振动压路机乘坐舒适性的试验研究

本文阐述了研究振动压路机乘坐舒适性的重要意义。介绍了评价乘坐舒适性的标准——ISO 2631 1978(E)。并应用此标准对C A25型振动压路机的乘坐舒适性进行了测试、分析和评价。对振动压路机各减振环节进行了传递函数和相干函数分析。为改进振动压路机乘坐舒适性、全面提高产品质量,提供了科学的依据。     

工程车辆乘座舒适性评价试验

本文主要叙述了国内外关于工程车辆乘座舒适性研究及评价试验情况，着重介绍了ＭＴＳ车辆乘座舒适性评价试验系统及运行过程，以及该系统的应用情况和应注意的问题。     

基于AHP—模糊综合评价法的高铁车辆舒适性评价

舒适性作为高铁车辆运行品质评价的主要准则之一,直接决定了乘客旅行过程中体验的优劣,对高铁车辆舒适性进行客观合理的评价对提高我国的高速铁路市场竞争力具有重要意义。针对目前评价方法中缺乏对高铁车辆的整体舒适性进行定量评价这一问题,文章提出了基于AHP-模糊综合评价法的高铁车辆舒适性评价方法。首先建立高铁车辆舒适性评价指标体系,并利用层次分析法确定各级指标权重;然后将乘客的主观定性评价转化为模糊评价矩阵,再利用多级模糊综合评价法进行求解,最终得到了较客观的定量评价结果。利用该结果可以发现设计中的不足之处,并指导调整方向。     

面向车辆行驶过程的舒适性评价指标体系

从机动车行车过程的舒适性角度出发,介绍了车辆行驶舒适性概念,通过分析单个车辆的行驶状态突变特征,构建了面向车辆行驶过程的适用于城市道路的舒适性评价指标体系。     

车辆-座椅主动悬架滑模控制器设计与优化

为提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,建立三自由度1/4车辆-座椅主动悬架系统模型,结合滑模变结构控制理论,提出一种车辆主动悬架和主动座椅悬架的滑模集成控制策略。基于滑模面到达条件,利用Lyapunov稳定性理论对滑模控制器稳定性进行验证。以座椅悬架动挠度和控制器控制力输出为约束,建立以座椅质心垂直加速度、车辆悬架动行程和轮胎动位移为控制目标的多目标优化问题,利用粒子群算法对滑模控制器参数进行多目标优化,并在MATLAB环境下建立仿真程序进行数值仿真。仿真结果表明:与优化前的悬架系统和被动悬架相比,优化后悬架系统的座椅质心垂直加速度、车辆悬架动行程和轮胎动位移目标均有一定程度的减小,车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性得到了较好的改善。     

随机行车荷载作用下混凝土楼盖舒适度分析

采用随机振动的方法,计算了瑞安客运中心工程混凝土楼盖在随机行车荷载作用下的振动时程反应,并对产生的加速度进行了统计分析.以国际上通用的舒适度评价指标:频率计权均方根加速度和振动计量VDV值,评价了该楼盖的舒适性,而且分析了不同车辆荷载组合对楼盖板舒适性的影响.     

桥面平整度数值模拟及评价方法研究

采用给定的功率谱密度函数对桥面平整度进行数值模拟,得到桥面平顺性数据样本。并对现行平整度评价方法进行分析,得出评价指标与平顺性等级间的对应关系。最后将该方法应用于具体工程,对桥面平顺性进行评价,取得了良好的效果。为车辆行驶舒适性及车辆桥梁相互作用等相关研究提供参考依据。     

浅析公路施工中混凝土的施工技术及控制措施

本文结合作者的工程实例，分析了沥青混凝土路面施工质量是评价整个高速公路使用性能的一个重要指标．直接影响到车辆行驶的舒适性和路面的使用寿命。针对混凝土路面平整度进行分析探讨。     

关于工程机械乘坐舒适性的探讨

本文讨论了工程机械在越野条件下作业和行驶过程中,产生振动及通过乘坐传给司机,导致工作效率下降的情况。文章介绍了振动产生的原因、试验方法、评价标准以及为提高乘坐舒适性应采取的减振措施等。     

基于不同间距荷载的拱桥舒适性研究

以某钢管混凝土拱桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨钢管混凝土拱桥的舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出拱桥上节点在移动车辆荷载作用下的振动响应。根据各节点的最大速度利用振动感觉指标对拱桥进行舒适性的研究。结果表明随着两车间距的不同对拱桥上行人的舒适性影响发生有规律的变化,为该类桥梁设计和舒适性研究提供一定的依据。