CrW2S冷剪金属刀片的热处理

冷剪金属刀片服役时承受大的剪切载荷,强烈的振动、冲击、挤压及摩擦载荷。刀片应具有较高的冲击韧度和断裂韧度、刚性、耐磨性及抗压强度等综合力学性能。表1为常用冷剪刀片的使用条件及硬度要求。5CrW2Si钢经改锻和优化热处理工艺能满足使用性能,有高的使用寿命,技术经济效益显著。     

防止自卸车换挡齿轮断齿和剥落

JS-1自卸车换挡齿轮是变速器中的重要零件,在工作中受扭转、弯曲、冲击及磨损的作用,因此要求有较高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限。一般采用低碳合金钢制造,在渗碳、淬火、回火热处理后使用。 某厂生产的自卸车换挡齿轮在使用过程中发现有严重的断齿和剥落现     

等离子弧淬火硬度对表面摩擦磨损的影响

通过研究等离子弧淬火硬度对表面摩擦磨损的影响,从摩擦学角度寻求等离子弧淬火的最佳范围,为今后淬火参数控制提供理论依据。研究表明:等离子弧淬火使被扫描表面产生了5μm左右的波度,促使相互运动表面产生油楔作用,使边界润滑向混合润滑状态转变,使摩擦因数降低,耐磨性提高;等离子弧可以控制表面的硬度,使之满足不同的使用需求;由于表面波度的作用,在低速低载情况下,硬度在HRC 60左右,其减摩性与耐磨性最佳;在较高速度与载荷下,硬度在HRC 63左右,其减摩性与耐磨性最佳。     

30CrMnSi钢的动载磨料磨损

对30CrMnSi钢的动载磨料磨损试验研究指出,30CrMnSi钢的淬火组织具有较高耐磨性。但在不同冲击功下,当冲击功为1.2J时,耐磨性出现了峰值,经与高锰钢的耐磨特性相比表明,在轻、中等载荷冲击下,该钢可以取代高锰钢。     

低碳马氏体钢与中碳结构钢的低温多冲弯曲抗力

本文研究了低碳马氏体钢及中碳结构钢在低温下的多次冲击弯曲抗力、疲劳裂纹扩展速度、极限裂纹深度。试验结果表明,低碳马氏体钢,经淬火、低温回火后的缺口试样,比经正火后的结构钢,具有较高的多冲弯曲抗力,较低的疲劳裂纹扩展速度。为此,经正火后的结构钢,不宜制作低温下使用的冲击零件。     

依靠塔筒承压实现海上风机整体安装的结构稳定性研究

依靠塔筒承压来整体安装风机,塔筒受力后的稳定性与结构强度成为关键性问题。应用有限元软件ANSYS研究了风机塔筒受局部轴对称横压载荷、刚性约束下的非轴对称横压载荷作用下的结构稳定问题,分析了刚性约束和横压载荷的圆周分布对风机塔筒的极限屈曲承载能力的影响规律。风机塔筒受力时不能出现塑性变形,进而对风机塔筒在刚性约束下的应力进行分析。ANSYS计算与实验结果均得到大径厚比圆柱壳屈曲时已进入塑性变形,即其强度成为限制其受横压载荷的主要因素。合理分配约束与载荷,为采用刚性抱箍在塔筒上产生承载的摩擦力,进而为实现风机整体安装奠定了基础。     

大型轧钢设备开卷机直齿圆柱齿轮的焊接修复性研究

1．问题提出 在机械传动零件的设计和生产中，一些承受重载和冲击载荷较大的齿轮，多采用低碳合金钢，如15Cr、20Cr、20CrMnTi、17Cr2Ni2Mo等。这类钢经过调质处理和齿面渗碳淬火后，既可使芯部具有良好的韧性，又能使齿轮啮合面有很高的硬度和接触强度，因而具有优良的综合力学性能。有时在生产中，因锻造质量问题或加工失误，需要通过焊接恢复其尺寸和使用性能。     

论渗碳钢中残余压应力的作用

本文研究结果表明,渗碳钢淬火形成的残余压应力对提高疲劳强度、多次冲击抗力、疲劳断裂韧性、宏观疲劳裂纹萌生与扩展寿命,降低疲劳缺口敏感性,和疲劳载荷抑制脆性等均起着主要的作用。表层材料强度或硬度与残余应力的相关性在于高的表层材料强度或硬度能减小残余应力的衰减,有助于发挥残余应力对疲劳性能的有利作用。长期以来对渗碳钢中微观组织和残余压应力作用的含混看法得到了澄清。     

热处理小经验两则

1.Cr12MoV冷作模热处理经验 对于冷冲模、冷挤模,一般要求在常温下有较高的硬度和足够的冲击韧度,为此,必须选择最佳的淬火加热温度。 Cr12MoV钢1020～1040℃加热淬火后,晶粒度约为10.5级.硬度可达64HRC。淬火后,由于马氏体的正方度和内应力而造成很大的脆性,故必须     

铁路道岔转辙机连杆的断裂原因

某铁路道岔转辙机的连杆使用不到3a发生了断裂,采用宏观形貌观察、化学成分分析、金相检验、断口分析及硬度测试等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明:其断裂性质为高周疲劳断裂;连杆裂纹起源于连杆直径变化位置的应力集中处,该处未经感应淬火处理,且材料中非金属夹杂物含量较高,并存在组织偏析等缺陷,从而使其疲劳强度下降,在交变应力作用下,裂纹扩展,最后导致连杆发生高周疲劳断裂。     

几种常用钢回火温度的确定

各种机械零件和工夹具所要求的硬度值,是根据使用时受摩擦的程度、冲击或者拉、扭力量的大小决定的;因此必须进行适当的热处理,以获得满意的机械性能。如果只用淬火的方法来求得规定的硬度,在操作技术上有着很大的困难。所以需要先把工件进行淬火处理,以达到较高的硬度范围,然后再用     

基于可测式夏比冲击试验的高硬度钢的动强度

通过对不同钢种(优质碳素结构钢S550、高韧性合金结构钢SCM3、高碳铬轴承钢SUJ2、碳素工具钢SK3)的试件材料进行淬火回火等热处理,制备一定硬度范围(HV340^HV860)的高低不同硬度的试件,以此试件作为夏比冲击试验的研究对象。试验的整个过程是在确定冲击载荷测定试验方法的基础上,通过各种不同变形速度的试验,测得不同硬度试件的应力-应变关系曲线,从而测得不同材料的动强度,建立和确认动强度与硬度之间的关系。同时讨论了冲击载荷及其能量吸收的硬度依存性。结果表明,虽然随钢种不同有所差异,但在塑性应变率为100 s-1左右时的动强度大致高出静强度20%HV860)的高低不同硬度的试件,以此试件作为夏比冲击试验的研究对象。试验的整个过程是在确定冲击载荷测定试验方法的基础上,通过各种不同变形速度的试验,测得不同硬度试件的应力-应变关系曲线,从而测得不同材料的动强度,建立和确认动强度与硬度之间的关系。同时讨论了冲击载荷及其能量吸收的硬度依存性。结果表明,虽然随钢种不同有所差异,但在塑性应变率为100 s-1左右时的动强度大致高出静强度20%³0%左右;虽然强度随着硬度的增加而增加,但硬度在HV700左右时取最大值;能量吸收的硬度依存性基本以最大弯曲载荷P max对应的硬度域为界,硬度越高能量吸收越少;尤其以SUJ2材料的能量吸收为最大。     

活塞销的热处理

活塞销是压缩机的重要零件。在压缩机的运行中,活塞销表面受到剧烈的摩擦并承受一定的冲击载荷,因此要求其表面具有一定的强度和冲击韧性;同时,由于活塞销还不断承受交变弯曲应力的作用,所以应具有较高的疲劳强度。鉴于上述要求,活塞销一般采用低碳钢或低碳合金钢表面渗碳、淬火及回火处理,来获得较好的机械性能。在生产实践中,对于活塞销的热处理,我们遇到不少问题,针对这些问题采取了一些措施,收到一定的效果。     

轴承零件硝盐淬火性能分析

分别从硬度梯度、变形控制、冷却性能调节、压碎载荷等方面对硝盐淬火后的零件性能与油基淬火后的零件性能进行试验对比分析。结果表明:与油基淬火相比,硝盐熔液化学性质稳定,淬火冷却能力强,畸变小;淬后零件的硬度梯度平缓,淬透层深,钢球压碎载荷较快速淬火油淬火的普遍提高30%左右。     

20Cr差速器齿轮轴余热回火

拖拉机差速器齿轮轴是差速器中的重要部件,它承受着很大的冲击性载荷,并承受着齿轮内孔的磨损,因此要求具有较高的强度和硬度。一般皆采用渗碳→淬火→回火来达到其需要的技术性能。 由于每批次20Cr轴淬火时,油温较高(150℃左右),为此,我们取消了差速器轴淬火后的回火     

对闸板阀焊接工艺的改进

闸板阀门为日产DC-S115B泵易损件,日产阀门使用寿命为9000～11000立方米混凝土。阀门工作时受双向冲击载荷和强烈磨损,要求阀门有较高的耐磨性(≥HRC50)、冲击韧性(a_k≥5公斤力·米/厘米~2)及较高的强度(σ_b≥80公斤力/毫米~2。) 我厂选用国产50Mn钢作阀门材料,阀板与轴淬火后焊接,焊接接头     

激光熔覆涂层在多冲载荷下的力学行为分析

根据多次冲击载荷的特性，从应力波传播、多冲磨损、多冲硬化与软化和多冲塑性变形方面，对带有激光熔覆层试样在多冲冲击载荷下的部分力学行为进行了试验研究。结果表明：在多冲载荷作用下，应力波在涂层和基体的；台金接合面发生反射，形成拉伸波造成涂层的纵裂和角裂；在涂层表面由于应力集中，涂层表面发生微观点蚀和深层剥落；冲击载荷能量的积累．造成涂层试样硬度变化和塑性变形。     

淬火温度对45钢淬火开裂的影响

对直径为8 mm的密封螺塞用锻造正火态45钢棒进行(750～880)℃×15 min淬火和550℃×30 min高温回火处理,研究了不同淬火温度下试样的显微组织、断口形貌和硬度,分析淬火温度对开裂的影响,并对热处理工艺进行优化。结果表明：当淬火温度为750,780℃时,淬火后试样均未发生开裂,而当淬火温度为800～880℃时均发生了开裂;随着淬火温度的升高,组织中铁素体减少,晶粒尺寸增大,硬度先升高后降低;在800～830℃淬火时,淬火开裂的原因为过冷奥氏体在马氏体转变相区冷却速率过大,组织应力在试样外层集中,裂纹以沿晶和穿晶混合方式扩展;在850～880℃淬火时,淬火温度较高,晶界弱化,在组织应力与热应力的共同作用下裂纹沿晶界扩展。在830℃淬火前增加3～5 s室温缓冷工序再回火后45钢既可获得最佳的回火索氏体组织与较高的硬度,又可避免淬火开裂。     

淬火温度和回火工艺对4Cr5Mo2V钢高温耐磨性能的影响

将4Cr5Mo2V钢在1 000～1 090℃下淬火,并通过不同温度2次回火处理将相同淬火温度下试验钢的回火硬度分别调整至55,52 HRC,研究了淬火温度和回火工艺对显微组织、冲击韧性和高温(350℃)耐磨性能的影响。结果表明：回火硬度相同时,淬火温度过高或过低均会降低试验钢的韧性而加剧磨损表面材料剥落,从而降低耐磨性能;相同回火硬度下,1 030℃淬火条件下试验钢的韧性和高温耐磨性能最好,1 090℃淬火条件下最差;淬火温度相同时,较低温度回火试验钢因具有较高回火硬度,能够起到支撑表面氧化层的作用,其耐磨性能比较高温度回火时好;4Cr5Mo2V钢的推荐热处理工艺为1 030℃×30 min油淬+560℃×2 h×2次回火。     

导轨淬火的变形及预弯加工法

一、工作台导轨淬火变形规律 为提高机床工作台导轨面质量,延长导轨的使用寿命,对工作台导轨进行感应淬火。生产表明,导轨感应淬火的变形规律是加热面相对下凹,并且变形程度与工件的刚性有关。当导轨淬火加热时,工件由热膨胀所引起的变形应力由高温塑性状态所释放,随即冷却淬火,导轨组织发生马氏体相变,因晶格结构不同,体积增加,由于工作台刚性基体限制,淬硬层伸长受阻,迫使导轨面下凹。表1为不同尺寸的工作台导轨面淬火硬度、变形量及电参数。