杆杆型复合挤压时的变形流动和单位压力

本文运用上限法分别分析了早期稳定流动阶段及后期非稳定流动阶段的杆杆型轴对称复合挤压过程。在密栅云纹及网格试验的基础上,提出了上述两个阶段的运动学容许速度场,并由此导出变形总功率消耗及平均相对单位压力,同时确定了变形程度和摩擦对单位压力的影响。本文还分析了早期速度场与后期速度场之间的转换关系以及挤压过程中可能出现的三种变形模式。如果正挤变形程度与反挤变形程度相差很大,则可能出现单向流动。在正、反挤压变形程度相等时,正挤部分挤出长度则可能稍大于反挤部分挤出长度。实验表明,理论结果与实验结果相当一致。     

推算汽车正面碰撞速度的综合约束方法研究

交通事故鉴定及其科研中车辆等效碰撞速度的计算特别重要,为了准确的描述碰撞前汽车的状态,必须对交通事故碰撞的过程进行详尽分析.采用能量守恒原理推算汽车的碰撞速度,并结合法规及其经验公式对所得速度进行约束分析,根据碰撞两车的状态和事故现场信息对速度进行优化处理.通过典型案例与相似计算的实例,说明各个参数对速度计算精度的影响,及利用综合约束方法推算碰撞速度的可行性,为交通事故鉴定及相关科研工作提供可参考依据和理论基础.     

150MD24Y20高速电主轴热特性分析

目的分析电主轴热变形产生及分布,为研究电主轴热误差,提高主轴加工精度提供理论依据.方法基于电主轴稳态温度场分布,采用ANSYS顺序耦合理论,分析高速电主轴热变形分布情况.通过电主轴测试系统建立热变形实验,测量高速电主轴工作端热变形,验证有限元仿真结果.结果仿真结果表明:随着电主轴速度增高,主轴热变形和温升也越来越大.电主轴在热稳态下,沿着轴向伸长而径向弯曲变形.结论当主轴材料一定,热变形与速度几乎呈线性关系,同时,主轴温升越大,热变形越大.此结论为有效控制主轴热变形,减小热误差及提高主轴稳定性提供理论基础.     

试用有限变形几何场论分析小变形理论的近似性

一般认为弹性小变形几何方程的近似性是由于忽略了变形的高阶小量而产生的。事实上,用有限变形理论可以揭示小变形几何方程的近似性来自两个方面,即忽略转动和变形高阶小量的影响。     

三维流函数法解析在塑性加工中的应用

以实例从理论到实际应用的研究，介绍了三维流函数法解析塑性加工问题具有的方便、灵活的特点。它易于建立满足复杂边界条件的运动许可速度场，有利于参数的优化处理，有利于分析变形行为和确定加工界限，有利于解析过程的泛用化。     

基于GPS的变形监测数据处理时间间隔的合理确定

应用概率统计原理,分析研究变形监测精度、数据处理时间间隔及位移速度3者之间的关系,给出其应满足的理论关系式,为合理确定变形监测数据处理时间间隔和监测精度提供理论依据;在此基础上,具体分析了地壳板块运动、滑坡和周期性变形监测数据处理的合理时间间隔,结果对实际工作具有指导意义.     

合纤长丝热气流变形中加热对气压与流速的影响分析

对合纤长丝热气流变形中加热对空气压强与流速的影响进行了分析．指出加热时发生变化的流动空气参数不仅是温度、压强、速度，马赫数Ｍａ、密度、总压和嫡等参数也发生了变化．在重点对气流压强与速度的变化进行分析的基础上，进一步指出对空气加热的３个限制因素是：纤维对气流温度升高的承受能力、避免气流发生壅塞和气流的热阻状态．     

合纤长丝热气流形中加热对气压与流速的影响分析

对合纤长丝热气流变形中加热对空气压强与流速的影响进行了分析，指 热时发生变化的流动空气参数不仅是温度、压强、速度，马赫数Ｍａ、密度、总压和熵等参数也发生了变化，在重点对气流压强与速度的变化进行分析的基础上，进一步指出对空气加热的３个限制因素是：纤维对气流温度升高的承受能力、避免气流发生壅塞和气流的热阻状态。     

绿色开采中的测绘保障措施

变形监测及其数据处理和分析技术在“绿色开采”中处于重要地位，为土地复垦、景观重建、生态恢复工程等具体应用领域工作的顺利开展提供了特殊的测绘保障措施。本深入研究了如下四个特殊方面的保障方法和途径：(1)动态矿区高程基准的建立；(2)综合运用空间统计学、分形理论、混沌学等理论研究了变形数据序列特征的量化方法；(3)研究了基于量化特征的预测预报模型精度的改善途径；(4)针对矿区井筒变形的复杂性，研究了基于小波理论的低信噪比且含一定量粗差的GPS单历元井筒变形监测信号的分析方法。     

热变形参数对贝氏体非调质冷镦钢组织性能的影响

通过实验测试贝氏体非调质冷镦钢的相变点,采用Gleeble3500热模拟实验机研究变形程度和冷却速度对非调质贝氏体冷镦钢组织转变和力学性能的影响。结果表明,增加冷却速度,强度变高。增加变形程度,有利于低冷速条件下的铁素体转变,而在冷却速度一定的情况下,增加变形量,硬度与强度也有所降低。实验表明,在40%变形量,10℃/s冷却速度条件下,强度相对较高。     

Principal shear bands in metal plastic deformation

Ｉｎｐｌａｓｔｉｃｔｈｅｏｒｙ,ｍａｎｙｓｔｒｉｃｔａｎｄｐｅｒｆｅｃｔｒｅｓｕｌｔｓｏｎｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｔｈｅｓｌｉｐｌｉｎｅｔｈｅｏｒｙｏｆｐｌａｎｅｓｔｒａｉｎａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ.Ｈｏｗｅｖｅｒ,ｔｈｅｓｌｉｐｌｉｎｅｃｏｎｃｅｐｔｓａｎｄｒｅｓｕｌｔｓｉｎｔｈｅｐｌａｎｅｓｔｒａｉｎｐｒｏｂｌｅｍａｒｅｎｏｔｄｉｒｅｃｔｌｙａｐｐｌｉｅｄｔｏｔｈｅｐｌａｎｅｓｔｒｅｓｓｐｒｏｂｌｅｍｏｒｏｔｈｅｒｓ.Ｉｎｔｈｅｐｌａｎｅｓｔｒａｉｎｐｒｏｂｌｅｍ,ｔｈｅｓｌｉｐｌｉｎｅ,ｄｅｆｉ…     

One-dimensional tensile constitutive equation cannot be directly generalized to deal with two-dimensional bulging mechanical problems

Superplastic forming has been extensively applied to manufacture parts and components with complex shapes or high-precisions. However, superplastic formation is in multi-stress state. In a long time, uniaxial tensile constitutive equation has been directly generalized to deal with multi-stress state. Whether so doing is feasible or not needs to be proved in theory. This paper first summarizes the establishing processes of superplastic tensile and bulging constitutive equation with variable m, and, using the analytical expressions of equivalent stress a and equivalent strain rate ε of free bulge based on the fundamentals of continuum medium plastic mechanics, derives the analytical expressions of optimum loading rules for superplastic free bulge. By comparing the quantitative results on typical superplastic alloy ZnAI22, it is shown that one-dimensional tensile constitutive equations cannot be directly generalized to deal with two-dimensional bulging quantitative mechanical problems; only superplastic b     

温挤压模具的热效应及冷却

温挤压作为一种少无切削成形技术,因其成形精度高、变形力小,且可连续生产的特点,已被逐渐用于各类精密机械零件的塑性成形.不同的温挤压成形温度对模具的热效应不同,特别是中高温温挤压成形,故模具的冷却显得尤其重要.     

回转体锻件制坯问题探讨

回转体锻件的制坯高度确定的合理与否，直接影响到锻件的质量，模具的寿命，运用塑性成型基本理论先求得分流面的位置，然后确定中间毛坯的高度。按分流面设计毛坯件，可提高原料利用率，锻件质量及模具寿命。     

材料大塑性变形损伤研究

综述了材料大塑性变形损伤的主要研究方法：基于位错的连续介质位错理论和分子动力学方法,基于宏细观损伤变量的损伤力学方法和基于裂纹及考虑损伤的断裂力学方法．评述了各尺度研究方法的研究概况、特点及其适用范围．重点介绍了材料变形过程损伤的模拟方法,以及运用有限元法进行损伤演化数值模拟的经验公式、统计模型和基于宏细观损伤变量的物理模型．     

金属塑性变形的不均匀性

以金属塑性变形理论为基础,分析金属压力加工过程中应力和变形不均匀分布的原因及产生的后果.提出了工艺设计和生产加工过程中可采取的防范措施.     

带摩擦约束的塑性形变理论的广义变分不等方程

非线性弹塑性力学的变分不等式原理是解决金属塑性加工中非线性问题的有效的、合理的理论基础针对带Ｃｏｕｌｏｍｂ摩擦约束的塑性形变理论引进Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子,从最小势能的角度出发构造了考虑摩擦效应这一能导致变分不等形式的广义能量泛函,把一般的有条件的变分原理化为无条件的变分原理来唯一确定,并且得出了Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子所代表的物理意义,建立了塑性形变理论中的Ｃｏｕｌｏｍｂ摩擦约束的广义变分不等理论     

塑性变形类型与罗德系数的关系

为深入研究各应变参量间的内在联系,推导出应变增量与罗德系数间关系的表达式,直观地给出了不同应变增量间的定量变化关系.对塑性变形类型与罗德系数间的关系进行了定量表征,揭示了塑性变形类型与应力状态的内在联系.对典型工艺的研究结果表明:随着高径比增加,圆环压缩过程中处于伸长类变形区域范围逐渐缩小;随着模角的增大,挤压过程中塑性区内应变类型由均一的伸长类变为3种共存,因此,材料流动的不均匀性也显著地增大.研究结果对塑性理论及其应用具有重要意义.     

土体有限变形理论的弹塑性本构关系

根据有限变形的弹塑性分解及Drucker公设的推广,从经典弹塑性增量理论与热力学理论两个角度建立了岩土介质的有限变形弹塑性本构关系,并对它们进行了理论分析与对比．     

基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算方法

为了准确估算船体面板滚弯成形作业时间,通过分析在滚弯过程中船体面板的弹塑性变化和滚弯成形后的最终状态,建立了滚弯成形最终状态下船体面板滚弯成形作业时间估算模型.与实测数据对比分析结果表明,基于弹塑性变形理论的总进给距离与实测进给距离无显著性差异,通过作业时间估算模型得出的理论作业时间与实测作业时间也无显著性差异而且相对误差都在10%以内(平均相对误差为5%).因此,基于弹塑性变形理论的船体面板滚弯成形作业时间估算模型合理且符合作业实际状况.