测量活塞销壁厚差新检具

测量活塞销壁厚差,长期以来都是以活塞销外圆在V形块内定位,百分表测头与其内壁接触,表上读数差值即为壁厚差。以上检具结构复杂,且制造精度要求高,测得的数值受外圆形状误差影响。 新检具如图1所示,由1─底板,2─立柱,3─弹簧,4─支座,5─弓形尺架,6─固定套筒,7─百分表,8─制动器,9─球形测头,10─活塞销,11—V型块,十一部份组成,其主体件5由一废千分尺的弓形架加工而成。将其下测值换为一球形测头,把原废千分尺固定套筒的孔车大、截短,以便百分表能在孔中移动。原废千分尺的制动器用以固定百分表,使上下测头的距离不变。     

活塞销壁厚差检具

大家熟知,在各种内燃机械中,活塞销零件上易损的关键零件之一。市场需求量大,就一般地专业生产厂,年产量均在百万件,我们厂年产量达三百万件。 活塞销零件在技术图样上,对其壁厚差就有明确要求,通常壁厚差δ_标≤0.40mm。关于该项检验,大多采用传统的检测方法。即:利用游标卡尺沿圆周测量若干点的数值,根据δ_测=B_max—B_min的公式进行计算;然后依据:δ_测≤δ_标制定是否合格。经过多年来的检测实践,我们认为,这种检测存在如下弊病:①检测效率低。②测量精度差,受人的因素影响大。③游标卡尺量脚磨损快。     

小议衬套壁厚公差与壁厚差

本文采用实际例子叙述有关汽车发动机衬套壁厚公差与壁厚差之间的相互联系及区别，便于生产厂家的组织生产和主机厂的进货验收，以供同行参考。     

小议衬套壁厚公差与壁厚差

本文采用实际例子叙述有关汽车发动机衬套壁厚公差与壁厚差之间的相互联系及区别,便于生产厂家的组织生产和主机厂的进货验收,以供同行参考.     

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析上海机械学院赵高晖１前言活塞环作为内燃机的最关键零件之一，对其有比较苛刻的要求，因此，人们从理论及试验方面对活塞环进行了深入的研究。特别是活塞环的径向压力分布，由于它是活塞环与气缸壁之间的接触压力，对其测量难度就相...     

测量轴瓦壁厚千分尺的小改进

目前国内轴瓦生产,操作工人与检验人员一般都还是采用如图1所示方法来测量轴瓦壁厚的。这种测量方法的优点:使用通用墨厚千分尺,万能性好,无需专用工装,使用十分方便,检验效率也高。但是这种测量方法存在以下缺点:     

一种新型活塞环

本文介绍一种新型活塞环,用一片切口密封环和一片压力环组成一道切口密封压力环,减装成单环活塞发动机,解决发动机漏气窜油等技术难题.     

轴瓦壁厚自动测量分选机及其原理

本文较详细地介绍了轴瓦璧厚自动测量分选机的工作原理和精密回转装置、微动测量机构的特点及组成。为国内轴瓦璧厚自动测量向非接触、高精度和动态连续测量方面迈进提供了有价值的经验。     

浅析发动机活塞环间隙

本文主要讨论发动机活塞环的间隙,具体包括闭口间隙、侧面间隙及背面间隙的设计、检测方法和失效模式。     

活塞环径向压力分布测量方法的分析研究

活塞环径向压力分布对内燃机的工作性能十分重要,故对其测量的重要性就显而易见．本文分析了几种测量方法,着重介绍了局部薄壁测量法．     

柴油机活塞环组油膜厚度测量

作者在170型柴油机上开发了一种调频式活塞环油膜厚度的测量装置。并进行了油膜厚度的实机测量.试验表明。该实验装置能够较准确地测量活塞环的油膜厚度，与Furuhama和Hamilton等人的测量装置相比，具有简单，可靠，实用的优点。该实验装置还可望发展成为适合于中小功率柴油机的故障诊断系统。     

柴油机活塞环/缸套摩擦副匹配性能的试验

根据柴油机缸套、活塞环快速模拟磨损的试验结果，讨论了首环镀铬对缸套耐磨性的影响，探讨了新材质活塞环取代油环镀铬的可行性，分析了活塞环失效的原因。通过试验证明，改进设计后的新材质活塞环组，耐磨性能和可靠性能明显提高，这对降低柴油机的机油耗。提高活塞环使用寿命有重要影响。     

活塞裙部润滑油膜厚度的计算及试验研究

对活塞裙部润滑油膜厚度进行了仿真计算和试验研究。建立了活塞裙部混合润滑模型,进行了润滑油膜厚度的计算,并介绍了试验方法和试验过程。通过理论计算和试验结果的对比分析。证明了模型的适用性,发现了裙部润滑油膜的一些特点。     

确定活塞环自由态外形的变分有限元法

把活塞环自由态形状的确定作为弹性力学反命题来求解。首先采用人工逆过程概念,把它转化为一个对偶的弹性力学正命题,即可建立它的变分原理,然后以变分原理为基础,按常规有限元法求数值解。这种方法精度较高,且计算程序通用化,实用方便,可以成为活塞环工程设计的基本计算工具之一。     

活塞环数控车床控制系统设计

针对活塞环自由型线的加工特点,介绍了笔者研制的新型活塞环全数控加工设备的控制系统工作原理和结构方案。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放。     

PCD刀具在铝活塞环槽加工中的应用

本文分析了铝活塞环槽加工的现状,对？活塞环槽性能及工艺要求进行了全面的分析,详细阐述了活塞环槽切削过程的特点,并设计出了合理的铝活塞环槽加工专用PCD刀具,具有显著的实际应用价值。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温( <30 0℃ )等离子化学气相沉积技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层 ,提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后 ,常温下导热系数可提高 42 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而减少环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环 ,发动机可高效节油 ,提高使用寿命 ,改善尾气排放。