土基回弹模量试验研究

详细介绍了土基回弹模量试验装置、方法、标准,得出了广州市白云区粉质粘土回弹模量的变化范围值及平均值,可为该地区同类工程设计提供相应的参考值,同时也为今后同类型试验开展积累了经验。     

在工程实践中对土基回弹模量的思考

介绍了土基回弹模量在路面路基设计及工程实践中的重要性 ,就工程中与回弹模量关联的几个重要参数的设定 ,作了分析探讨 ,以保证公路路面结构具有良好的使用品质     

关于承载板法确定土基回弹模量的应用

通过土基结构应力分析，论证了不同等级道路和不同荷载作用下的公路路基表面应力位移的变化范围，并结合具体的工程实例，总结了控制承载板试验结束的不同标准值。     

云南公路三级自然区划土基回弹模量研究

根据云南省地形地貌构造特点,对该省进行地形地貌三级区划,分析研究了三级自然区划上的土基回弹模量E0设计参数,通过对设计参数E0的收集、整理,确立了不同土质在不同自然区的土基回弹模量E0的范围,为公路设计提供一个较精确直接的参考范围。     

强度仪法研究土基含水率对回弹模量的影响

室内同类土在5种不同含水率条件下,分别制备土基试件,选用强度仪法进行土基回弹模量试验,对5种不同含水率条件下的土基试件进行回弹模量值比较,从而分析不同含水率对土基回弹模量的影响。试验结果表明:1)当含水率小于最佳含水率时,随着含水率的减小,回弹模量逐渐增加;2)当含水率大于最佳含水率时,随着含水率的增大,回弹模量逐渐减少。     

浅谈土基回弹模量三种测试方法的相关性

介绍了土基回弹模量三种主要的测试方法,即静载贝克曼梁法、动载落锤式弯沉仪法和承载板法,并通过现场的测试结果分析了其相关性,结果表明：三种测试方法在相同的测试状况下,弯沉测定值之间都具有良好的相关性,在一定条件下可以相互换算。     

庐江牛广路路基回弹模量初探

在农村公路的设计中,由于缺少对路面结构层设计中的基础性资料的研究,造成路面设计的深度及合理性达不到要求。文章根据农村公路的实例对比采用承载板和贝克曼梁实测农村公路路基的回弹模量的关系,从而为农村公路合理设置路面底基层或基层,选用何种结构等提供支持。     

路基静态与动态回弹模量转换关系研究

为解决路基工程中难以开展动态回弹模量测试的难题,文中采用承载板法测量路基的静态回弹模量,采用PWFD测量路基的动态回弹模量,通过线性回归拟合得到路基的静态和动态回弹模量的预估模型,并建立路基的静态和动态回弹模量的转换关系。     

机场建设土基反应模量试验分析

机场建设场地土基强度指标是道面设计的重要参数,通常采用地基反应模量对机场刚性道面的土基强度等级进行划分。就反应模量试验中的关键技术问题进行了分析,并通过工程实例给出了地基土反应模量的计算及修正。     

路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响

公路在长期使用过程中,经常会出现路基回弹模量衰减问题,这就会对公路沥青路面厚度造成极大的影响,实际验证表明,路基回弹模量衰减达到20%以后,设计出来的公路沥青路面厚度就无法满足实际使用需求,因此,分析路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响是十分重要的。     

新旧路基回弹模量分析

对便携式落锤弯沉仪进行了介绍，通过便携式落锤弯沉仪（PFWD）对新旧路基路面强度进行检测，得到了不同新旧路基之间的回弹模量差异，体现了PFWD的优越性，从而推广便携式弯沉仪的应用。     

含水量对路基回弹模量影响分析

在我国路面的设计、施工质量以及使用性能的评价中,路基回弹模量是反映路基承载能力的主要力学参数,它的确定直接影响到路面的设计厚度,所以,路基回弹模量的研究具有十分重要的意义。本文选定三种不同类型路基填料,分析在压实度不变时路基回弹模量随含水量的变化情况,得出不同土质情况下含水量与回弹模量的经验关系,同时为室内确定最佳含水量提供参考。     

土基对沥青路面结构设计的影响分析

从路面结构概念设计的角度分析土基对沥青路面结构设计的影响。通过典型的沥青路面结构,选用合适的路面结构参数,采用Bisar计算程序对路面结构进行力学分析。计算分析结果表明,随着土基回弹模量的增加,路面结构层的力学性能得到明显改善,路面的理论寿命也大为提高。还从提高土基回弹模量的角度,提出了优化沥青路面结构设计的一些方法。     

级配碎石材料的动态回弹模量研究综述

回弹模量可以很好的表征无结合料粒料的强度和变形特性。当前无结合料粒料的描述指标主要为静力法测得,传统的静力指标如CBR、抗剪强度、静态回弹模量等已经不能满足工程的实际需要,并制约其推广应用。在论述动态回弹模量的影响因素、回弹模量的试验方法及动态回弹模量模型研究发展的基础上,指出符合实际受力状况的的动态回弹模量可以更好的表征以级配碎石为代表的无结合料粒料基层材料的力学特性。     

路基模量反演结果分析

1　引　　言 采用落锤式弯沉仪 (ＦＷＤ)实测弯沉反算出的路面模量来进行承载能力评估是路面使用性能评估领域的重大进步 ,近 2 0年来国内外围绕模量反演方法展开了广泛的研究 ,无论是国际上的ＭＯＤＵＬＵＳ ,ＭＯＤＣＯＭＰ等 ,还是国内自主开发的ＳＩＤＭＯＤ[1] (系统识别反分析 ) ,均在实际工程中有了一定程度的应用 ,并已收到良好的效果。但是反算出的土基模量与现有经验值相比偏大一直是阻碍其迅速推广的因素之一 ,到目前为止尚未得到根本解决 ,这其中既有认识上的偏差 ,也有反算软件的力学模型的局限。近年来笔者在大量ＦＷＤ弯沉检测试验和模量反算工作的基础上 ,分析了土基模量偏大的原因 ,并用     

大块石填筑地基回弹模量的试验研究

大块石填筑地基回弹模量的试验研究焦景有（中国建筑科学研究院地基基础研究所）地基受瞬时荷载或反复荷载作用，将产生回弹变形。在地基基础设计中，必然要了解回弹变形对建（构）筑物使用的影响，进行回弹变形量的计算，而地基回弹模量是这一计算中的重要参数。通常，地...     

降噪表面薄层回弹模量的影响因素研究

用间接拉伸试验考察了降噪表面薄层的回弹模量,测量了5个不同温度,5个频率下的回弹模量。观察了降噪表面薄层20℃的回弹模量主曲线,探讨了其回弹模量影响因素。结果表明:空隙率对回弹模量影响不大,矿料含量,沥青含量,矿料尺寸和矿料来源对回弹模量影响较明显。     

北京平原区饱和粘性土回弹及再压缩模量的试验研究

本文通过室内试验研究，建立了可供地基挖方回弹计算的回弹模量与卸载比关系表达式。     

基于多点连续回弹模量煤矸石路基力学响应规律

路基回弹模量是评价路基施工质量的重要参数.落球式回弹模量测定仪在公路工程上的应用尚未普及,为寻求FWD法反算路基回弹模量与落球式回弹模量测定仪测定路基回弹模量的相关关系,采用现场对比试验和数值分析的方法,得到2种检测结果线性相关关系.研究结果表明:在煤矸石填筑的路基时,2种方法测定的回弹模量在均值和趋势等方面有较好的相...     

基于含水量和冻融循环的重塑土回弹模量试验研究

 为模拟自然环境因素对人工填筑路基力学性能的影响,以重塑土为研究对象,试验研究土体回弹模量随含水量和冻融循环次数的变化规律。应用静力成型法,使得土体在最佳含水量下压实成型;通过风干和增湿改变试件的含水量,并经历不同的冻融循环次数后,分别测试土体的无侧限回弹模量。试验结果表明：对于最佳含水量下压实的土体,含水量的初次变化是影响回弹模量的主要因素,含水量8%～17%是回弹模量变化最为敏感区域;土体的回弹模量随冻融循环次数的增加大体上呈衰减趋势,但经历6次冻融循环后其回弹模量趋于稳定;相同的冻融循环次数下,土体压实成型后,风干过程中其回弹模量衰减幅度随着含水量的减小而减小,而增湿过程中其强度衰减幅度基本保持不变。