高桩码头陡坡岩面上立柱梁板式码头结构研究

我国南方特别是广东地区，一些适宜建设码头的岸线，近岸岩层埋藏浅，岩面坡度大，覆盖层薄；离岸稍远岩面埋藏深，表层淤泥厚度大，加上水深、潮差和流速比较大等特点，对码头结构设计影响极大。本文介绍了可以应不同使用要求或设计条件的立柱梁板式码头结构。     

浅谈高桩码头结构施工中的病害与质量问题

近些年,随着港口工程设计、施工系列规范的不断完善和设计手段的提高,高桩码头结构设计已经比较成熟。论文首先阐述了高桩码头结构的特点,分析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝,混凝土碳化及钢筋锈蚀,剥蚀及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。     

浅谈高桩码头结构施工中的病害与质量问题

近些年,随着港口工程设计、施工系列规范的不断完善和设计手段的提高,高桩码头结构设计已经比较成熟。论文首先阐述了高桩码头结构的特点,分析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝,混凝土碳化及钢筋锈蚀,剥蚀及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。     

小议浅海高桩码头建造检验

本文介绍了在浅海中建造高桩码头需要检验检验的内容和要求，对浅海高桩码头的建造检验有一定借鉴作用。     

高桩码头的施工问题浅析

本文从高桩码头的结构特点分析入手,阐述了高桩码头的设计施工现状。在总结高桩码头工程中一些经验教训的基础上,对高桩码头今后的设计旖工发展方向进行了展望。旨在为高桩码头的施工提供一些借鉴和帮助。     

海沧港区某泊位平台施工技术的探讨

厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,目前,全港共有生产性泊位74个,万吨级以上深水泊位23个,最大靠泊能力10万吨级,集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。本文主要根据笔者在海沧港区的工作心得和施工经验,探讨了该港区某泊位平台施工方案及其施工工艺。     

广义结构刚度在高桩码头构件重要性评价中的应用

本文回顾了理论和工程中较为常见的构件重要性评价方法,其中广义结构刚度法物理含义明确,计算较为简便,尤其适合于高桩码头结构,值得在工程设计及结构评估中推广应用。采用此方法对高桩码头结构在水平荷载作用下的构件重要性进行了分析,得出了一些有意义的结论。     

高桩码头施工技术分析与管理

改革开放以来,我国进出口贸易呈现出了前所未有的繁荣盛况,港口码头建设也得到了迅速发展。其中高桩码头逐渐应用在港口中。本文将从高桩码头结构特性分析出发,详细阐述高桩码头在施工中存在的技术性的问题,并且提出有效的解决措施。     

基于ANSYS二次开发的高桩墩式码头设计程序

本文介绍一种基于ANSYS二次开发的高桩墩式码头专用计算设计程序,本程序着眼于传统设计工作中建模繁琐、系船工况难以确定和后处理工作量大等问题。使用友好的人机交互界面,丰富的程序功能,能够提高设计人员的工作效率和准确性。     

国内外码头钢管桩的腐蚀状况调查及防护对策

海洋环境对很多材料来说是一种很严酷的腐蚀环境,海洋腐蚀会严重缩短材料的使用寿命,损害材料功能,造成资源的严重浪费。在海洋工程中,钢铁和混凝土材料的应用最为广泛,其中码头钢管桩是十分重要的海洋工程设施,其腐蚀状况对海洋设施的安全使用有很大影响。在这项研究中主要针对国内外部分码头钢管桩的腐蚀现状、防腐技术及应用效果等展开调研,并提出较为有效的防护对策。     

浅析如何有效控制高桩码头现浇墩台施工质量

在我国的港口建设中,高桩码头施工占相当大的比例,码头施工需要经济、管理、技术等实力的支持,需要多方的配合、协调。高桩码头的施工,以墩台施工最为关键,墩台的施工质量直接影响高桩码头的承载力和安全。本文将对高桩码头的施工技术进行探讨,对现浇墩台施工质量控制进行阐述。     

静压PHC管桩群桩效应的数值模拟分析

该文首先利用现场试验所得数据与ABAQUS数值模拟数据进行比较,验证网格尺寸和网格类型等参数,随后建立不同几何参数的PHC桩(预应力高强度混凝土管桩)群桩模型并计算分析。结果发现,在一定范围内,群桩效应比较明显,随着桩间距的增大,群桩承载力逐渐提高,但增长幅度不断变小,超过临界桩间距后群桩效应表现微弱;而对于不同桩长条件下,群桩承载力也是随着桩长的增加而非线性的增大,最终也趋于定值。     

某码头T梁施工工艺总结

1工程概况 某码头水工部分由辅建码头及引桥构成,引桥主要采用650mm×650mm砼方桩高桩墩台结构,支承墩均采用现浇钢筋混凝土台结构,上部结构为非预应力T形梁。     

高桩码头整体安全度定量分级方法

高桩码头是我国广泛采用的重要结构形式之一,其构件多、结构复杂,容易出现损伤或破坏,因此其安全性一直受到普遍关注。该文在查阅和整理了国内外关于可靠性评价的一系列标准、规范以及研究人员对结构可靠度安全等级划分等工作成果的基础上,用结构整体极限承载力表征体系的抗力,计算结构的可靠指标;依据关于结构安全分级标准的相关规范,反推得到相应的结构目标可靠指标,从而建立了基于整体可靠指标的高桩码头安全度定量分级方法。此外,按照不同可变荷载组合对该分级标准进行了讨论,并得出了一些基本规律。以某高桩码头为例,采用该文提出的高桩码头整体安全度定量分析与分级方法,对该结构破损后的安全度进行评估,结果与工程实践结论相一致。     

高桩码头桩基检测信号分析中的反褶积应用

反褶积是提高地震记录分辨率的主要方法,其基本思想可以应用于梁板式高桩码头桩基检测信号处理中。通过LS-DYNA有限元软件模拟高桩码头群桩结构,以低应变反射波法为检测手段,利用反褶积方法对测桩信号进行处理。数值结果表明,反褶积方法可以有效还原桩身实际状况,在一定程度上解决了面板激振等操作较为方便的检测方式下缺陷信号不易识别的问题,为高桩码头的方便、快捷检测提供了一种新的思路。     

水下爆炸冲击下码头结构动力响应的数值模拟

为探究水下爆炸冲击对码头结构的结构损伤,开展爆炸荷载下高桩码头结构的数值模拟分析。基于ALE多物质流固耦合法,建立了码头结构的水下爆炸Lagrange-Euler全耦合模型,基于Cole经验公式,验证了模拟的可靠性,研究了起爆距离、起爆深度以及TNT当量对码头结构动力响应特性的影响规律。结果表明,在水下爆炸冲击荷载作用下,所有桩柱产生不同程度损伤,码头端部的第一根桩柱底部基岩区域以及与横梁相连的基岩区域塑形损伤破坏较为严重;当TNT炸药的起爆距离较小时,桩柱上的反射波要强于水底面的反射波,并会与之相抵消,作用在桩柱上的反射稀疏波会随之削弱;在其他条件相同的情况下,当起爆点到自由水面的距离与起爆点至基础底面距离之差的绝对值越大时,爆炸荷载作用于码头结构上的压力峰值会显著增大。     

PHC桩的竖向极限承载力的预测

基于理论与实测分析,提出了用逐次线性概似法加上残差修正,利用数量较少的沉降观测数据来预测PHC桩(超高强预应力管桩)的竖向极限承载力.所附的大量工程实例的分析表明,这个方法精度较高,可操作性较强.     

地震作用下起重机对高桩码头的动力响应影响

目前,针对高桩码头响应的研究大多数未考虑上部起重机结构,或将起重机结构简化为集中质量,针对起重机-码头结构相互作用缺乏精细化模拟.基于开源有限元数值计算平台OpenSees,建立起重机-码头三维有限元模型.结合起重机固有振动特性,对有/无起重机的高桩码头动力响应进行对比分析,研究了地震作用下起重机对码头结构响应的影响....     

基于p-y曲线法的高桩码头全结构段和单排架模型对比研究

以某钢筋混凝土高桩梁板结构为例,基于p-y曲线法,采用ANSYS建立了全结构段和单排架模型。施加相应荷载组合,对两种模型的桩基内力进行了对比。通过调整单排架中船舶撞击力在排架中的分配系数,对比单排架的桩基和横梁内力与全结构段的误差。所得结果说明,规范中规定的横向水平力在排架中的分项系数不适用于三维有限元梁板结构。结论对高桩码头内力计算有参考价值。