一算法的局限性,提出了一种基于链式遗传-模拟退火算法。该算法将环境压力映射为待优化问题,进化链（食物链）上每条染色体（个体）则对应问题的一个候选解,通过模拟退火Metropolis取舍准则控制算法搜索最优方案的进程。最后,在IEEE16节点系统上验证了所提方法的有效性。     

A hybrid dynamic programming-rule based algorithm for real-time energy optimization of plug-in hybrid electric bus

The optimization of the control strategy of a plug-in hybrid electric bus(PHEB) for the repeatedly driven bus route is a key technique to improve the fuel economy. The widely used rule-based(RB) control strategy is lacking in the global optimization property, while the global optimization algorithms have an unacceptable computation complexity for real-time application. Therefore, a novel hybrid dynamic programming-rule based(DPRB) algorithm is brought forward to solve the global energy optimization problem in a real-time controller of PHEB. Firstly, a control grid is built up for a given typical city bus route, according to the station locations and discrete levels of battery state of charge(SOC). Moreover, the decision variables for the energy optimization at each point of the control grid might be deduced from an off-line dynamic programming(DP) with the historical running information of the driving cycle. Meanwhile, the genetic algorithm(GA) is adopted to replace the quantization process of DP permissible control set to reduce the computation burden. Secondly, with the optimized decision variables as control parameters according to the position and battery SOC of a PHEB, a RB control is used as an implementable controller for the energy management. Simulation results demonstrate that the proposed DPRB might distribute electric energy more reasonably throughout the bus route, compared with the optimized RB. The proposed hybrid algorithm might give a practicable solution, which is a tradeoff between the applicability of RB and the global optimization property of DP.     

地铁乘客站点的选择行为分析及预测

采用数据互补的方法,融合智能卡数据和公交车GPS轨迹数据,获取了公交和地铁乘客在地铁新线路开通前后的乘客个体出行信息。利用居民空间行为指标——“出行质心”对地铁乘客的公交出行质心定位,并分析了地铁站点与乘客公交出行质心之间的距离对乘客地铁站点选择的影响。结果表明有86.15%的乘客选择距离他们公交出行质心更近的地铁站点,地铁站点与乘客公交出行质心之间的距离是影响乘客出行站点选择的重要因素。基于这一发现,建立Logit模型对乘客是否会选择新地铁站点进行预测,预测准确率、精确率、召回率和特异性分别为83.87%、 84.23%、83.66%和84.09%,预测结果表现良好。研究结果可用于评估计划新建的地铁站点对邻近既有站点的影响,有助于地铁营运计划的设计。     

基于关联矩阵的变电所电气主接线可靠性分析

论述了基于馈线与断路器的关联矩阵计算变电所电气主接线可靠性指标的方法 ,并介绍了该方法在两种典型电气主接线即“双母带旁路接线”和“一个半断路器接线”可靠性计算中的运用 .     

SIMPLE算法中压力松驰因子的自动生成

ＳＩＭＰＬＥ算法数值求解流体流动及对流换热问题的难点之一就是压力松驰因子的选取。基于使离散的动量方程残差的平方和最小的原理，建立了压力松驰因子的自动生成方法，程序编制时采用了三种具体的处理方法。对三个典型的算例计算表明，第三种方法最可靠、收敛速度快。