基于性能导航(PBN)浅析

基于性能的导航(PBN)是近年来国际民航界发展的一项航行新技术,是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需性能导航(RNP)运行实践和技术标准的基础上,推出的一种新型运行概念,涵盖了从起飞和进近着陆、航路到终端区的所有飞行阶段。作为我国建设新一代航空运输系统的核心技术之一,基于性能导航的实施是实现我国民航强国战略计划中的重要组成部分,它的应用和推广将对我国民航的机载设备、机场建设、飞行运行、导航设施布局和空域使用产生重大影响,对有效促进民航持续安全、提高飞行品质、减少地面设施投入、增加空域容量和节能减排等具有积极作用。     

PBN技术在我国应用现状分析

随着航空业的迅猛发展,空中交通流量的与日俱增,航路、终端区空域资源日趋紧张,基于传统导航运行方式的航路结构难以满足航班量增长对空中交通提出的要求,不仅影响了飞行安全,而且降低了运行效益。在这样的背景下区域导航（RNAV）和所需性能的导航（RNP）技术应运而生。基于性能的导航（PBN）是国际民航组织在整合各国区域导航和所需性能导航运行实践和技术标准的基础上提出的一种新型运行概念。在这个概念的影响下,基于性能的导航技术在世界各地区和各飞行阶段得到了快速发展,提高了空中交通的运行效率。     

对民航飞行中导航方法的研究

随着我国经济的发展，民航事业也在快步稳进，空中的交通流量越来越多，随之出现空域中交通拥挤的问题，因此对导航方法的研究一直备受关注。本文主要对VOR和DME等导航设施的工作原理和作用距离进行分析，讨论VOR和DME在区域导航中的应用，最后分析VOR／DME和DME／DME的如何进行定位和如何计算定位精度。     

浅谈大区域管制条件下的空中交通流量管理

随着我国航空运输的高速发展,空中交通流量持续增加,由于流量控制而导致航班延误的情况时有发生,甚至在一定程度上空中交通管制已经成为了导致航班延误的主要因素之一。如何在当前民航体制下充分利用有限的空域资源,提高我们的管理水平,让空中交通流量管理行之有益且行之有效,已经是现阶段民航迫切需要完成的任务。民航“十一五”重点工程项目在全国建没七大区域管制中心,接管各地高空空域,为统一高效的空中交通流量管理奠定了坚实基础。本文首先介绍了空中交通流量管理的基本概念和实施方法,分析了我国流量管理的现状及存在的问题,提出了我国流量管理系统的三极模式,并以中南地区为例总结了大区域管制条件下空中交通流量管理的新发展和新特点。     

京沪平行航路RNAV2技术规范设计与实现

RNAV是目前民航发展的趋势，实施RNAV技术有助于提高空域容量，减少飞行延误，保证飞行安全。本文在考虑京沪平行航路现今存在的问题，对比实现平行航路和RANV2导航规范后产生的效益。通过研究实施RNAV2技术需要的导航规范，从中发现京沪平行航路实行RNAV2技术已经具备的条件和尚缺的条件。目前京沪平行航路附近覆盖了大量的DME／VOR台，通过对DME／VOR台导航精度的研究，发现京沪平行航路只能满足RNAV5导航规范，而且京沪航路现行的很多规范无法满足RNAV2要求，如果想要实施RNAV2导航规范，在考虑经济效益，不增加导航台的情况下，必须实行基于星基的导航规范。最后运用基于星基的RNAV2导航规范建立了京沪平行航路构想图，以及实施该导航规范后需要的运行程序和航空器、管制员及相关工作人员需要的要求。     

军民航空域划设及协调的意义

本文阐述了军民航空域划设的重要目的和意义及协调工作的现实意义。通过研究美、俄两国,特别是我国的军民航空域划设及协调现状,分析了我国现行军民航空域管理体制的特点和弊病。并集中分析和论述了我国军民航管制空域的划设及协调所带来的影响：我国军民航管制空域划设调整对空管方面诸多因素的影响及各种解决对策;我国军民航空域划设的合理性对航空公司方面航班正常率和经济效益的影响。通过认识空管体制改革的重要性,本文分析了守管体制改革对车民航协商机制及空域划设的影响,并对窄管体制改革的前景做出了展望。分析现状、展望未来,我国应吸取国外军民航协调的一些优点,根据我国军民航空域发展现状,优化我国空管体制,弥补因我国军民航空域体制的弊病所带来的不利影响,协调好军民航守域划设问题,是我国民航事业不断地向前发展。     

空管新技术-PBN——基于性能的导航

基于性能的导航(PBN)是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行实践和技术标准的基础上,提出的一种新型运行概念。主要介绍这种将飞机先进的机载设备与卫星导航及其他先进技术结合起来的新型空中交通管理模式。     

从空管角度看PBN技术的应用

在科学技术快速发展的形式之下，我国的航空运输业也得到了一个快速的发展和进步。而去适应现在航空业快速发展的需求，现有的机场容量、空域资源以及导航的一些技术手段都已经开始不能满足了。但是新航行系统技术的出现，则是在很到的程度上缓解了航空运输业的空域容量、运输效率、机场能力、安全水平等方面的问题。而在新航行系统当中，PBN技术则是其中比较核心的技术部分。本文主就是从空管的角度来分析TPBN技术的一些应用。     

空中交通管理一体化浅析

2003年,国际民航组织第十一次航行大会提出了“通过建设统一标准的设施和提供无缝隙的服务,对空中交通和空域实施统一、安全、经济、高效的动态管理”的全球空管一体化概念。所谓空管一体化是指新的通信、导航和监视技术的日趋成熟,在2025年前后建立一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统（CNS／ATM）。确保各空域用户更平等地使用空域,为空域用户提供最佳服务,使空中交通管理部门更有效地对运行的安全性进行预测和监控。本文通过分析空管一体化运行概念的提出背景和实施目标,针对全球空管一体化运行概念的内涵和一些关键性问题分析解决方案,试分析在我国实施空管一体化运行概念的实施。     

导航（PBN）技术与传统导航的对比分析

以性能为基础的导航技术是目前国际民航领域发展的新颖航行技术之一,这种技术将高技术含量的导航技术和民用航空器性能有机结合,特别是与卫星导航技术的结合,实现了从起飞离场至整个飞行环节的飞行指导。这是一种安全系数较高、较精确的一种航空运行方式。PBN可以为民航运输的安全、高效率及正点提供充分保障。文章主要对比分析导航技术和传统导航之间的不同,以期能为导航技术的运用提供一定的指导。     

取代民航现行空中交通保障体系的系——新航行系统

民航交通领域最为先进的空中交通--新航行的安全运行需要许多复杂的通信、导航、监视系统,以及规划的空域结构、飞行规则、管制方法等行为保障.新航行系统也就是包括以上各个方面的一个十分复杂的系统.同现行空中交通保障体系相比,新航行系统由于大量采用计算机系统的接入,以数据通信为主,不受地域限制,具有极强的安全性、可靠性,是民航交通领域发展的趋势所在.     

基于空中交通复杂性的空域容量评估

当今正处于航空运输领域高速发展的时期,然而与10年前相比,空中交通环境的复杂情况却与日俱增。如何准确、合理、有效地评估空域资源服务能力将成为实施空域管理和空中交通流量管理、均衡空域系统之间的供需矛盾、提高航班准点率的重要依据。有必要将交通复杂性考虑到空域容量评估中来,代替以往仅以航空器数量作为依据的容量评估方法 ,更加客观真实的反应空域资源的实际服务能力。文章通过对空中交通复杂性与管制员工作负荷之间的关系进行分析,提出了基于空中交通复杂性的扇区容量评估方法。     

浅谈新形势下如何做好军民航防相撞工作

空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。随着航空流量的迅猛增长，航空事业的高速发展与略显滞后的保障能力之间的矛盾H益凸显，特别表现在民航与军航的冲突问题上，在目前环境下，如何做好军民航协调工作，争取最大限度地开发和利用空域资源是所有空管人的共同课题。     

空域灵活使用在我国的可实施性

空域是重要的国家资源,一直以来,在各有关部门的协调配合下,空域得到合理、充分、有效地利用。但是,随着我国民用航空持续快速发展与军用航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域日益呈现紧张状态,空域紧张问题如今已成为制约民航高速发展的最大的瓶颈问题之一。就借鉴欧洲先进经验,针对我国空域的实际情况,试对空域进行统一管理和灵活使用进行简单的分析和探讨。     

浅谈如何改进中小机场的管制工作

空中交通管制问题是民航领域一项重要的研究课题,有效提高空中交通管制服务水平,对于提高空域容量和保障飞行安全均具有重要的作用。本文针对近年来中小机场流量大幅增加的情况,从提高人员自身素质方面着手,分别从加强自主学习、强化模拟机培训、重视管制工作的交流、认真对待管制检查、加强师资队伍建设、合理作休、营造安全文化氛围等方面浅谈如何有效地提高管制员业务技能水平,以适应新的困难和挑战。     

RVSM空域内垂直间隔的安全评估

由于航空的高速发展，空中客流量的日益增大，针对如何修改以及制定航空器垂直飞行间隔标准问题，国际民用航空组织成立了特别部门进行研究及评估。而实施缩小最小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum）即RVSM能使空域容量大大增加，并且能够带来显著的经济效益。但是同时也对RVSM空域内的垂直间隔进行必的安全评估，使其符合国际民航组织系统性能规范求。本文主探讨的是如何对RVSM空域内垂直间隔进行安全评估。     

数字化空域系统发展研究

智能空间概念及其技术体系的发展,拓展了人们对物理时空的传统认知;时空本质一体连续并与信息空间相互映射交叠,二者的有机融合可进一步提升信息技术管控物理空间对象的能力。本文针对当前空中交通管理发展趋势下空域管理面临的问题与需求,提出了数字化空域系统概念,在物理信息融合空间构建空中交通四维时空框架,实现了空域管理的数字化重构;发展了一套数字化空域管理控制理论方法,利用大规模计算技术对其运行结构与控制模式进行研究分析、计算决策、使用配置,为在空中交通管理中实现空域与空中交通流量、交通管制自适应协同建立了理论基础。此外,研究提出了我国数字化空域系统发展建议:制定国家空域系统发展战略规划,统筹实施"军民航"空管基础设施建设;完善科技创新机制,建设国家空域系统科技创新平台;加强空管科技创新工作的统筹协调和资源整合,完善科研创新发展规划。     

特殊情况下的进离场航班排序问题研究

在经济发展的带动下,民航产业不断扩大。空中流量的增加,在很大程度上导致了空域资源出现紧缺现象,也容易出现航班延误等问题。在终端区空域繁忙的情况下,需要根据航班起降特例,对航班进行合理的排序。本文提出了一种进离场航班排序模型,并提出基于双重编码的遗传算法,并通过仿真验证,证明这种排序方式的有效性。     

空域评估模型构建与在空中交通管理中应用

实施流量管理的关键是对空域容量进行比较准确的估计。在流量管理问题的研究过程中,总是把空管系统中的一些容量限制单元作为数学模型的主要约束。所以可以说,容量评估是流量管理的基础和前提。容量评估的准确性直接影响到流量管理实施的效果。此外,容量评估是空域规划与评估的重要内容。     

基于性能的导航(PBN)对我国民航进近方式发展影响

基于性能导航(PBN)作为新型运行理念,是世界民航CNS/ATM系统建设的重要组成部分。PBN主要包括导航规范、导航应用以及基础设施等三个部分。本文主要探讨了PBN概念中的各个进近程序,并根据RNP APCH与RNP AR APCH的特点,提出不同地区选择不同进近程序的方法 ,充分发挥机场运行效能,适应民航发展的需要。