环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。     

环保芳烃油Vivatec 500在轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油Vivatec500在斜交轮胎胎面胶中的应用,并与普通高芳烃油和环烷轻度抽出油进行对比。结果表明:环保芳烃油Vivatec500的多环芳烃化合物含量满足欧盟2005/69/EC指令的环保标准要求,各项理化性质接近普通高芳烃油;与环烷轻度抽出油胶料相比,环保芳烃油Vivatec500胶料的门尼焦烧时间、硫化速率和物理性能更接近普通高芳烃油胶料;使用环保芳烃油Vivatec500的成品轮胎性能与使用普通高芳烃油的生产轮胎接近,满足使用要求。     

辽河石化环保橡胶填充油在不同补强体系轿车轮胎胎面胶中的应用

以芳烃油（DAE）替代品环保芳烃油（TDAE）和DAE做对比,考察中国石油辽河石化分公司生产的2种环保橡胶填充油对不同补强体系轿车轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,填充辽河石化2种环保橡胶填充油的胶料性能与填充TDAE的胶料相近;与填充DAE的混炼胶相比,填充辽河石化环保橡胶填充油和TDAE的混炼胶门尼粘度较低,焦烧时间较长,操作安全性好,硫化速度稍慢;与填充DAE的硫化胶相比,填充辽河石化环保橡胶填充油和TDAE的硫化胶压缩生热温升较低,拉伸强度和耐热老化性能相近,在苛刻条件下耐磨性能较好。     

橡胶增塑剂——石油系芳烃油的改良

本文论述了将沸程在320～460℃、460～490℃和490℃的石油馏分混合物用作橡胶增塑剂,及其在轮胎生产中使用的效果。     

环保型橡胶增塑剂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究对比国产石油系环保型橡胶增塑剂HJA1824与进口环保芳烃油(TDAE)和残余芳烃抽提物(RAE)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:增塑剂HJA1824,TDAE和RAE的芳碳率(C_A)均较大(大于18%),环保性能均达到欧盟要求;3种增塑剂胎面胶的混炼工艺性能和硫化特性相当,增塑剂HJA1824胎面胶的耐压缩疲劳性能略好,滚动阻力略低,耐磨性能介于TDAE和RAE胎面胶之间。增塑剂HJA1824可作为绿色轮胎的优选原材料。     

环保填充油在轿车轮胎胎面胶中的应用研究

通过与国外芳烃油替代品TDAE比较,探讨国产环保填充油LHF18和LHF22对轿车轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与TDAE相比,LHF18和LHF22混炼胶的门尼粘度相近,焦烧时间延长,硫化速度稍慢;硫化胶的密度、硬度、弹性、动态力学性能、耐磨性能及耐热老化性能相近,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较大,滚动阻力较小,拉断伸长率较小。LHF18和LHF22可替代TDAE用于轿车轮胎胎面胶中。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

石油系橡胶增塑剂在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究3种环保型石油系橡胶增塑剂在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与芳烃油相比,在胎面胶中加入环保增塑剂,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化特性和物理性能变化不大,压缩生热降低,耐疲劳性能相当,滚动阻力减小,完全可以满足轮胎生产的要求。     

环保芳烃油对充油SBR性能的影响

通过对比SBR1723与SBR1712生胶与胶料性能,研究环保芳烃油(TDAE)对充油SBR性能及其在轿车子午线轮胎胎面胶中应用性能的影响.结果表明,由于填充油品不同,SBR1723玻璃化转变温度比SBR1712低2～3 ℃,其混炼胶加工性能稍差,硫化胶拉断伸长率下降,滚动阻力和生热降低,耐磨性较好,抗湿滑性能有所下降.在轿车子午线轮胎胎面胶中应用时,随着补强剂作用的加强,填充油品的影响变小,适当提高白炭黑用量可进一步降低滚动阻力和改善抗湿滑性能.     

环保芳烃油RAE在轮胎中的应用研究

2010年1月1日起,进入欧洲市场的轮胎必须满足8种多环芳烃的含量不超过10ppm,苯并芘含量不能超过1ppm的规定。当前轮胎行业普遍使用环保的芳烃油或者环烷油代替以蒴使用的PAH含量很高的DAE。其中,环烷油替代品不利于抓地力的提高,而TADE的价格又相对较高。因此,RAE是一种很好的替代品。通过配方微调和工艺改善,RAE替代DAE可以取得很好的效果。     

橡胶在轮胎中的应用及研究进展

介绍了天然橡胶和合成橡胶在轮胎中半成品部件,胎面、胎侧、气密层、胎体、带束层和胎圈的加工应用和性能特点,以及新型橡胶、环保再生橡胶和新材料技术在轮胎中的应用。根据近几年社会所倡导的安全环保的特点,轮胎的发展也更加趋向于绿色轮胎、安全性更高的轮胎,因此新型橡胶材料的开发也必将成为轮胎领域的重要发展方向。     

常温法精细硫化胶粉在轮胎胶料中的应用研究

以常温法80目精细胶粉用于载重轮胎的胎面和胎侧胶料为例,系统考察了这两种胶料掺用胶粉后的加工性能及其硫化胶的物理性能,其中着重对胶粉在胶料中的分散状态,硫化胶各项常规物理性能以及动态力学性能等进行了试验研究和对比。结果表明,轮胎胶料中掺用80目精细硫化胶粉对其加工性能影响不大,有利于胶料的混炼操作及胎面的流动性,但用量以小于15份为宜;经精炼的胶粉还可以改善胎面胶的撕裂强度、 拉伸强度及耐磨性。     

增塑剂FS-200在载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产增塑剂FS-200在载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与进口增塑剂A50P进行对比.结果表明,与增塑剂A50P相比,在胎面胶配方中加入增塑剂FS-200,对胶料加工性能、硫化胶物理性能和轮胎成品性能的影响基本相当,可大幅度降低原材料成本.     

多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与增塑剂FS-200进行对比。结果表明,加入ZNZB746可以延长胶料的焦烧时间,赋予胶料更优的工艺性能,有效减少胎面半成品的气孔,提高致密性;可以提高胶料的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度等物理性能和耐磨性能;ZNZB746能起到抗硫化返原剂的作用,使轮胎胶料老化后的耐磨性能明显改善。     

异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎上的应用

研究了吉林石化公司研究院生产的高顺式稀土异戊橡胶（JH-01）的性能,并与俄罗斯进口同类橡胶SKI-3、SKI-5以及天然橡胶SCR10进行了对比,JH-01基本性能和工艺性能与俄罗斯进口异戊橡胶相似。JH-01可以40%替代天然橡胶用于全钢载重子午线轮胎胎面胶,不需要改变工厂工艺和配方,制备的轮胎性能均达到国家标准。     

炭黑对轮胎胎面胶热物性的影响

研究了炭黑品种和用量对轮胎胎面胶热扩散系数(α)、导热系数(λ)及比热容(C)3种热物性参数的影响规律。结果表明,随着炭黑填充量的增加,胎面胶的α及λ均逐渐增大,C逐渐减小。炭黑的结构性对胎面胶α的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的α越大;随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶α之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。炭黑的结构性及粒径对胎面胶C的影响没有固定的规律,但在低温区,炭黑的粒径越大,其填充胎面胶的C越大,且炭黑填充量对此差距无影响。炭黑的结构性对胎面胶λ的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的λ越大;当炭黑用量较低时,其对胎面胶λ的影响程度相对较小,随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶λ之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。     

全钢载重子午线轮胎胎面花纹散热性能探讨

基于傅立叶热传导方程、室内机床试验和实际理赔轮胎分析,探讨全钢载重子午线轮胎胎面花纹的散热性能.结果表明,一般情况下块状花纹的散热性能优于纵向和横向条状花纹;采取增大空气在胎面花纹中的流通、减小花纹沟槽角度以及肩部开肩口和加散热片等优化措施,有利于提高胎面花纹的散热性能,从而提高轮胎的耐久性能和使用寿命.     

液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用5份LBR307等量替代BR用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的门尼粘度和ML减小,门尼焦烧时间和t90延长,加工工艺性能改善,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩生热增大,抗湿滑性能提高;成品轮胎的耐久性能、低气压性能和速度性能均达到企业标准要求。     

废旧胶粉改性沥青抗老化性能及效益分析

以辽河沥青为基质沥青,以废旧胶粉为改性剂,以糠醛抽出油为调合剂,可制备改性沥青。采用失重系数法、针入度比法考察2种沥青的抗老化性能。结果表明,与基质沥青相比,废旧胶粉改性沥青具有较好的抗老化性能。通过经济效益和社会效益分析,证明用废旧橡胶粉对沥青进行改性,既减少了废旧橡胶对环境的污染,又降低了改性沥青的生产成本。     

冬季轮胎的开发及性能测试

开发了205/65R15 SW601和195/65R15 SW602两款冬季轮胎.胎面采用NR/BR/SBR并用胶料和白炭黑/炭黑并用补强的耐低温胶料配方以及便于排水和增强横向操控及行驶稳定性的不对称和单导向花纹;轮胎各项室内性能符合企业标准要求;冬季路面制动性和耐寒性与锦湖同类轮胎相当,满足冬季轮胎性能要求.