基于多股簧数控加工机床的多通道张力动态监控系统的研发

针对过去多股簧绕制过程中各股钢丝受力不均等问题[1-2],提出了一套新的张力监控方案.文章以在多股簧加工过程中,实现对多股钢丝张力的实时监控为研究目的.采用研华5510系列、磁粉制动器、张力传感器等硬件设备并结合数字PID算法,研发了一套基于张力控制的闭环控制与检测系统,及多通道张力动态监控系统.在实际生产中,该系统使多股簧数控加工机床的张力控制水平有了显著的提高[3],从而大大提升了多股螺旋弹簧的产品合格率.     

减振器套管卷簧的热处理优化研究

介绍了减振器卷簧组的特殊结构和加工工艺路线.在进口件卷簧成分分析的基础上,采取了特殊热处理方案,对减振器卷簧进行性能优化研究,测试了卷簧的金相组织和力学性能.结果表明,采用单个簧片加热、保温、淬火、回火、油冷的热处理工艺,卷簧具有较好的力学性能,在一定程度上提高了卷簧的使用寿命.     

多股螺旋弹簧加工机床数控系统的研究

针对多股螺旋弹簧加工的主要特点，采用数控系统进行精密加工成型控制。通过四轴联动的无级速度匹配，克服了传统挂轮传动的分级速度控制的缺点，使数控加工机床能够加工任意结构参数的三层有芯多股簧。开发了张力控制器控制多股簧拧索过程的各股钢丝的张力平衡，使用蓝牙技术实现了PC机与整个旋转拧索过程的通讯。整套系统采用上位计算机＋PLC的结构，具有良好的人机交互性能。将数控系统应用到多股簧精密加工机床上，并进行实际加工，可提高多股簧加工机床的适应性、生产效率和制品性能，其有效性得到实践验证。     

高级轿车后簧无模拉伸数学模型

介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺，分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制，利用微积分理论及变形条件，提出拉伸速度的变化规律，建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型。通过实验证明，在V0给定的条件下，控制拉伸速度Vi的数学模型简单、可靠。     

中点软定位簧多工位级进模设计

对中点软定位簧零件进行了工艺分析 ,介绍了用于加工该零件的多工位级进模的结构设计思路及使用效果。     

基于CBR的异形弹簧数控卷绕工艺自动生成

在数控卷簧机上卷绕异形弹簧时，从刀具、凸轮的选择和布局到程序的编制均需手工进行，导致加工效率低，而且一般人员难以熟练掌握卷簧方法。本文利用基于实例推理技术（CBR）开发了异形弹簧数控卷绕工艺的自动生成系统，通过检索与修改以往相似的异形弹簧卷绕工艺方案，生成所要加工的异形弹簧的工装布局及加工程序，从而为提高数控卷簧的自动化程度和生产效率提供了新的途径。     

无模拉伸汽车后簧数学模型及工艺研究

介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺，分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制，利用微积分理论及变形条件，提出拉伸速度的变化规律，建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。通过实验证明，在Ｖ０给定的条件下，控制拉伸速度ＶＩ的数学模型简单、可靠。     

BJH50-800半自动卷簧机设计

１引言随着铁路运输的全面提速和行车安全要求的不断提高，机车车辆螺旋弹簧制造质量的可靠性显得愈来愈重要。为适应高性能弹簧的生产，其主要生产设备———卷簧机的技术改造十分必要。我厂目前生产转向架枕圆簧、轴箱簧使用的是２０世纪中后期自制的立式卷簧机和简易靠模卷簧机。这些机床效率低、工艺繁杂，每种规格的弹簧都需套专用工装，无法适应多品种、小批量的产品生产。为此，我们在原卷簧机的基础上，设计研制了BJH５０－８００半自动卷簧机。２设计思路根据我厂生产铁路机车车辆专用弹簧几十年的实践经验和国内现有卷簧机技术…     

航空发射装置片簧失效分析

工厂在修理飞机时,发现航空发射装置片簧断裂。本文通过外观检查、断口形貌观察、组织及硬度检查等方法,对断裂的片簧进行了分析。结果显示,片簧失效模式为氢致延迟和机械疲劳复合断裂。结合片簧的表面处理及其使用过程,分析认为不正常的表面处理及飞行中的振动均为导致片簧失效的重要因素。     

多股簧数控机床钢丝张力配置机构的研究

在介绍高精度多股螺旋弹簧数控加工机床新型结构的基础上,研究钢丝张力在线检测与控制原理,给出钢丝张力配置机构的方案,为加工出高精度高质量的有芯或无芯的多股螺旋弹簧提供了保证.