汽车减振器储油缸筒的局部橡胶胀形加工

介绍了采用橡胶局部胀形加工汽车减振器储油缸筒的加工方法和胀形模具。     

液压减振器

主要介绍减振器用途与分类及常用的各处车辆液压减振器的民工作原理,推导了液压液振器阻力特性计算公式,最后介绍了液压减振器的试验。     

机车电磁阀液压减振器的设计

叙述了一种新型电磁阀液压减振器的工作原理,并与传统的液压减振器和摩擦减振器相比较,指出了它的优越性。     

轿车减振器工作缸ANASYS有限元强度校核

用大型有限元分析工具—ANASYS软件对减振器工作缸进行强度校核,为汽车零部件的设计提供先进技术和方法。     

O型减振器的结构分析与实验研究

本文对电子设备上所使用的一种新型的变厚度夹层的壳式减振器——O型减振器进行了理论分析(静、动力分析)和实验,对其减振防冲性能作了深入研究并提出了有工程意义的改进措施。     

新型模块化减振器结构及其特点

减振器作为控制振动,冲击,噪音的主要器件,应用十分广泛,这里介绍了一种新型模块化减振器。     

汽车双筒液压减振器工作特性仿真分析

为了解决有限元方法难以准确描述汽车用双筒液压减振器工作特性的难题,首先阐述了双筒液压减振器的结构组成,较为详细分析了该减振器的工作原理;建立减振器机械系统的3D数字模型,基于ADAMS仿真软件搭建双筒液压减振器的多体动态仿真模型,并在此基础上仿真分析液压减振器的示功图、阻尼特性评价和非线性特征;最后通过减振器台架试验对CAE分析结果进行验证,研究结果表明:仿真计算模型能较准确地模拟减振器外特性。该研究为减振器的设计和分析提供参考。     

轻型客车液压减振器性能仿真与分析

在客车减振器开发过程中,为模拟减振器外特性,建立了普通液压减振器的工作行程力学模型,并以某7m轻型客车液压减振器结构参数为例进行了仿真计算.计算结果表明,仿真模型能较准确地模拟减振器外特性,可以应用于同类的减振器开发.     

液压减振器散热性能研究

液压减振器是通过消耗机械能实现减振目的的装置,但目前其散热效果并不理想,温度升高导致了减振器整体性能下降。利用路面不平度激励模型、悬架系统振动模型、热量传递模型,通过能量守恒定律建立了液压减振器的热力学平衡数学模型。综合考虑油液泄漏特性、密封特性以及液压减振器阻尼性能界定其许用油温。对液压减振器散热参数进行了分析研究,且试验结果表明分析模型与设计方法正确,为减振器的设计提供参考。     

减振器液压气穴机理分析与研究

对液压气穴产生的机理,产生液压气穴的影响因素,减振器油液使用前、后的物理和化学特性,油液层流和紊流运动,减振器受力分析,减振器密封圈的结构,吞人空气的机理等进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施.     

基于有限元分析的60MN挤压铸造机主液压缸设计

采用有限元结构分析及优化理论针对某型号挤压铸造机的主液压缸进行了设计分析,以达到优化结构、减小局部应力及减轻重量的目的。首先采用理论公式设计出符合要求的液压缸,并在有限元软件ANSYS中根据实际工作条件简化参数模型,设置载荷参数以进行静态有限元分析,得到了相应的应力分布云图。根据分析结果进行了结构优化设计,选取最优解,并对比优化前后的分析结果,以寻求液压缸的最佳设计。研究结果表明,该方法可以有效降低液压缸局部应力,并降低了制造成本。     

基于Simulation的液压缸外缸筒变形分析

针对液压系统的重要执行部件多级液压缸在工作过程中出现的外缸筒变形,进而导致的液压油泄漏现象,运用SolidWorks插件Simulation有限元分析软件对外缸筒进行有限元分析,并基于分析结果,提出改进设计的具体措施,避免泄漏现象的发生。     

液压挖掘机工作装置的动态强度仿真分析

针对在大型正铲液压挖掘机工作过程中工作装置的运动以及零件的应力分布问题,在多体动力学软件MSC.ADAMS中建立了刚-柔、机-液耦合的虚拟样机,其中动臂、斗杆是柔性体,其模态中性文件在ANSYS中生成,其余为刚性体,液压系统在ADAMS/Hydraulics中建立;对整机理论最大挖掘力开展了分析,进行了最大挖掘力普查,得到了工作装置在不同位置产生的最大挖掘力;在ADAMS中对其进行了运动学及动力学仿真,分析了其在相应约束以及负载状态下以最大挖掘力挖掘和以一定效率挖掘,举升工况时部件的应力应变.研究结果表明,该仿真模型比典型的工况方法更全面地反映了工作装置的运动状况和部件的强度状况,提高了计算精度和效率,可以为挖掘机结构设计优化提供较为可信的参考.     

油压减震器压力缸部件有限元分析

建立了某型油压减震器压力缸部件及其焊缝的有限元模型,对其在15MPa压力下变形和应力分布进行了计算,并分析和验证了结果.通过计算得出:焊缝处应力值低于其材料屈服应力极限,且安全系数较高,压力缸圆孔局部存在应力集中,此结论为该产品前期设计提供了重要参考。     

基于有限元法的齿轮齿条式摆动液压缸的强度分析

针对某液压缸厂齿轮齿条式摆动液压缸的安全问题,采用有限元软件对齿轮齿条的强度问题进行计算分析。三维建模后导入有限元软件ANSYS Workbench ,以Static Structure 模块计算啮合接触区域的应力分布和变形情况,针对计算结果对摆动液压缸可能出现的故障进行预测并寻找解决措施,为齿轮齿条式摆动液压缸的进一步优化提供了可靠、高效的理论支持。     

磁流变液减震器的设计开发和试验验证

首先根据磁流变液减震器工作原理,即磁流变液减震器通过线圈电流改变磁场调节磁流液在阻尼通道中的流动实现对减振器阻尼力的控制,并根据此原理试制出了减震器.其次根据减震器试验标准,对设计的减震器进行台架试验;在试验过程中对力传感器和位移传感器进行了标定,然后采集力信号及位移信号,并对试验数据进行了分析.     

基于 FEA 的单体液压支柱液压缸的寿命优化设计

利用Pro／E对单体液压支柱液压缸进行有限元分析和寿命优化。以液压缸疲劳寿命最大和使用材料最少为目标函数,并对缸体强度、许用应力、许用壁厚、稳定性进行约束。利用LINGO软件进行优化求解,得到优化后尺寸。结果表明,缸体能承受的最大载荷值、剩余寿命均有所增加而破损量减小,达到了优化的目的。     

重型车转鼓试验台大扭矩转子中心套结构分析

为校核转鼓试验台关键部件受大扭矩时的结构强度,使用有限元方法对转子中心套进行结构分析,得到转子中心套在5 300 N.m大扭矩作用下的变形量与应力。计算结果及试制样品表明,转子中心套有足够的强度和刚度。     

大型闸式剪板机液压缸的改进

重点介绍闸式剪板机液压油缸的改进优化方案,通过对液压系统的分析研究,对缓冲节流面积进行分析计算,实践证明油缸优化改进后机床运行稳定可靠,彻底解决了刀架返程过程中的冲击问题。     

液压阻尼器试验台控制系统的特性分析

分析了以液压阻尼器为负载的电液力控制系统的性能.通过建立线性化模型,分析系统的性能并在频域调整PID控制器的参数,对系统进行校正.通过仿真可以看出,经校正后的系统的特性明显得到改善.