CO_2气体保护焊在长途客车上的应用

二氧化碳气体保护焊这一工艺在我国已迅速发展起来,特别在汽车,船舶、机器制造行业获得日益广泛地应用,在技术性能方面,焊缝美观,质量稳定,操作方便。焊接生产率高,成本低,有良好的经济效果。这一系列优点是手弧焊和氧～乙炔焊所无法比拟的,它在薄板焊接中将逐     

CO_2气体保护焊在道岔垫板上的应用

我厂道岔车间制造拼装式道岔的垫板,是由手弧焊接的。生产效率低,焊接材料消耗多,电耗大、生产工艺较落后。为此我们引进了CO_2气体保护焊工艺,对原工艺进行了改造。经过一年多的努力,在生产效率、劳动强度、材料消耗和电耗等方面都显示出了优越性。道岔垫板结构形式很多。一般底板厚     

CO_2气体保护焊

反修型机车十字头锥孔,长240毫米,小端直径110毫米,大端直径135毫米,过去是用手工电弧堆焊修复,工作量大,劳动条件差。为了改变这种状况,经半年多的奋战,终于实现了气体保护焊,大大改善了劳动条件,提高效率2～3倍,外形平整,质量良好,降低了成本。     

CO_2气体保护焊

(一) CO_2气体保护焊概述 CO_2气体保护焊是一种先进的焊接技术,在国内外已较普遍应用。它克服了埋弧自动焊固有弱点(即:只能平焊、熔剂回收等)可以在全位置的进行焊接,特别适用■板焊接,因而,它是一种优质、高效的焊接方法。它的特点:从CO_2气体作为保护气体,以CO_2气体与熔池     

CO_2气体保护焊应用实例

CO_2气体保护焊是一种高效、节能的焊接方法。它具有效率高、成本低、变形小、无渣、明弧、能全位置焊接、易于实现自动化等优点,所以在生产中得到日益广泛的应用。下面列举一些焊接实例: 1、细丝CO_2薄板焊接某厂的汽车骨架、蒙皮全部为薄板冲压成型的焊接构件(板材为A_3钢、08钢,板厚1～1.5mm)。生产中先分六大片分别组焊,再进行车身总装焊。这种情况,CO_2气体保护焊与手工电弧焊比较提高工效3倍以上。焊接规范如下:     

CO_2气体保护焊在我厂的应用

CO_2气体保护焊在我厂应用面较广,特别是φ1.0～1.6毫米直径的CO_2气体保护半自动焊应用更为普遍。在东风4型内燃机车生产中占全部焊接量85％以上,在车辆生产中占60％以上。我厂使用的CO_2气体保护焊机全部是自制的,结构形式有一小部分为直流电感式小规范细丝焊机,绝大部分为中等规范     

CO_2气体保护焊在我厂的应用

本文介绍该厂广大职工以阶级斗争为纲,认真贯彻“鞍钢宪法”,坚持“独立自主、自力更主”方针,大搞三结合,提高焊接技术水平。四年来自制CO_2焊机173台,并试制成自调电感多用保护焊机,使CO_2焊接工艺得到广泛应用。文中还介绍该厂在焊接自动线上应用CO_2气体保护焊的情况。     

CO_2气体保护焊在焊接机动车轮辋上的应用

一、概述轮辋是机动车上受力最大的零件之一。通常由低碳钢板经辊轴圆——接头压平对焊——滚压扩径等工序加工成形。由于其外形复杂多变,边沿弯曲变形大(见图1),无论是深式或平式轮辋,在焊缝处都受到拉应力、压应力、剪切应力和扭曲应力等多种综合应力的作用。在机动车运行过程中轮辋始终处于疲劳冲击的状态,接缝处的微小缺陷都可能导致大的事     

CO_2气体保护焊在锅炉钢结构件上的应用

CO_2气体保成护焊具有生,产率高本低,焊接质量好,变形小,焊缝成型美观,无渣壳,操作简单,能全位置焊接等优点,是一种先进的焊接工艺,已在国内造船,化工,石油,机械及国防工业等各行业中逐渐推广使用,并越来越显示出它的优越性了。近年来,我厂曾试验或在生产中使用了CO_2气体保护管状焊丝半自动焊,Ar气、CO_2气混台气体保护半自动焊,以及Ar气、CO_2气混合气体保护窄间隙粗丝自动焊等,在生产中发挥了一定的作用,深受工人群众的欢迎,初步尝到了甜头。一、CO_2气体保护焊在锅炉设备结构件上的应用实例我厂金结车间是制造锅炉设备中各种钢结构件的冷作车间,产品有锅炉的钢架、燃烧设备、烟风道和予热器等,这类     

CO_2气体保护焊在65Mn 材质上的应用

日本 D80型推土机由于多年使用中,使驱动系统的大链轮之链齿部分磨损严重,造成整机停止工作,为重新更换链轮,由于其结构复杂,我厂无法进行机加工,给修复带来困难,因此,考虑用焊接的方法进行修复。首先,对大链轮的化学成分进行化验,化验结果其材质为65Mn。修复方法     

CO_2气体保护焊在造船工业中的应用

CO_2气体保护焊是采用CO_2气体或以CO_2气体为主的混合气体作为保护气体进行焊接的焊接方法。它是不需用焊剂的明弧焊,有利于在任意空间位置上进行焊接。由于焊接电流密度高,熔深大,能进行单面焊,省去了反面扣槽、焊接和翻身工作,易于使焊接机械化和自动化,有利于提高生产     

CO_2气体保护焊目录

一、CO:及其混合气体熔化极保护焊的分类与特性 1.焊接过程的实质与分类 2.焊丝金属的过渡与飞溅 3.CO:保护焊的特点 二、焊接技术与工艺 1.CO:气及以它为基础的混合气体 2.焊接时冶金过程的特点 3.焊接技术的特点 4.碳钢的焊接与堆焊工艺 5.铸铁的焊接与堆焊工艺 6.耐腐蚀钢的焊接工艺 三、COZ保护焊的设备 1.熔化极自动与半自动焊机 2.电源 3.COZ及期昆合气休的贮存、运输及使用的设备 四、技术—经济指标及安全技术CO_2气体保护焊目录~~     

CO_2气体保护焊在低压焊接气瓶制造上的应用

低压焊接气瓶是钢由质焊接瓶体和瓶内充满整体的多孔性硅酸钙固体填料所组成。多孔填料是非金属材料,其物理性能与钢瓶相差很大。如果钢瓶焊接接头结构不合理,会造成应力集中,影响填料质量,甚至会导致填料开裂。因此,瓶体环缝不得使用垫环,瓶内焊缝要求平滑均匀,且不允许用手工焊接。X射线探伤纵缝均须达到Ⅱ级。     

粗丝CO_2气体保护自动焊在电机上的应用

我厂推广粗丝CO_2气体保护自动焊以来,经过反复试验,在解决焊接中的气孔、飞溅、弧光、烟雾等问题上取得了较好效果,使该项工艺成功地用于大电机机壳等零部件的焊接上。本文着重介绍所采取的几项主要措施及焊接实例。生产中所用的焊接设备由NZC-1000型CO_2自动焊机及ZPG-1000型硅整流弧焊电源组成,保护气体为CO_2 Ar混合气体,焊丝为φ3毫米的H08Mn2Si。     

CO_2气体保护焊立焊技术

众所周知,立焊是焊接难度较大的位置之一,本文对CO2气体保护焊立焊位置的焊接操作要领及注意事项进行了详细的阐述。     

CO_2气体保护自动焊在汽车传动轴生产上的应用

我厂生产的汽车传动轴总成是用φ7×2的钢管两头与花键轴和万向节叉压配后进行焊接而成的(图1)。原来两头焊缝是采用手工电弧焊焊接的,用这种工艺生产效率低,劳动强度大。随着工农业生     

CO_2气体保护自动焊在液化石油气钢瓶上的应用

一、钢瓶(JP—15型)结构与技术要求 1.尺寸与坡口如图1所示:由两个长边椭圆形封盖对接组成。对接处环缝采用CO_2气体保护自动焊。为防止焊穿,增加衬环一个,尺寸为φ314×3,宽20,材料同封盖。钢瓶封盖材料为日本进口的SS—41,相当于国产的A_3F钢。其化学成分与机械性能列于表1,表2。 2.钢瓶技术数据工作压力p=16Kg/Cm~2,水压试验压力P试=30Kg/Cm~2,焊缝按JB—     

CO_2气体保护焊在BJ-130卡车车架上的应用

一、概述 CO_2气体保护焊是一项先进焊接工艺,在我国已得到日益广泛的应用。我厂广大革命群众在毛主席革命路线指引下,发扬了“自力更生艰苦奋斗”的革命精神,在BJ—130轻型卡车的生产中普遍采用了CO_2保护焊,对小卡车的生产起了积极的作用。现在,产品中采用熔化焊接结构件,98％以上均采用了CO_2保护焊。例如后桥、前桥、车架以及钢板弹簧吊耳等底     

CO_2气体保护焊在BJ-130卡车车架上的应用

CO_2气体保护焊是一项先进焊接工艺,在我国已得到日益广泛的应用。我厂广大革命群众在毛主席革命路线指引下,发扬了“自力更生艰苦奋斗”的革命精神,在BJ-130轻型卡车的生产中普遍采用了CO_2保护焊,对小卡车的生产起了积极的作用。现在,产品中采用熔化焊的焊接结构件,98％以上均     

石灰溶液在CO_2气体保护焊中的应用

我厂焊工100多名,CO_2弧焊机40多台,逐步代替了手工电弧焊。近几年来生产的长途客车,10吨、12吨、16吨、20吨吊车专用车架全部采用了CO_2气体保护焊。以前清理导电嘴和喷嘴粘上的CO_2飞溅物的办法是涂硅油,成本高、较麻烦。我厂尝试用石灰水代替硅油。通过实验试用一段时间之后,认为这一方法是可行的。制作方法:将纯石灰用水调或水溶液稀糊状,将导电嘴和喷嘴醮上一层薄薄的稀糊状石灰约0.1毫米,就制作完成。 (1)稀糊状石灰含水,对焊接不利。解决