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直接乙醇燃料电池的研究现状及前景 总被引:4,自引:2,他引:2
以纯氢为燃料的质子交换膜燃料电池(PEMFC)已日趋成熟,直接甲醇燃料电池(DMFC)的研究比较活跃,鉴于氢存储较难且甲醇有毒,人们试图开发采用来源丰富、毒性低、可再生的燃料如乙醇的燃料电池。综述了乙醇在Pt上氧化的电催化机理,直接乙醇燃料电池(DEFC)的阳极电催化剂,电解质膜及其改性,电池性能及其影响因素,并对分别采用纯氢、甲醇和乙醇作为燃料的PEMFC、DMFC和DEFC三种燃料电池进行了对比,阳极电催化剂和电解质膜的研究改进是今后DEFC的工作重点。 相似文献
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作为直接甲醇燃料电池(DMFC)的重要组成部件之一,双极板不仅起到连接单电池,还起到支撑电极、均匀分配燃料和氧化剂、传导电流和热等作用。以不锈钢替代传统的石墨双极板可以提高DMFC功率密度的同时,降低其成本。DMFC运行时以甲醇为燃料,因此双极板所处的运行环境包含不同浓度的甲醇,尤其是在使用甲醇燃料的阳极。因此针对DMFC运行环境中使用的双极板,研究了奥氏体不锈钢在不同浓度甲醇含量的DMFC阳极运行环境中的腐蚀行为。以50℃的0.05 mol/L硫酸和甲醇(甲醇浓度分别为0、1、5、10和20 mol/L)的混合溶液模拟DMFC阳极运行环境,对316不锈钢进行了极化以及交流阻抗测试,研究了DMFC运行环境中的甲醇浓度对不锈钢双极板腐蚀行为的影响。 相似文献
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直接甲醇燃料电池研究现状及主要问题 总被引:20,自引:11,他引:9
直接甲醇燃料电池 (DMFC)具有燃料易运输与存储、重量轻、体积小、结构简单、能量效率高等优点 ,以固体聚合物作为电解质的直接甲醇燃料电池是理想的车用动力电源 ,具有广阔的发展前景。从DMFC性能研究、甲醇穿过Nafion膜渗透的影响、膜研究及电催化剂研究等四个方面描述了直接甲醇燃料电池的研究现状及存在的主要问题 ,结合当前的最新研究成果 ,给出DMFC研究中需要解决的几个关键问题 相似文献
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研究了聚吡咯(PPy)/Nafion膜及阴极聚四氟乙烯(PTFE)含量对被动式直接甲醇燃料电池(DMFC)性能的影响。随着聚合时间的延长,PPy/Nafion膜的吸水率逐渐减小、质子导电率下降。当温度为25~30℃,空气湿度为80%~85%时,聚合35 min的PPy/Nafion膜组装的被动式DMFC电池性能最好,最大功率密度比未修饰的Nafion膜组装的电池提高18.9%;阴极含30%PTFE的电池性能最好,功率密度最高达14.74 mW/cm2。 相似文献
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采用碳酸铵作为造孔剂,研究了阳极催化层孔结构对直接甲醇燃料电池(DMFC)性能的影响.热重、扫描电镜和压汞法分析的结果表明:碳酸铵的热分解使阳极催化层一次孔的孔容增大,而二次孔的孔容基本不变.电化学测试结果表明:与未加造孔剂的阳极催化层相比,加入碳酸铵使阳极催化层电化学活性表面积增加了26.6%;阳极电位为400 mV时的电流密度提高了53%;开路电位下的甲醇渗透率降低了12.5%;在80℃、0.2 MPa氧气条件下,DMFC的最高功率密度由186 mW/cm2提高到235 mW/cm2. 相似文献