某拦河闸设计要素分析计算与设计

文章根据某拦河闸洪峰暴雨特征，闸肩人工填土和闸基水文地质情况，对拦河闸闸墩顶、两岸联接堤顶及上游引堤顶等高程进行了阐述，对水闸过流能力、渗流设计、消能防冲设计等进行了水力计算核算，对闸墩稳定性、基础处理方法等方面进行了分析，确定混凝土标号采用C40混凝土，Ⅰ、Ⅱ级热轧钢筋，保护层最小厚度板45 mm，梁、柱50 mm。设计采用钢筋混凝土平面闸门，门高3.0 m，门宽5.5 m。     

布勒克其亚水库放水闸安全性能检测

水库枢纽由大坝、溢洪道、放水建筑物等组成,安全影响因素较多。通过检测布勒亚水库放水闸外观、混凝土抗压强度、混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度对其安全性能进行分析。结果显示,布勒克其亚水库3号放水闸闸井侧壁护坡混凝土被侵蚀严重,闸后分水闸闸井混凝土现有强度不满足原设计要求;4号放水闸闸井闸门被遮盖,左侧侧壁下方被水流冲蚀破坏,闸井顶板右侧角混凝土板断裂,钢筋露出,闸井混凝土碳化深度较深。其余指标均满足设计要求。     

三家店水闸混凝土结构的质量检测与安全评估

北京市三家店水闸已建成运行达４０年之久，水闸的混凝土结构质量检测与安全评估工作已经进行。整个工作包括：①对混凝土的外观缺陷普查、混凝土强度的无损检测和芯样检测、混凝土裂缝的性状检测、混凝土中钢筋锈蚀和混凝土碳化的全面检测；②根据现行规范对水工建筑物进行了设计与复核、闸墩裂缝及稳定校核和闸室上部结构的强度复核。最后，对整个水闸混凝土结构提出了评估结论和缺陷处理建议。     

上虞市西大堤一号闸混凝土结构耐久性检测与分析

上虞市西大堤一号闸已运行25 a,出现了老化病害现象.为了解其老化病害的程度和原因,按照规范要求对该水闸混凝土结构进行外观质量和耐久性检测分析.结果表明,水闸水上(大气中)混凝土结构外观破损明显,露石露砂、顺筋裂缝、钢筋锈蚀、混凝土破损剥落等现象严重;引起破坏的主要原因是混凝土施工质量较差,钢筋保护层厚度不足,钢筋保护层混凝土碳化引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂,而水流冲刷磨蚀是水闸过流结构破坏的主要形式.     

大寺节制闸混凝土结构的检测与分析

大寺节制闸已运行26年,出现了老化病害现象。为了解其老化病害的程度和原因,按照规范要求对该水闸混凝土结构进行外观质量和耐久性检测分析。结果表明,水闸的水上(大气中)混凝土结构外观破损十分明显,露石露砂、顺筋裂缝、钢筋锈蚀、混凝土破损剥落等已十分严重;引起破坏的主要原因是混凝土施工质量较差,局部保护层厚度不足,混凝土保护层碳化引起钢筋锈蚀胀裂,而水流冲刷磨蚀是水闸过流结构破坏的主要形式。     

李家桥节制闸安全状态检测评估分析

李家桥闸位于辽宁南部,经过多年的运行,该闸存在墩面混凝土碳化剥蚀严重,水下混凝土开裂及闸门腐蚀严重等问题,严重影响了防洪除涝功能的发挥,同时对日益增长的国民经济发展起到一定制约作用,加强水闸工程安全管理,对闸底板混凝土裂缝进行加固,才能确保工程安全运行,切实发挥水闸的防洪、排水功能。     

水闸除险加固工程及安全检测技术

文章以龙山大闸除险加固工程为例,以满足防洪、灌溉和供水需要、保证工程安全运行和改善工程运行管理条件为加固要求,根据龙山水闸现状,对龙山水闸进行混凝土结构、基础、闸门、启闭系统和其他部位进行安全检测,安全检测中混凝土检测采用回弹法和钻芯法,混凝土密实性采用超声法,钢筋混凝土保护层厚度用钢筋保护层测定仪测得。通过对水闸除险加固工程方案和安全检测技术进行分析,为工程建设提供理论依据,也为今后该类工程建设提供参考。     

马颊河干流津期店节制闸除险加固建筑物布置及结构计算

针对津期店节制闸防洪标准偏低、闸基渗漏失稳、超期服役混凝土裂缝及碳化剥落等病险问题,结合安全复核成果,从闸墩加固方案、构建物布置、水力计算及稳定性分析等方面,对水闸除险加固方案进行了论证分析。优选的原闸址闸墩拆除重建方案,在施工难度、施工质量控制、水闸结构优化和运行管理等方面均较优。工程实施后,水闸防洪泄流和拦蓄灌溉能力得到提高,将显著改善水闸安全稳定运行效果。     

沭阳闸交通桥承载能力分析研究

沭阳闸交通桥经过50多年运行,由于自然和人为因素的长期作用,交通桥各部位混凝土结构都逐渐出现老化,因此,有必要对其承载能力进行分析研究,为更好地评价水闸的安全状态提供数据标准,为单位运行管理提供科学依据。针对沭新闸交通桥实际状况,在现场安全检测、现场试验、工程复核的基础上,对其承载能力分析表明,交通桥混凝土碳化较严重,钢筋保护层不足,对钢筋耐久性有较大影响,在实际运行工况下,交通桥承载能力不足,存在严重安全隐患。     

沐阳闸交通桥承载能力分析研究

摘要：沭阳闸交通桥经过50多年运行,由于自然和人为因素的长期作用,交通桥各部位混凝土结构都逐渐出现老化,因此,有必要对其承载能力进行分析研究,为更好地评价水闸的安全状态提供数据标准,为单位运行管理提供科学依据。针对沭新闸交通桥实际状况,在现场安全检测、现场试验、工程复核的基础上,对其承载能力分析表明,交通桥混凝土碳化较严重,钢筋保护层不足,对钢筋耐久性有较大影响,在实际运行工况下,交通桥承载能力不足,存在严重安全隐患。     

三家店闸混凝土结构的质量检测与安全评估

三家店闸已运行４０年之久，为此，开展了闸室水上部分混凝土质量全面检测和混凝土 估工作，包括混凝土外观缺陷和裂缝普查，混凝土强度无损检测，混凝土芯样哟度检测，典型混凝土裂缝性检测，以及钢筋锈蚀状态检测。结果认为，三家闸运行情况基本正常，混凝土人比较普遍，如工作桥大梁的碳化和钢筋蚀问题较突出，闸墩裂缝较严重水位变化区混凝土冻融剥蚀达５００ｍ＾２。建议组织水下部分检测工作，对工作桥大梁的碳化和钢筋蚀进行     

大田港闸混凝土结构耐久性检测与分析

为了解大田港闸老化病害的程度和原因,按照规范要求对该水闸混凝土结构进行外观质量和耐久性检测分析。结果表明,水闸混凝土结构外观破损明显,露石露砂、顺筋裂缝、钢筋锈蚀、混凝土破损剥落等现象严重;引起破坏的主要原因是混凝土施工质量较差,钢筋保护层厚度不足,钢筋保护层混凝土碳化引起钢筋锈蚀胀裂,而水流冲刷磨蚀是水闸过流结构破坏的主要形式。     

闸墩高度对闸墩顶部结构动力响应的影响

水闸工程是我国河湖防洪体系中的重要组成部分,一旦破坏将会危害下游大坝及民众的生命财产安全。本文针对闸墩顶部的排架柱及机房等结构的动力响应问题,通过对比某水闸工程不同闸墩高度时的动力响应差异,探索闸墩高度对闸墩顶部结构动力响应的影响。研究成果表明：闸墩底部位置损伤将随着闸墩增高而逐渐减小,闸墩顶部排架柱底端损伤随着闸墩增高而逐渐增大;顶部机房在动力作用下易出现相对明显的鞭梢效应,位移远大于底部特征点;闸墩高度对底板动力响应的影响微小;启闭机梁变形结果受闸墩影响较大,位移随闸墩高度增加的幅度有限;顶部机房位移受排架柱破坏情况影响较大,且鞭梢效应明显。     

淮安二堡船闸安全检测技术应用

水利工程及设备的安全检测是水利工程正常运行的保障,现场安全检测是安全鉴定的重要基础工作.依据中华人民共和国行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规范》(JGJ/T23—2011),对二堡船闸上下游闸首的左右闸墩、上下闸首启闭机大梁采用回弹法进行混凝土强度检测,以及碳化深度、混凝土保护层厚度、钢闸门主要构件(面板、横梁、...     

水闸闸墩牛腿加固及混凝土防碳化处理

一、工程概述广东省江门市北街水闸枢纽由水闸和船闸两部分组成,水闸共5孔,其中右4孔为泄洪孔,每孔净宽为 12 m,闸底板高程-4 m,闸顶高程6．7 m,水闸闸室长 22 m。泄洪孔加固后采用弧形钢闸门控制,设胸墙,胸墙底高程1．5m。泄洪孔闸室采用分离式底板结构,底板厚 1．2 m,闸墩厚2．5 m,闸墩采用混凝土桩基础。原设计经计算因1976年施工时分洪孔的闸墩结构设计中只放置了水平、垂直向钢筋,没有放置足够的扇形受拉钢筋。此次施工原设计将牛腿拆除及闸墩侧壁全部拆除 20 cm,重新浇筑混凝土。后经中国水利水电科学研究院建议,拟采用粘贴碳纤维对闸墩牛腿进行补强加固处理,采用 SK_PCS涂层材料对闸墩混凝土进行防碳化及防渗处理。     

无损检测在水闸安全鉴定工作中的应用

无损检测方法在水闸安全鉴定工作中得到广泛应用。淮河流域某分洪闸建于1974年，为配合安全鉴定工作，对该闸做了全面的检测，利用超声－回弹综合法，回弹法，射钉法等不同方法测定不同部位的混凝土强度，利用超声对测法抽检闸墩混凝土密实性，利用跨孔法测试混凝土闸底板及护坦混凝土密实性，利用化学试剂法测试混凝土碳化深度，从而对结构混凝土老化情况作出评价等，无损检测方法在水闸现场安全检测中应用广泛，操作方便，重复性好，提供的数据量大而且准确可靠，此次检测为设计复核工作提供了科学依据。     

常州市西市河泵站工程建筑物安全检测分析

结合西市河泵站工程,从混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、混凝土保护层厚度检测、结构破损检测等4个方面对泵站建筑安全进行现场检测。检测结果表明:混凝土强度满足原设计要求,排架混凝土碳化深度不均匀,电机梁混凝土厚度不满足要求,部分结构钢筋裸露,泵站安全等级为B级。     

付桥节制闸混凝土修补及防碳化保护施工

涡河治理付桥节制闸位于河南省鹿邑县城附近,该闸至今已经运行了多年,混凝土闸墩多年来受到河水、空气中的杂质、日晒、冻融等共同作用,表面腐蚀碳化严重,局部混凝土开裂剥落、钢筋外露锈蚀,混凝土表面不同程度的存在着碳化现象。如不尽快进行修补处理、加以控制,将会严重降低混凝土结构的强度,影响结构的运行安全。建设单位确定对付桥节制闸进行     

苏北病险水闸原因分析及处理对策

江苏省骆运水利工程管理处管理的水闸多建于20世纪50、60年代,根据多年的定期检查及水闸安全鉴定,发现大部分水闸都是带病运行,普遍存在的主要问题有工程未抗震设防、水闸下游冲刷、启闭系统老化、闸门及止水橡皮漏水、混凝土碳化钢筋外露等。分别从设计、施工、管理等因素方面对存在的问题进行了原因分析,提出了几点处理对策：闸身抗倾抗滑、结构补强、整体加固;消能防冲设施接长加固;岸翼墙抗滑稳定加固;闸身、闸基、绕闸渗漏处理;混凝土碳化及裂缝处理;闸基沉降处理等。分析表明,应加强水闸定期检查、养护维修、控制运用,同时应积极采取切实有效措施进行加固改造,确保病险水闸的运行安全。     

单组分聚脲防水涂料在三河闸工程中的应用

混凝土工程是水闸工程的重要组成部分之一,一些水闸工程闸墩、交通桥墩等部位因长期受水流冲刷,存在不同程度的碳化现象,影响水闸工程的安全运行.为消除这一隐患,三河闸工程采用混凝土基层高弹性特种聚脲砂浆局部处理、单组分聚脲防水涂料整体处理的方案修复混凝土表面缺陷.工程实践证明,单组分聚脲防水涂料施工工艺简单、抗磨冲性能较好,...